Vartotojų teisių gynimo asociacija („Tukoder“) padarė pranešimą apie tilto ir greitkelio žygius, kurie sulaukė didelės piliečių reakcijos. Vartotojų apsaugos asociacijos prezidento Azizo Koçalo pasidalintame pareiškime; „Mūsų piliečiai, kurių įprasta tradicija nebuvo sulaužyta, į naujus metus įžengė su žinia apie žygius naktį. Trečiadienį paskelbta apie ketvirtadienio atėjimą. 2021 m., Kaip ir ankstesniais metais, mūsų piliečiai stengsis išgyventi dėl atliktų / numatytų žygių.
25 proc. Greitkelių ir tiltų rinkliavų padidėjimas susijęs ne tik su transporto priemonėmis, bet ir dėl visų dolerių indeksuotų tiltų ir tunelių garantijų. Kitas keistuolis yra visuomenės svarstymas, kad dolerio kursas, kaip padidėjimo priežastis, yra skirtingos kilmės. Mes neturėjome verslo su doleriu, dolerio pakilimas mūsų neturėjo įtakos, už didžiulį prekių ir paslaugų pardavimo padidėjimą, nepadidėjus sąnaudų sąnaudoms, būtų baudžiama tyrimu. 83 milijonų vartotojų vardu klausiame, kurių tiltų ir greitkelių paslaugoms buvo nepaprastai padidėjusios sąnaudos, o jūs labai padidėjote.
Pernelyg padidėjęs tiltų, pastatytų naudojant „statyk-eksploatuok-perduok“ metodą, infliacijos lygis ir valstybė garantuoja aukštą dolerių perėjimą, iždui atsiras papildoma našta dėl pereinamojo laikotarpio garantijos, kuri ištuštins silpnų vartotojų kišenes. Įžengdamas į naujus metus; Pilietis, kurio perkamoji galia sumažėjo dėl tokių žygių kaip mokesčiai, mokesčiai, gamtinės dujos, elektros tiltai ir greitkeliai, nebeturi ištvermės.
Žygiais į greitkelius ir tiltus abi Stambulo pusės buvo atskirtos viena nuo kitos ir bandoma užkirsti kelią piliečių teisei į saugų, kokybišką, pigų ir laiką taupantį transportą. Dėl pernelyg didelių žygių ir kylančių kainų visuomenės saugumui, laiko praradimo prevencijai ir eismo palengvinimui pastatyti keliai ir tiltai pradėjo tolti nuo savo statybos tikslo.
Taip pat garantuojama, kad pravažiuos automagistralės, tiltai ir tuneliai, pastatyti naudojant „statyk-eksploatuok-perduok“ modelį, todėl padidėjusį padidėjimą paveikia per juos einantis vartotojas, o iždas moka du kartus.
Tokios paslaugos kaip keliai, tiltai ir tuneliai, kurie yra būtina transporto infrastruktūra, turėtų būti teikiamos kaip viešoji paslauga, turėtų būti atsisakyta privatizavimo ar statybos-eksploatavimo-perdavimo modelio, panaikinti pereinamojo laikotarpio garantijas iš esamų sutarčių ir paversti Turkijos lira, transporto paslaugos turėtų būti teikiamos nemokamai.
Remiantis spaudoje atspindėtais duomenimis, už pirmuosius 2020 m. Šešis mėnesius 1 mlrd. 750 mln. Lirų iš iždo buvo sumokėta tik už Osmangazio tiltą. Net žmonės, kurie net nemato tilto nuo Edirne iki kryžiaus paveikslo, gali sumokėti už tiltą. Už pradėtas eksploatuoti Šiaurės Marmaros greitkelio dalis veikiančiai įmonei buvo sumokėta 1.4 mlrd.
Net ir šie skaičiai nėra nacionalinio ekonomiką atitinkančio žmonių naudai statomo, veikiančio ir perkelto modelio modelis.
172 mūsų Konstitucijos straipsniai „Valstybė imasi vartotojų apsaugos ir švietimo priemonių bei skatina vartotojus apsisaugoti“. Pagal vyriausybės nuostatą ji turėtų apsaugoti silpnus vartotojus nuo galingų kompanijų ir nedelsdama atsisakyti žygių.
Būkite pirmas, kuris komentuoja