Bendradarbiaujant IETT ir Boğaziçi Yönetim A.Ş, 1920 transporto priemonės, kurios nuo 8 m. Tarnauja miesto transportui ir yra identifikuojamos su Stambulu, Kemerburgazo miesto miške susitinka su Istanbulite. Miesto miško atviroje vietoje eksponuojamos nostalginės transporto priemonės gali būti nemokamai lankomos 2 mėnesius.
Paroda, pristatyta stambulaičių su „Nostalgijos miške“ idėja, siekiama atpažinti miesto transporto priemones, kurios nuo istorijos iki šių dienų išgyveno didelius pokyčius. Stambulai, kurie aplankys parodą, turės galimybę pamatyti ir paliesti miesto autobusus, kurie susimaišo su prisiminimais ir yra sukaupti prisiminimų kiekviename kampe.
Išsami informacija apie 8 transporto priemones, kurių kiekviena yra milijonų žmonių atmintyje Stambule, ir jų naudojami maršrutai taip pat yra ant informacinių ženklų priešais transporto priemones.
Rodomos 8 transporto priemonės ir jų ypatybės:
1- 1927 m. Modelis RENAULT-SCÉMIA
Prancūzijoje pagaminta transporto priemonė tarnavo tarp Beyazıt aikštės ir Eminönü. 1927 m. Iš Prancūzijos buvo nupirkti 4 „Renault-Scémia“ autobusai, skirti palaikyti tramvajų tinklą ir užtikrinti alternatyvų susisiekimą. Nuo 21 m. Spalio 1927 d. Ryto jis pradėjo kampaniją tarp Beyazıt aikštės – Bakırcılar – Fuatpaşa – Mercan – Fincancılar – Sultanhamam – Eminönü senojo pašto skyriaus už 5 kurush bilietą.
2- 1943 m. Modelis SCANIA-VABİS
Transporto priemonę kartu su švedų Turkija pagamino ant sunkvežimio važiuoklės. Kai per Antrąjį pasaulinį karą autobusų nepavyko gauti iš užsienio šalių, IETT administracija iš Švedijos importavo 2 sunkvežimių. Šių sunkvežimių dėžės buvo išimtos, sumontuotos uždaros kabinos ir paverstos autobusais. Modifikuotos transporto priemonės pradėjo veikti 15 m. Balandžio mėn. 1943 autobusų parkas Stambulo gyventojams tarnavo 15 metus 1943–49 m. Šios transporto priemonės, kuriose telpa vidutiniškai 6 žmonių, neleido karo metais pertraukti autobusų, teikiamų stambuliečiams.
3- 1951 m. Modelis BÜSSİNG 5500 TU.10
Vakarų Vokietijos gamybos „Büssing-Trambus 5500-6000“ modelio autobusai buvo pirkti iš Federalinės Vokietijos 1951–52. Dominuojanti spalva, nutapyta Biuslinglerio išorėje, buvo „vyšninis puvinys“, o likusi dalis buvo ryškiai „aukso geltona“. „Büssing 5500“ ir „6000“ modeliai buvo 9.00 metrų ilgio, 2.45 metro pločio ir 2.93 metro virš žemės. Iš Vokietijos įsigytas „Büssing-5500s“ kainuoja po 33 1980 lirų. Büssing autobusai buvo nutraukti 29 m., Būdami XNUMX metų.
4- 1958 m. Modelis MERCEDES-BENZ O321H-L
Vakarų Vokietijoje gaminami „Mercedes-Benz O321H-L“ modelio autobusai pradėjo jungtis prie IETT administracijos 1958 m. Tais metais, kai autobusai buvo pradėti eksploatuoti, jie buvo eksploatuojami tose linijose, kurios paprastai laikomos prestižinėmis linijomis. Laikui bėgant į laivyną įdėjus naujų sutvirtinimų, senstantis „Mercedesler“ pradėjo vežti keleivius į įvairius kraštutinius Stambulo rajonus. Visas laivynas tarnavo visą savo 22 metų gyvenimą europinėje miesto pusėje ir buvo prijungtas prie Şişli, Levent ir Pazartekke garažų.
5- 1968 m. Modelis LEYLAND LEVEND MCW 45/34
300 Anglijos „Leyland“ kompanijos įsigytų 45 MCW 34-1968 modelių autobusų buvo pradėti naudoti palaipsniui nuo 45 m. Spalio mėn. „Leyland-Levend MCW 34-300“ modelis pasaulyje buvo pagamintas tik 24. Su unikalia konstrukcija, pusiau automatinėmis pavarų dėžėmis, specialiais langais, praleidžiančiais šviesą, bet neleidžiančiais karščiui, plačiais galiniais nusileidimais, patogiomis sėdynėmis ir stilingomis išvaizdomis, jie per trumpą laiką buvo pamėgti ir priimti „Istanbulites“. Leylands buvo išvežti iš tarnybos 15 m. Gruodžio 1992 d., Po XNUMX metų tarnybos.
6- Pirmasis turkų troleibusas „TOSUN“, pastatytas ant 1968 m. LATİLLE-FLOIRAT važiuoklės
Kai buvo suprantama, kad troleibusų, kurie laikomi ypač ekonomiškais miesto transporte, skaičiumi dėl importo dėl finansinių sunkumų nebus galima padidinti, IETT sutelkė dėmesį į alternatyvų sprendimą ir pagamino savo troleibusus. Ištvermingų ir ryžtingų IETT darbuotojų grupė, įskaitant elektrotechniką Vuralą Erülą, po kelių mėnesių darbo „Latille-Floirat“ autobusą atstatė kaip „pirmąjį Turkijos troleibusą“. Iki 1984 m. Birželio mėn., Kai buvo panaikintas troleibusų tinklas, „Tosun“ buvo išėjęs į pensiją gabenęs šimtus tūkstančių Stambuliečių.
7- 1983 m. Modelis MAN SL-200
Stambule nuo 1983 iki 86 metų gaminami MAN SL-200 modelio autobusai dirbo daugiau nei ketvirtį amžiaus. Beveik visose miesto linijose buvo pradėtas eksploatuoti 2501 individualių autobusų, pažymėtų numeriu 3150-650, parkas.
8- 1994 m. Modelis IKARUS 260.25
Iš Vengrijos 1990–1994 metais importuoti 1149 solo „Ikarus“ 260.25 modelio autobusai ilgą laiką tempė miesto krovinį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja