Ir toliau dirbama siekiant dar labiau padidinti dviračių naudojimą Izmire. Dviratininkai į keltus galės sėsti už simbolinį 5 centų mokestį. Be to, intensyvaus eismo arterijose sugendančioms transporto priemonėms bus teikiama nemokama vilkimo paslauga. Šias geras naujienas atnešė Izmiro sostinės savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas, atsakingas už transportą Eser Atak, kuris buvo Izmiro radijo eismo svečias.
„Radio Traffic Izmir“ startavo visiškai nauja programa, kuri jau maždaug 2 metus palaiko Izmiro transporto pulsą. Pirmasis programos „Transportas Izmire su İZUM“ svečias buvo Izmiro sostinės savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas, atsakingas už transportą Eser Atak. Atakas, kuris buvo Esra Balkanlı tiesioginės transliacijos svečias, pranešė gerų žinių apie transportą. Teigdamas, kad dviračių naudotojai į keltus galės sėsti už simbolinį mokestį, Atak pranešė, kad savivaldybė kai kuriose arterijose teiks nemokamas buksyravimo paslaugas. Eser Atak darbotvarkėje taip pat buvo eismo reguliavimas ir investicijos į viešąjį transportą.
Dviratininkai KETU PLAUSUS UŽ SIMBOLINĮ MOKESTĮ
Teigdamas, kad dviračių naudojimas Izmire pandemijos laikotarpiu išaugo nuo 2 su puse procento iki 5 procentų, Izmiro sostinės savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas susisiekimui Atak teigė, kad šis rezultatas juos nudžiugino. Siekdamas ir paskatinti važinėtis dviračiais, ir didinti sąmoningumą, jis pranešė džiugią žinią, kad už simbolinį mokestį jie veš keleivius, įlipusius į keltą su dviračiais. Atakas pareiškė, kad iš dviratininkų ims maždaug 5 kuruş.
ATEJA NEMOKAMA VILKIMO PASLAUGA
Eisme sugedusios transporto priemonės dar labiau apsunkina eismą, ypač piko valandomis. Eser Atak pasakė: „Defektuotos transporto priemonės mums yra bėda...“ ir paaiškino, kad jie galvoja apie tai, kaip tai išspręsti. Teigdamas, kad vilkimo paslaugą teiks kaip savivaldybė, Atakas sakė: „Tai bus paslauga, kuri sugedusias transporto priemones nutemps iki artimiausio savivaldybės nustatyto taško. Mes tai padarysime nemokamai. „Negalime visur teikti nemokamos vilkimo paslaugos, svarstome tai Mustafa Kemal Sahil bulvare, Yeşildere ir Altınyol. jis pasakė.
KAS PASIKEITĖ IZMIRO TRANSPORTE PO PANDEMIJOS?
Atkreipdamas dėmesį į tai, kad pandemijos laikotarpiu jie pastebėjo tam tikrų transporto sistemos skirtumų, Izmiro sostinės savivaldybės generalinio sekretoriaus pavaduotojas transportui Eser Atak paminėjo, kad Izmiro gyventojai pagrįstai sumažino viešojo transporto naudojimo rodiklį. Atakas pasidalino svarbiais skaičiais, keičiančiais transporto įpročius.
„Iš viso 1 mln. 800 tūkst. naudotųsi viešuoju transportu kovo pradžioje sumažėjo iki 277 tūkst. balandį. Birželį šis skaičius išaugo iki 550 tūkstančių, o rugpjūtį pasiekė 1 milijoną per dieną. Palyginti su praėjusiais metais, keleivių nuostoliai siekia 30 proc. Matėme, kad 43 procentai tų, kurie iki pandemijos naudojosi viešuoju transportu, savo naudojimo įpročių nepakeitė. Dėl ligos pasitraukusių iš viešojo transporto dalis siekė 55 procentus. 21 procentas šio segmento visiškai atsijungė nuo viešojo transporto, o pusė iš jų pradėjo važinėti privačiomis transporto priemonėmis. Tai reiškia, kad vienas iš 4 žmonių, kurie iki pandemijos naudojosi viešuoju transportu, pradėjo naudotis privačiomis transporto priemonėmis. Nustatėme, kad į eismą įsijungė apie 125 tūkst. naujų transporto priemonių. Tai jau jaučiame savo keliuose. Spalio-lapkričio eismą patyrėme liepos-rugpjūčio mėnesiais. Tai iš tikrųjų yra nelaimės scenarijus mums...“
KAS BUS DARYTA, KAD EISMAS ATPAŠVINTUS?
Eser Atak apie darbus, kuriuos reikia atlikti siekiant palengvinti eismą; „Remiantis savo tyrimais, nusprendėme imtis tam tikrų fizinių atsargumo priemonių. Kai kuriose sankryžose turėsime tikslius prisilietimus. Taip pat dirbame kurdami alternatyvias ašis. Ypač Mustafa Kemal Sahil bulvaras, Yeşildere ir Altınyol yra trys mums labai svarbios pagrindinės ašys. Planuojame efektyviau naudoti šiuos kelius. Siekiame užkirsti kelią sulėtėjimui dėl mezgimo, ypač dalyvavimo vietose. „Pasiekėme paskutinį etapą ir netrukus apie tai paskelbsime“. jis pasakė.
TAISYKLĖS, KURIOS KURIUOS SUDARYTI SANKRYSTĖSE
Pabrėždamas, kad Mustafa Kemal Sahil bulvare yra spūstys, ypač vakaro valandomis, Atak pažymėjo, kad jie išplės pastogių kišenes prie įėjimų į Karataş Junction, Göztepe Junction ir Güzelyalı, kurios yra probleminės vietos, kurias jie nustatė. Teigdamas, kad prieplaukos sankryžoje bus atlikti tam tikri susitarimai, Atak sakė: „Bus visapusiškas susitarimas, pavyzdžiui, tiesioginis perėjimas į İnciraltı, projektai buvo parengti. Karabağlar Yeşillik gatvėje, už kurią esame atsakingi, rengiami projektai.
Siekiame mažomis smulkmenomis palengvinti eismą. Turime sėkmingą komandą, kuri dirba su taisyklėmis, tokiomis kaip posūkiai, kritimo sankryžos ir „U“ posūkiai. „Mūsų darbas yra visiškai mokslinis“. Jis padarė pareiškimą.
ETAPAS DARBO LAIKAS
„Paskirstytų darbo valandų“ praktika, kuri neseniai buvo įtraukta į darbotvarkę, buvo dar vienas klausimas, į kurį atkreipė dėmesį Eser Atak:
„Nesvarbu, kiek atsargumo priemonių imsimės, turime pereiti prie laipsniško darbo laiko. Švietimo sektoriuje turi keistis viešojo ir privataus sektorių darbo laikas, pamokų pradžios ir pabaigos laikas. Tai palengvina eismą ir sumažina susibūrimą viešajame transporte. Taigi didėja žmonių naudojimosi viešuoju transportu lygis. Jis turėtų būti įgyvendintas ne tik dėl pandemijos, bet ir kaip atsargumo priemonė eisme. Parašėme laišką gubernijai, kad susitartų dėl laipsniško darbo laiko. Atsiųsime kitą failą, pridėdami naujų tyrimo rezultatų. Suteikdami lankstumą darbo valandoms, išspręsime problemą, kad visi būtų eisme vienu metu.“
VIEŠOJO TRANSPORTO INVESTICIJOS
Izmiro sostinės savivaldybė mano, kad svarbiausias tvaraus transporto elementas yra viešasis transportas ir imasi atitinkamų veiksmų. Susisiekimo generalinio sekretoriaus pavaduotojas Eseris Atakas paminėjo, kad jie rimtai investavo į viešąjį transportą. „Kiekviena investicija į viešąjį transportą verčia iš eismo ištraukti daugiau privačių transporto priemonių. Atakas sakė: „Narlıdere, Buca ir Gaziemir-Karabağlar metro ir Çiğli tramvajus yra mūsų svarbios transporto investicijos. Mes palaikome mūsų autobusų sistemą. Mūsų parką papildė nauji autobusai, jų bus daugiau. Turime investicijų į jūrų transportą. „Norime aktyviau naudotis įlanka. jis panaudojo savo žodžius.
JIS BUS ĮJUNGTAS Į UŽPILDYMO-NUOKSIO SISTEMĄ
Teigdamas, kad jie padidins kelionių keltais skaičių, Eser Atak sakė: „Automobiliniuose keltuose pereisime prie naujos transportavimo sistemos su užpildymo ir iškrovimo sistema. Mūsų darbas pasiekė galutinį etapą. Kai žmonės eina į prieplauką, norime, kad jie žinotų, jog jų laukia laivas. Kasdienį skrydžių skaičių padidinsime nuo 207 iki 272. Tai atitiks 84 proc. padidėjusį automobilių keltų paslaugų skaičių. Prieplaukose, kur dažnai plaukioja keleiviniai keltai, kas 15 minučių surengsime reisą. Dienos metu skrydžius sumažinsime nuo kas 45 minučių iki kas 30 minučių. „Mes organizuosime žiedines keliones į kai kurias mūsų rečiau naudojamas prieplaukas. Savo žodžius jis baigė tokiais posakiais.
Būkite pirmas, kuris komentuoja