„Airbus H225“ sraigtasparnis tapo pirmuoju sraigtasparniu, skridusiu naudojant 100% tvarų aviacinį kurą. (Varomas vienu iš Airbus H225 Safran Makila 2 variklių)
Skrydis, vykęs Airbus Marignane būstinėje, buvo pirmasis įrodymas, kad SAF gali būti naudojamas sraigtasparnių sistemose. Šiandien, viršijus 50 % maišymo ribą, SAF sraigtasparnių sistemų sertifikatas yra svarbus žingsnis į priekį.
Stefanas Thome, „Airbus Helicopters“ vykdomasis viceprezidentas, inžinerijos ir technikos direktorius, sakė: „Nors visi Airbus sraigtasparniai yra sertifikuoti skraidyti su iki 50 % SAF ir žibalo mišiniu, mūsų tikslas yra, kad sraigtasparniai būtų sertifikuoti skraidyti 100 % SAF. per dešimt metų. „Šiandienos skrydis yra svarbus pirmas žingsnis siekiant šio tikslo.
Ankstyvosios stadijos nesumaišyto SAF vertinimo testai, kuriuos atliko „Safran Helicopter Engines“ Bordeso gamykloje, leis lengviau suprasti techninius iššūkius, susijusius su 100 % SAF naudojimu. Bandomasis sraigtasparnis H225 skrido su nesumaišytais SAF degalais, gautais iš „TotalEnergies“ tiekiamo panaudoto kepimo aliejaus, todėl CO90 kiekis sumažėjo 2 %, palyginti su įprastais reaktyviniais degalais.
Thome'as sakė: „SAF yra svarbus „Airbus Helicopters“ dekarbonizacijos strategijos ramstis, nes tai leidžia nedelsiant sumažinti CO2 kiekį, nedarant neigiamo poveikio sraigtasparnio veikimui. Norėčiau padėkoti mūsų partneriams Safran Helicopter Engines ir TotalEnergies už svarbų bendradarbiavimą, dėl kurio šiandieninis skrydis tapo realybe. „Labesnis visų pramonės suinteresuotųjų šalių bendradarbiavimas yra būtinas norint įveikti su plačiai paplitusiu SAF diegimu susijusius iššūkius ir aviacijos pramonei padaryti realią pažangą mažinant CO2 išmetimą.
Siekdama skatinti naudoti biokurą, „Airbus Helicopters“ įkūrė rotacinių sparnuočių SAF vartotojų grupę. Bendrovė taip pat pradėjo naudoti SAF mokomiesiems ir bandomiesiems skrydžiams Prancūzijos ir Vokietijos vietose.
Būkite pirmas, kuris komentuoja