Pirmasis Mersino metropoliteno savivaldybės tarybos posėdis, įvykęs 2021 m. Gegužės mėn., Įvyko Kongresų ir parodų centre, pirmininkaujant metropoliteno savivaldybės merui Vahapui Seçeriui. Susitikime „Metro“ projektas buvo viena iš svarbių aptartų temų. Prezidentas Seçeris išsamiai paaiškino daugelį dalykų, pradedant techninėmis metro detalėmis, baigiant linijos ilgiu ir maršrutu.
„Metro yra atskiras geležinkelių sistemos modelis“
Atsakydamas į asamblėjos narių pastabas dėl metro projekto, prezidentas Seçeris pabrėžė, kad aptariant metro klausimą buvo naudojamos neteisingos sąvokos. Seçer, „Metro yra atskiras geležinkelių sistemų modelis. Iki 0-15 tūkstančių keleivių per valandą piko metu, jei keleivių vežimo pajėgumas yra nuo 0-15 tūkstančių, šis tramvajus. Ar mūsų 3 etapų projekte yra tramvajus? Yra. Joje tinkama universitetinė ligoninė-universiteto lygis. Tai yra 7–8–1 šios išlaidos. Ar yra prieštaravimas? Nr. Ten patogu. 34-oji gatvė yra labai plati, viskas gelbsti. Statyba tai taupo “, - sakė jis.
Nurodydamas, kad jie dalyvavo konkurse atnaujinti 2016 m. Sudarytą pagrindinį transporto planą, Seçeris sakė: „Mes tai darome Tarse. Jis buvo padarytas „Tarsus“ fi dienos metu. Eismas ten taip pat labai intensyvus, sakydamas, kad tarsiečiai yra neramūs. Ypač važiavimo į darbą ir atgal valandomis. Sakėme, nedarykime darbo mintinai. Sudarykime pagrindinį transporto planą, kur, kokią gatvę atidarysime, kur padarysime sankryžą su tiltu. Tiesą sakant, mes darome kai kurias projekcijas, apie kurias Tarso istorijoje niekas negalvojo. Pavyzdžiui, ten tramvajuje atlikome išankstinius darbus. Pirmiausia atlikime atradimą, nekalbėkime apie tai. Vahapo prezidentas yra iš Tarsuso. Tai nėra investicijų į Tarsus klausimas. „Tarsus“ intensyviai auga, todėl, jei ten vykdau rimtą projektą, tai taip pat yra mano garbės šaltinis, tiesa. Tapatybė, kurią suteikiau mano gimimas, projektui suteikia kitokią vertę. Kodėl pateikėme šį pavyzdį? Mano emocinis požiūris yra į projektą “, - sakė jis.
Seçeris pasidalijo techninėmis metro projekto detalėmis
Teigdamas, kad projektas apibrėžiamas kaip metro, jei keleivių skaičius viršija 30 tūkstančių, Seçeris sakė: „Ar tai geležinkelių sistema? Lengvųjų geležinkelių sistema? Ar tai tramvajus? Metro? Tai, ką vadinate metro; geležinkelis, stotis, signalizacija yra ta pati. Skiriasi tik vagono dydžiai, pasitarkite su ekspertais. Kai pastatysite keleivių saloną keleiviams, kurie piko metu tą keleivį veš iš vienos vietos į kitą, tas modelis taps metro. Kai padarote jį mažesnį, jis tampa lengvuoju bėgiu, kai - mažesniu, - tramvajumi. Tai yra požeminis lengvasis geležinkelis arba metro antžeminis metro. Taigi nėra antžeminio metro? Mes sumaišome. Čia po žeme žmonės žiūri su nerimu. Mūsų II etapo miesto ligoninė. Jis prasideda nuo senosios autobusų stoties. Miesto ligoninė-autobusų stotis. Jis eina lygiu. Kodėl? Kadangi tai taupo tą vietą, ten buvo atliktas darbas. Mes paskelbėme konkursą šiems dviem projektams. Tiek tramvajaus projektas nupieštas, tiek 2-asis etapas yra lygus. Jis eis per Viduržemio jūros regioną. Taip pat rengiamas jo projektas. Tai aktuali tema iš Macito Bey laikų. Praėjusiu laikotarpiu jis tapo mėsa ir kaulas. Mums atvykus, projekto darbai buvo atlikti. Aš visada sakiau. Mano vadovybė sumokėjo net jo projekto išlaidas. Jei atmintis manęs neklaidina, tai iš viso kainavo 2 mln. Konsultacijos, projektas. Tai sumokėjo Metropoliteno savivaldybės valdymo laikotarpis, kuriam vadovavo Vahapas Seçeris. Mes paėmėme ir patys įvertinome. Išėjo ši lentelė; Tebūna tam tikras susiaurėjimas, kai jis eina po žeme. Jie buvo pastatę po žeme iki laisvosios zonos. Mes pasakėme: „Ko reikia?“, Mes nedelsdami jį pašalinome. Gauni iš čia, jis praeina priešais uostą. Tada uosto okupacija baigiasi, ir aš tikiuosi, kad artimiausiu metu gatvė išsiplės. Tu imi tai ten. Tai eina lygiu. Kitaip tariant, mes nenaudojame jo sunkvežimiams, vėliau - bėgių sistemai. Jūs gabenate jį į laisvąją zoną. Mes juos studijavome “.
"Aš taip pat turiu tavo jautrumą"
Pareiškęs, kad jis persvarstė keleivių skaičių maršrute po senojo savivaldybės pastato Mezitlije, Seçeris sakė: „Jis nukrito 18.7 kilometro iki 13.4 kilometro. Mes tai padarėme, nes turiu jūsų jautrumą. Sutrumpinome, pasakėme, kad 13.4 kilometro yra būtina. Arba to nedarysite, arba eisite į pogrindį. Ten nėra metro. Ten; Tai yra vienodo bėgių sistema, lengvųjų geležinkelių sistema, tramvajus, o ne. Taip imituokite GMK savo akimis. Didžiuliai pastatai, gatvė atrodo didelė, bet siaura. Jūs jį gėdote. Naujas miesto rajonas yra į šiaurę nuo Yenişehir, kuriame yra 15–20 kilometrų jūros, ką padarysi jūra. Atsijungiate. Niekas to nedaro, žmogus, neturintis inžinerinio proto, estetinės minties, išmanantis miesto estetiką, nepadarytų tokio projekto. Tai arba nėra, arba eina po žeme. Mes nuėjome po žeme “, - sakė jis.
"Šiuo metu Mersine gyvena ne 1 milijonas 850 tūkstančių, o 2 milijonai 300 tūkstančių gyventojų".
Teigdamas, kad 2026 metai ateis tol, kol bus pastatytas ir pradėtas eksploatuoti metro, prezidentas Seçeris pareiškė, kad neatsižvelgta į planą, kuriame 2016 m. Piko valandomis rodoma 18 tūkst. Keleivių. Seçeris tęsė taip: „Tuo metu surašyme nebuvo svečių iš Sirijos. Dauguma šių svečių čia apsistos. Nemeluokime vienas kito. Šie žmonės bus įtraukti į Mersino populiaciją. Jūs turite pamatyti šią tiesą. Šiuo metu Mersine gyvena ne 1 milijonas 850 tūkstančių, o 2 milijonai 300 tūkstančių gyventojų. Centrinė gyventojų dalis yra ne 1 milijonas 80 tūkstančių, bet 1 milijonas 380 tūkstančių “.
Pabrėždamas, kad žmonės teikia pirmenybę Mersinui su įgyvendintais projektais ir atliekamais darbais ir kad jie Mersiną laiko taikiu ir besivystančiu miestu, Seçeris teigė, kad jaunoji karta pirmenybę teikė Mersinui po išsilavinimo. Seçeris sakė: „Mes kuriame prekės ženklą. Jūs to nepalaikysite, žmonės, kurie matys kelią į priekį, jūsų nepalaikys, bet kas palaikys? Jau matau, kiek vargo turiu vienas. Palaikykite tai. „Aš bent jau toks jautrus kaip jūs“.
Stambulo sostinės savivaldybės meras dėl metro projekto Ekrem İmamoğlu Teigdamas, kad surengė susitikimą su įmone ir įvertino projektą, Seçer sakė: „Čia išreiškėme savo susirūpinimą. Nes trikdymas, kurį sukelsime aplinkai, bus įjungtas ir išjungtas. Nė vienas meras nekalba taip atvirai. Sakau tai labai aiškiai, nes turiu tuo pasidalinti su savo miestu. Man taip pat rytoj reikia jų pagalbos. Kalbėjomės ir su jais. Sakėme, kad tai padarysime trumpais epizodais. Po 200 metrų užsidarome. Kad išvengtumėte kamščių. Kalbėjomės apie visas smulkmenas“, – sakė jis.
„Aš pašalinsiu dantis žmogui, kuris graužs mano kaulą“
Atsakydamas į teiginius, kad metro projekto sąnaudose nėra signalizacijos, Seçeris tęsė taip: „Tai klaidinga informacija. Tik jokio vagono. Vagonas taip pat nėra labai svarbūs pinigai. Jie suteikia premiją, 20-30 metų terminą. Vienas pigiausių ir be rūpesčių aparatas yra šios sistemos vagonas. Ar mes niekam neslėpėme konkurso? Užteko 8–9 įmonių. Buvo surengtas atviras konkursas. Oho pone, kodėl jūs netransliavote tiesiogiai? Tai jau paaiškinta. Atidavėme spaudai. Kodėl jie jaudinosi? Mes tai pateikėme pranešime spaudai. Mes pasakėme pirmas, antras, trečias. Skaičiai yra, konkurso procesas tęsiasi. Aš jums pasakiau kainą, kurią nusipirkau autobusą. Būkite tikri, kad Mersino gyventojai miega vakare, miega ramiai, bet aš negaliu miegoti. Kaip galiu pasiskolinti milijonus dolerių ar „Euro Mersin“ per tokį marą? Dabar atliekame finansavimo tyrimus. Pažiūrėk, kas išeis. Aš pašalinu dantį žmogui, kuris graužs mano kaulą. Aš to nedarau, atšaukiu, vargu ar mes sujungiame abi puses. Viena vertus, pandemija, viena vertus, ekonominiai sunkumai. Būkite tikri, aš nesusilaikau nepateikęs informacijos, tačiau negalime nuolat ja dalytis. Mes sakome, kad darome svarbiausią projektą Respublikos istorijoje. Mes negalime to atskiesti. Trumpa istorija, „Metro“ konkursas tęsiasi. III etapo projektai tęsiami. Šie tyrimai bus baigti per labai trumpą laiką. Patikėk, nesijaudink. Po 3 metų mūsų vaikai mums padėkos “.
Būkite pirmas, kuris komentuoja