Kiekvieną dieną metro linijomis naudojasi daugiau nei du milijonai Stambulo gyventojų. Metro, patogi ir saugi transportavimo galimybė
atnaša; tačiau šios investicijos atsiranda dėl ilgo ir sunkaus darbo. Metro darbuotojai dirba 7 su puse valandos pagal Darbo įstatymo nuostatas. Darbuotojai, kurie tęsia darbą visą parą trimis pamainomis, yra pasiryžę stengtis kuo greičiau sutikti naujus metro su piliečiais. Jie gali pamatyti dienos šviesą tik nuo vidurdienio.
Norint išlaikyti deguonies kiekį tunelyje reikiamu lygiu, šviežio oro cirkuliacija užtikrinama giliai per ventiliacijos kanalus ir ventiliatorius. Mat dulkių kiekis tuneliuose yra viena iš svarbiausių grėsmių darbuotojų sveikatai. Stambulo metro tunelio gylis yra apie 30–70 metrų. Prieigą prie tunelių suteikia vertikalūs velenai. Tai reiškia, kad darbuotojas turi keltis ir žemyn bent 11 kartus per dieną iš šio pastato, kuris yra maždaug 4 aukštų.
Dėl grindų minkštumo retkarčiais gali atsirasti griuvimų. Norėdami sumažinti šią riziką, inžinierių ir technikų komanda darbus atlieka labai atsargiai. Kaip Stambulo biuletenio komanda, Europos šoninių geležinkelių sistemos direktoratas ir rangovų įmonė Fulijoje, Kabataş-Mecidiyeköy tarp
Aplankėme metro statybų aikštelę. Mes susipažinome su atsakingais inžinieriais ir darbuotojais projekto, kurį planuojama apmokyti šių metų pirmąjį pusmetį, dešimčių metrų gylyje ir išklausėme juos iš sunkumų dirbant po žeme.
Fahrettin Öner İBB Anatolijos šoninių bėgių sistemos vadovas „Darbas tunelių ir gilių požeminių stočių konstrukcijose turi daug iššūkių, palyginti su darbu paviršinėse konstrukcijose. Darbas nematant dienos, nematant dienos šviesos ... Net ir jūsų įkvėptas kvėpavimas yra užtikrinamas iš oro, kuris nešamas iš vėdinimo kanalų į tunelį. Nors statybinių mašinų išmetami dūmai nėra problema ant paviršiaus konstrukcijų dirbantiems darbuotojams, jie tunelio darbuotojams retkarčiais gali būti komfortą mažinantis veiksnys. Kaip skruzdėlytė; tunelis yra karštligiška darbo aplinka, kurioje judėjimas niekada nesibaigia ir sunkumai niekada nesibaigia. Tuo pačiu metu; Tai yra darbo aplinka, kurioje vyrauja saldi konkurencija tarp komandų, dirbančių tunelio veidrodžiuose skirtinguose taškuose, o draugystė, pavyzdžiui, „karinė draugystė“, formuojama tiek techniniam personalui, tiek darbuotojams, tunelio konstrukcijoms. “
Ersin Baykal İBB Europos šoninių bėgių sistemos vadovas „Sąlygos labai sunkios. Netikėtai akimirka, tualetas tunelyje ir griūtis gali atsirasti radus vandens kelią. Gerai skaitome geologinius, gręžimo ir geotechninius duomenis. Priemonės, kurių imamės dėl savo darbuotojų, atitinka tarptautinius darbo saugos standartus. Mūsų darbuotojų socialiniam gyvenimui tunelių sąlygos nėra tinkamos; tačiau stovyklose, kurias įrengėme centrinėse statybvietėse, turime vietos ir sporto aikšteles. Mes laikomės aukščiausio lygio higienos ir komforto lygio. “
Ali Hazar projekto inžinierius Stambule dirbame visą parą, nuo 30 iki 70 metrų gylyje. Mes laikomės aukščiausio lygio saugumo priemonių ir rūpinamės, kad mūsų piliečiai nukentėtų nuo minimalaus darbo lygio. Darbas po žeme labai skiriasi nuo darbo virš žemės paviršiaus. Čia labai atsargiai vėdinkite. Turime neatsilikti nuo Stambulo topografijos. Darbas po žeme yra darbas, kurį reikia aukoti. Mūsų jaunieji inžinieriai nedaug renkasi; bet prie to greitai priprantama “.
Rangovo firmos darbuotojas „Metro statybvietėse dirbu 16 metų. Aš taip pat dirbau prie projekto 5 metro Stambule. Mums labiausiai nepatogu dėl dulkių. Žvelgiant į dieną nuo tada, kai pradėjau savo profesiją, mes pripratome prie visų sunkumų. Galiu parodyti priežastį, kodėl šį darbą darau dešimtmečius, kaip aukštas priemones, kurių imamasi atsižvelgiant į darbuotojų saugą. Bet jei jūs manęs paprašysite, leiskite mano vaikui skaityti, nedarykite šio darbo.
Rangovo firmos darbuotojas „Jau 11 metų dirbu su metro projektais. turime dirbti ... Dabar dalykai, kurie piliečiams atrodo „rizikingi“, tapo įprasti. Bėgant metams mes priprantame prie šio verslo sunkumų; tačiau mums vis dar sunku įveikti savo šeimos ir vaikų ilgesį “
Būkite pirmas, kuris komentuoja