Önderis Reisas, Trabzono prekybos ir pramonės rūmų (TTSO) 14-ojo profesinio komiteto, į kurį įeina automobilių ir transporto įmonės, tarybos narys, pareiškė apie tarptautinių vežėjų reikalavimus ir pasiūlymus.
"15 tūkstančių žmonių iš tarptautinio transporto sektoriaus teikia gyvenimą"
TTSO tarybos narys Önderis Reisas, pabrėždamas, kad Rytų Juodosios jūros regione yra 11 tarptautinė laivybos įmonė, iš kurių 61 yra Trabzone, rodo Susisiekimo ministerijos 121-ojo regioninio direktorato duomenys: „Regione taip pat veikia 3 tūkstančiai 867 vilkikai ir 4 tūkstančiai 807 puspriekabės. rodo. "Pragyvena 1.5 tūkstančių žmonių iš tarptautinio transporto sektoriaus, kur mūsų regione investuojama 15 milijardo lirų."
"UŽSIENIO PLOKŠTĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS VEŽIA MŪSŲ EKSPORTO PRODUKTUS UŽSIENYJE"
Önderis Reisas sakė: „Mūsų šalis, žengianti tvirtus žingsnius siekdama 500 mlrd. Dolerių eksporto tikslo, deja, importuoja paslaugas eksporto produkcijai siųsti į užsienį. Be konkurencijos tarp mūsų šalies ir mūsų regiono laivybos kompanijų, pagrindinė konkurencija yra užsienio transporto priemonės, gabenančios mūsų šalies eksporto produktus į užsienį. Atsižvelgiant į valiutų kursus, naujų ir naudotų transporto priemonių kainos padvigubėjo, o investicinės išlaidos padidėjo 100 proc. Be to, nors personalo kokybė mažėja, personalo išlaidos didėja. Kuro kainos, padangų kainos, automobilių draudimo ir eismo draudimo įmokos, transporto priemonių techninės apžiūros mokesčiai, motorinių transporto priemonių mokesčiai, aptarnavimo, atsarginių dalių ir transporto priemonių priežiūros išlaidos taip pat nuolat didina eksploatavimo išlaidas. Ši situacija lemia nesąžiningą transporto priemonių konkurenciją ir daro transporto priemones su užsienio valstybiniais numeriais naudingas mūsų šalyje “.
PATEIKĖ SEKTORIAUS Prašymus
TTSO tarybos narys Önderis Reisas, remdamasis visais šiais įvykiais, išvardijo tarptautinės laivybos pramonės poreikius ir sprendimų pasiūlymus:
„Metinė 1000 Lt transporto priemonės techninės apžiūros mokestis turėtų būti sumažintas ir jo trukmė padidinta iki 2 metų. Įmonės, mokančios pelno mokestį, pelno mokestį ir PVM, susijusį su savo pajamomis, transporto priemonės neturėtų būti apmokestinamos motorinių transporto priemonių mokesčiu. Mūsų kelių policininkai turėtų atsisakyti įpročio netikrinti dokumentų ir tachografų nestabdydami transporto priemonės su užsienietišku valstybiniu numeriu, manydami, kad turės užsienio kalbos problemų. Į užsienį neturėtų būti leidžiama važiuoti transporto priemonėms su užsienio valstybiniais numeriais, kurios nemoka kelių ir tiltų mokesčių bei baudų. Įrengus kuro siurblį prie Sarp Border Gate ir paskirstant kurą transporto priemonėms, vykstančioms į užsienį, kaip ir Kapıkulėje, užsienio valiuta turėtų būti laikoma šalyje. Prie privalomojo finansinio eismo draudimo įmokos reikėtų pridėti ir neturtinę garantiją, kurios įmoka konkuruoja su transporto priemonių draudimo įmoka. Darbdavys, įdarbinantis vairuotoją, neturėtų būti apkrautas darbdavio, kaip atsakingo darbuotojo, o vairuotojas turi būti atsakingas už materialinę ir moralinę atsakomybę dėl nelaimingų atsitikimų, įvykusių dėl vairuotojo kaltės. Darbdavys turėtų būti apsaugotas nuo vairuotojo aukų, Darbo įstatyme susitarus dėl vežėjų, o vairuotojas neturėtų būti verčiamas mokėti didesnę kompensaciją nei pinigai, kuriuos jis uždirba iš savo transporto priemonės. Siekiant sumažinti investicijų sąnaudas, tarptautiniams vežėjams turėtų būti sudaryta galimybė pagal sutartį įsigyti transporto priemones be PVM ir SCT. Griežtesnis požiūris turėtų būti dėl mūsų Susisiekimo ministerijos teikiamų perėjimo dokumentų transporto priemonėms su užsienio valstybiniais numeriais. Neįgyvendintame Kelių eismo taisyklių 128 straipsnyje nurodytas kelyje važinėjančių transporto priemonių gabaritas ir svoris, reglamentas turėtų būti taikomas. Mūsų mieste turėtų būti įkurta logistikos bazė su socialiniais objektais, parkais, remonto-priežiūros-remonto paslaugomis, kurios yra kelių transporto gyvybės pagrindas. Reikėtų užtikrinti, kad prie pasienio vartų būtų įsteigtos užsienio valiutos keitimo punktai valstybės vardu ir neleisti neteisėtai pasipelnyti keičiant vežėjo ir piliečio valiutą pagal pareigūnų nustatytą valiutos keitimo kursą. savo iniciatyva. Priėmus įstatymus ir lobistinę veiklą, mūsų šalies, kurios ekonomika 19 pagal dydį pasaulyje, eksportuotoja ir vežėja turėtų užsitikrinti nusipelnytą pagarbą Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose. Kurą tarp transporto priemonių perkraunančios įmonės savininkas neturėtų būti teisiamas už kontrabandą. Vieša informacija turi būti teikiama kredituojant siuntėją, kurio svarba ir vertė yra suprantama nepaprastosios padėties, karo, stichinių nelaimių ir epidemijų metu ir kuriam šiuo metu tik pritariama.
Būkite pirmas, kuris komentuoja