VTK ministras Liūtas "Turkija nėra didžiuosiuose projektų pasaulyje subrangovas, vertinama kaip rangovo, mūsų šalies ieškančiai pavyzdžiui, yra žiūrima su pavydu."
Arslan: çe Kai suvokiame savo žmonių svajones, jie nori daugiau, nes tikime, kad supratome tuos sapnus. Nurodytas teises. "
Armstrongas: ". Kiekvienas dalis Turkijos modernus, jaukus su tokia greito demirağ mes, mūsų šalyje, mūsų žmonės visame mieste maksimalia perdavimo, kuris gali eiti visur mūsų šalyje"
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Ahmetas Arslanas svečiu dalyvavo programos „Ende High Profile“ programoje, kuri buvo nufotografuota greitaeigiu traukiniu ir buvo transliuojama rugpjūčio 20, ir pateikė svarbių pareiškimų apie ministerijos projektus.
„Mes investavome 15 milijardą Turkijos lirą į mūsų sektorių 352 metais.“
Ministras Arslanas sakė: „Yıldır“ 15 metų krovinių vežėjams daug. Jei manote, kad mūsų šalis yra tiltas tarp Azijos ir Europos žemynų, mes padarėme daug darbo, kad suteiktume šią teisę. Mes dirbame daug. Mes padarėme daug darbo turi būti padaryta per Turkiją į pasaulio transportu. Jei pažvelgsime tik į mūsų keleivius, mes pasiekėme ilgą kelią ne tik mūsų šalies gyventojų patogumui keliauti, bet ir krovinių pervežimui bei svarstymams dėl pramonės, pramonės ir ekonomikos. Šie atstumai važiuojant Turkija sutrumpina nutraukti ulaştırabilirk kelionės laiko požiūriu transporto ir ryšių iš vieno galo, prieiga leidžia lengviau, rinkti pastangas, kad iki šiol visiškai 352 mlrd Turkijos Liras šiame sektoriuje, kai senas pinigai, 352 trilijono pinigų ketinama praleido, jei mes einame atgal į keletą milijonų pinigų TVF durų Jei galvojate apie vyriausybinio turizmo laikotarpius, 352 milijardai svarų yra labai didelis pinigų kiekis. Mes panaudojome šiuos pinigus mūsų žmonių vardu, kad pasiektume, ir mes išleisime daugiau. “
Iz Mes suprasime trijų aukštų Stambulo tunelį, kurį galima pavadinti Marmaray ir Eurazijos tunelio deriniu. “
Arslanas teigė, kad mūsų žmonės mato, iš kur atvykstame, kai naudojatės visomis transporto rūšimis, traukiniais, jūrų, oro linijomis, greitkeliais ir ryšiais. Kadangi mes praeityje sekėme pasauliu ir šiandien tapome šalimi, kuri kartu su pasauliu plėtoja naujas technologijas ir naudoja jas transporto režimuose. Todėl mūsų žmonės turi didesnius lūkesčius. Dėl šios priežasties 100-150 metinė svajonė yra „Marmaray“, Eurazijos projektas, Osman Gazi tiltas, Yavuz Sultan Selim tiltas. Prieš kelias dienas buvome Ovit tunelyje su mūsų prezidentu. 14 kilometrai, 14 stato tūkstantį metrų tunelį. Su šiuo tuneliu Juodąją jūrą sujungiame su Centrine Anatolija ir iš ten į pietus be pertraukos. Mūsų Juodoji jūra sako, kad šis projektas yra 100 - 150 metinis sapnas. Suprasdami šias svajones, jie nori daugiau, nes tikime, kad supratome tuos sapnus. Nurodytas teises. Kas yra daugiau? greitųjų geležinkelių tinklas skleisti visiems Turkijos dalis. Tai yra trijų aukštų Stambulo tunelio realizavimas, kurį galima pavadinti Marmaray ir Eurazijos tunelio deriniu Stambule. Stambulas yra vienintelis miestas pasaulyje, einantis pro jūrą. Bosforas yra tikrai perlas. Siekiant apsaugoti šį perlą, ypač siekiant išvengti naftos transportavimo keliamų pavojų, mes parengsime naują projektą „Channel Istanbul Project“, kuris sujungs Juodąją jūrą su Marmaru. Turkija parodė visam pasauliui su didžiausia projekto nors padaryti, kad padarė didelius projektus, joks projektas negali atlikti. Mūsų žmonės tiki ir pasitiki. Dirbdami Stambule, pasakysime, kad jei mūsų šaliai to reikia, sunkumų laipsnis nesvarbu, mes tai suprasime. “
„Patogus, malonus, gražus važiavimas traukiniu. "
Arslan atsakė į keleivių pateiktus klausimus apie naujas geležinkelio linijas ir pasakė: „Traukinys yra labai maloni kelionė, labai graži kelionė, labai patogi kelionė viešuoju transportu ir pranašumai, kuriuos jis siūlo eiti nuo durų iki durų. Bet dar svarbiau, kad jei prijungsite traukinių tinklus visoje šalyje, lengviau naudotis, jis tampa labiau pageidautinas. “
Šiandien Ankara-Eskisehir-Stambulas, Ankara-Konya, Konya ir Eskišehiras-Stambulas perkeltų į greitųjų geležinkelių linijos keleivių skaičius, kad viršija 30 mln, iš YHT mūsų žmonės gyvena savo patogumo, jis sakė, kad Turkija nori kiekvienas, o ne plitimą.
"Kiekvienas šiuolaikinės Turkijos vieta, mes pvz patogus greičio geležinkelio tinklu. Mūsų žmonės visoje šalyje turės tokį komfortą. “
Liūtas ", kreipimosi į 33 procentų šalies gyventojų, jungiantis mūsų šešių provincijas kartu su Kocaeli Bilecik plėtros šių tinklų ir turi būti išplėstas į greitųjų traukinių mūsų žmones aplink mūsų Turkija galėtų pasinaudoti šio komfortą. Jam tęsiasi Ankara-Sivas greitųjų traukinių statyba. Tikimės, kad 2018 pabaiga bus pradėta eksploatuoti 2019 pradžioje. Mes šiek tiek toliau įveikiame internetą į rytus. „Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir“ tarp Ankaros ir Izmiras. Darbas tęsiamas visuose maršrutuose. Mūsų tikslas - baigti 2019. Mes tęsiame savo darbą, kad Bursa prisijungtų prie Bileciko per Stambulą ir Ankarą. Tai yra vykdomi projektai ... Mes taip pat turime darbą, kad išplėstume liniją į Karamaną. Projektas baigtas. Elektra, signalinis darbas. Netrukus jis baigsis. Mes toliau stengsimės išplėsti Karamaną iš Adanos, Mersino į Şanlıurfa ir Gaziantepą. Mes taip pat turime projektus, kurie pratęs Sivą į Karsą, o Erzincanas išplės Trabzonas, Ankara, Kırıkkale ir Çorum į Samsuną. Nuo Şefaatli iki Kayseri pietų kryptimi; Erzincanas į Mus; Nuo Sivo iki Elazı, Malatya, Mardin ir Diyarbakır; kiekvienas mezgimo Turkiją su šiuolaikinės patogus greičio geležinkelio tinklo, perduodamas daugiausiai mieste kur mūsų šalies pusėje, mūsų tauta Leiskite visame mūsų šalyje. Be to, šiais metais vykdomas konkursas HalkalıAr -Kapıkule. Kitaip tariant, mes sukursime liniją, kuri sujungs mūsų šalies greitųjų traukinių sistemą su Europa. Tokiu būdu mes aprėpsime visą šalį su greitaeigiais traukinių tinklais. “
Yük Su BTK krovinių pervežimas bus padvigubintas. “
Atkreipdamas dėmesį į tai, kad Baku-Tbilisio Karso geležinkelio projektas bus padvigubintas, kai bus baigtas krovinių gabenimas, Arslanas sakė, kad Marmaray yra ne tik Stambule aptarnaujantis projektas, bet ir Azija ir Europa yra sujungtos po jūra.Halkalı Pabrėždami, kad iš Londono išvykstantis traukinys be pertrūkių gali nuvykti į Kiniją, o trūkstama Karso kryptis, geležinkelio šilko kelias taps nepertraukiamas per Anatoliją su „BTK“. Su tinklų plėtra keliauja į kaimyninius regionus; Tai labai svarbu kultūros ir žmonių santykių plėtrai. Tačiau pasaulyje yra labai rimta našta ir yra labai rimtas ekonominis indėlis ir pajamos. Krovinys "Centrinės koridoriaus", kurį jis apibrėžiamas kaip nuolat judėti iš Londono į Kiniją per Turkiją, leis labai rimta ateiti į mūsų šalies perėjimo traukinių tik. Mes to neužpildome. Šiuo maršrutu mes statome daug logistikos centrų. Mes taip pat susiejam šias vietas su uostais. Šios naštos gali pasiekti Artimuosius Rytus, Juodąją jūrą ir Afriką. Mūsų šalyje bus rimtų krovinių vežimo geležinkeliais ir krovinių rinka. Šiuo metu mes gabename 26.5 milijonus tonų krovinių. Tai padvigubinsime su BTK. Todėl šis projektas yra labai svarbus. “
Kad Turkija praeityje buvo šalis, kuri sekė kitas šalis, kad technologijos neseniai buvo gaminamos ir naudojamos kartu su pasauliu, kad nors subranga buvo vykdoma projektuose užsienyje, dabar kaip darbdavys, dideli infrastruktūros projektai įgyvendinami daugelyje pasaulio šalių. pasaulis, uždirbantis užsienio valiutą mūsų šaliai, o Turkijai imamas pavyzdys ir pavydėtina.Pareiškė, kad į jį žiūrima.
Sesli garso knygų skaitymo sistema bus pradėta eksploatuoti silpnaregiams. “
„Arslan“, greitaeigiai traukiniai yra patenkinti keleiviais, prieinama „YHT“ pramogų sistema, teikiama belaidžio interneto paslauga, taip pat siūloma daug galimybių ir patogumo neįgaliems piliečiams, galima pasiūlyti maitinimo paslaugas traukiniuose, sako, kad regos negalią turinčių piliečių garso knygų studijavimas.
„Aplinka yra ne tik aplinkosaugininkų darbas, bet ir visų mūsų darbas“.
Vietiniai ir nacionaliniai vagonai, greitaeigiai traukiniai ir toliau dirba „Arslan“, jie taip pat rūpinasi projektais, nes padeda lengviau transportuoti 10.5 milijardus svarų per metus, 6 milijardus centus, 1 milijonus tūkstančių tonų degalų per metus. „600“ teigia, kad sumažėjo tūkstantis tonų išmetamųjų teršalų, taip sumažinant poveikį aplinkai ir paliekant geresnę aplinką ateičiai.
Svečiai labai džiaugėsi UDH ministru Ahmetu Arslanu, kuris greitojo traukinio keliu nuvyko į Xinjiangą, kad galėtų fotografuoti ir išreiškė pasitenkinimą investicijomis į transportą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja