Makine Mühendisleri Odası Kocaeli Şube Başkanı Murat Kürekçi ildeki ulaşım sorununun çözüm yolları hakkında neler yapılması gerektiği konusunda çözüm önerileri sıraladı
Kocaeli ve Komşu İllerin şehir ulaşım sorunu her geçen gün artmaktadır. Ulaşım sorununu sadece karayolu ile çözmeye çalışmak sorunu daha da içinden çıkılmaz hale getirmektedir. Ulaşım ücretleri ve ürdürülebilir ulaşım son derece önemlidir.
Traukinys „Adapazarı“, kuris kursuoja tarp Adapazarı ir Pendik, daugelį metų buvo išjungtas, todėl buvo stengiamasi priversti žmones pamiršti traukinių naudojimo įpročius.
Dabartinis maršrutas yra sutrumpintas tarp Pendik ir Adapazarı. Vis dar uždaryta daugiau nei 20 traukinių stočių (Derbentas, Köseköy, Kırkikievler, Tavşancıl, Diliskelesi ir, svarbiausia, vis dar veikia Haydarpaşa traukinių stotys). Skrydžių skaičius, kuris yra 24 per dieną, sumažintas iki 8, o vagonų - nuo 7 iki 4. Kita vertus, dėl pandemijų sustabdyti regioniniai traukinių tvarkaraščiai vis dar nepradėti rengti.
Kadangi daugelyje uostų, pavyzdžiui, Haydarpaşa uoste, kur anksčiau buvo naudojami krovinių gabenimai, geležinkelio jungtys buvo atšauktos, transporto magistralė, gabenanti šias apkrovas, buvo pridėta prie greitkelio. Sutvarkytų pramoninių zonų ir uosto - geležinkelio darbo planas dar nėra paskelbtas.
NAUDOJAMI MAŽŲJŲ GALIŲ INVESTICIJOS
Nors „Marmaray“ kasdien reikia gabenti 2 milijonus keleivių, prieš pandemiją kasdien buvo gabenama apie 500 tūkst. Pasiektas 25 procentų numatytas keleivių skaičius.
Remiantis spaudai pateikta informacija „Marmaray“ kertinės ceremonijos metu, po Kazlıçeşme po žeme Jedikulėje įžengusi „Marmaray“ kaip dviguba linija Bosforo pervažos ruože, tęsėsi palei Yenikapı ir Sirkeci, eidama po Bosforo sąsiauriu, ir Anatolijos Stambulo (Azija) pusėje Üsküdare. pasiekia požeminę stotį, vėl kyla į žemę Ayrılıkçeşme ir pasiekia Söğütlüçeşme. Ši atkarpa, kuri yra maždaug 13,5 kilometro, šiandien pradėta eksploatuoti. Gebze-Halkalı Pradėjus važiuoti priemiesčių linija, „Marmaray“ ir „Gebze-Halkalı Tarp 2-10 minučių vyks kelionė. Informuojama, kad viena kryptimi gali pervežti tūkstantis 75 tūkstančių keleivių per valandą 1 tūkst.
Bet; 2019 m. Lapkričio mėn. Pagal informaciją spaudoje; Nors nuo 29 m. Spalio 2018 d. Iki 12 m. Kovo 2019 d. Marmarajuje buvo pervežta 318 mln. 330 tūkst. 118 keleivių, kovo 13 d. - spalio 29 d. Šis skaičius siekė 84 mln. 355 tūkst.
Su paprasta sąskaita; 84.355.697 / 230 DIENŲ (apytiksliai) = 366.676 Kasdien vežimas viena kryptimi ir kasdien vežimas viena kryptimi 16 darbo valandų per dieną: 183.338 Žmonės / 16 valandų: 11.458 Žmonės / val.
Taigi; Matoma, kad „Marmaray“ nukreipta keleivių pervežimo talpa veža 230 kartus mažiau keleivių nei per pirmąsias 6 dienų.
NETINKITE LENGVIAUSIO TRAUKINIO BILIETO
Greitaeigiu traukiniu tarp Stambulo ir Ankaros galima pervežti 16 žmonių ir maždaug 410 žmonių. Prieš 6.500 metus dienos keleivių potencialas buvo paskelbtas 5 85.000 žmonių. Tai yra, net 10 procentų išreikšto esamo potencialo negali būti panaudoti. Maršrute sunkiau rasti bilietus iš provincijų, palyginti su pradžios ir atvykimo stotimis. Daugelis traukinių stočių, uždarytų dėl greitųjų traukinių, vis dar neveikia. Nors norint užtikrinti migraciją į didžiuosius miestus būtina užtikrinti greitą ir saugų rajonuose gyvenančių piliečių pervežimą, uždaryti esamas traukinių stotis yra labai neteisinga.
AUKŠTOS BRIDŽIO PEREINAMOSIOS MOKESČIAI
Osmangazi tiltas, kurį ketinama naudoti keliuose, nėra teikiamas dėl aukšto pravažiavimo kainos, tačiau jis ir toliau pasiekia Bursos ir İzmiro provincijas per Kocaeli provinciją. Didelės rinkliavos taip pat lemia transporto priemonių tankį miesto kelių eisme.
TVARUS TRANSPORTAS
Vietoj ilgalaikių geležinkelių transporto sistemų rato transporto sistemų pateikimas į priekį prieštarauja tvaraus transporto principams. Neįmanoma gabenti pigių keleivių su importuotu kuru.
Šiandien; Šios situacijos pasekmė yra tai, kad 700 linijos keleivių pervežimo mokestis, kuris pradedamas eksploatuoti tarp Gebze ir Gölcük, yra 25 TL / asm. Ši „700 linijos“ kaina vis dar yra 2,5 karto didesnė už miesto autobuso kainą, kuria keleiviai vežami tarp autobusų stoties ir „Kartal“. Pastebėtina, kad visos kainos kaina yra artima degalų kainai, kuri bus sunaudota kelionėje su asmenine transporto priemone.
Kelionė, kuri vyksta keliaujant po Persijos įlanką nenaudojant Osmano Gazi tilto, yra 70 km. Šį atstumą tarp Izmito ir Pendiko galima padaryti traukiniu Adapazarı, kurio mokestis yra 10 TL / asm.
Investicijoms, skatinančioms viešąjį transportą ir dviračių naudojimą, turėtų būti teikiama pirmenybė, o ne investicinėms kainoms, kurios skatina asmenines transporto priemones. Net tose šalyse, kur žiemos sąlygos mums yra sunkesnės, vaikai į mokyklą gali patekti dviračiu.
Siekiant pagerinti keleivių ir krovinių gabenimą jūra, turėtų būti užtikrintas visų transportavimo būdų vientisumas.
Jei kiekvienas naudojasi savo transporto priemone, mes su visuomene pasidalijame, kad visuomenės, užsibrėžtos tikslai negali būti pasiekti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja