Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ); 126. MAG Magazine paskelbė, kad baigė pirmąjį naujos kartos sparnų technologijos pristatymą su Airbus. Sujungtas viso ilgio dviejų metrų unibody prototipas pneumatinis stabdys (spoileris), pagamintas konsoliduojant. Pristatymai bus tęsiami 2022 m., kaip naujos kartos sparnų technologijų projekto dalis.
Pirmasis pristatymas buvo atliktas naujos kartos sparnų technologijos (Wing of Tomorrow – WOT) projekte, kuris patenka į 2018 m. liepos mėn. su „Airbus“ pasirašytos bendros mokslinių tyrimų sutarties taikymo sritį. Pagal sutartį TUSAŞ pradėjo savo veiklą būsimiems keleiviniams orlaiviams termoplastinių monolitinių pneumatinių stabdžių (spoilerių) projektavimo ir gamybos, vadovaujant generalinio direktoriaus struktūriniam padėjėjui; 2020 m. birželio mėn. sėkmingai užbaigtas vidutinio dydžio monolitinių pneumatinių stabdžių prototipas su „Consolidation Together“ procesu. TAI; 24 m. gruodžio 2021 d. užbaigtas viso ilgio dviejų metrų monolitinio pneumatinio stabdžio prototipo, pagaminto naudojant vieną iš termoplastinių sujungimo būdų „Consolidation Together“, surinkimo procesą ir pristatytas į „Airbus“.
Šis procesas, gaminamas naudojant TAI sukurtą infrastruktūrą ir pasaulyje ribotas, uždaroje struktūroje buvo panaudotas pirmą kartą. TUSAŞ, kuri sėkmingai tęsia detalią papildomų pilno ilgio dviejų metrų pneumatinių stabdžių detalių gamybą; 2 m. jis į „Airbus“ pristatys antrąjį pneumatinių stabdžių prototipų rinkinį su skirtingais procesais.
400 laipsnių apsauga nuo TAI iki Airbus A360M lėktuvo
Pirmą kartą „Airbus“ gaminamam kariniam lėktuvui A400M integravo DIRCM (Directed Infrared Countermeasure) sistemą, kurią atliko TAI. Projekte, kurio projektavimo ir gamybos procesai buvo sėkmingai užbaigti, įgytos žinios taip pat gali būti panaudotos galimose struktūrinėse sistemų integracijose ATAK ir ANKA ateityje.
TAI yra pirmojo oficialaus „Airbus“ vykdomo integracijos projekto pagrindas. Sistema, savo perspėjimo bloku galinti aptikti atskrendančias raketas, užtikrina, kad orlaivis būtų apsaugotas net nuo rankinių oro gynybos sistemų. Pirmą kartą A400M orlaivių programoje „Nuo dažymo iki gamybos“, tai yra nuo gamybos technologijos su paruoštais projektavimo duomenimis, iki „Projektavimo iki gamybos“, tai yra TAI projektavimo duomenų kūrimo proceso.
Šiuo metu TAI projektuoja ir gamina priekinį ir vidurinį fiuzeliažą, uodegos kūgį ir galinio korpuso viršutinę plokštę, pelekus / greituosius stabdžius, parašiutininko ir avarinio išėjimo duris, galutinės surinkimo linijos atramą, taip pat visas kėbulo laidus, apšvietimą ir vandens / atliekų sistemas. A400M programa.Jis taip pat prisiėmė pirmojo laipsnio projektavimo ir tiekimo atsakomybę už visas vidaus ir išorės apšvietimo sistemas, nuotekų/švaraus vandens sistemas.
TAI taip pat pristatė DIRCM konstrukcijų projektavimą ir analizę, įrangos surinkimo projektavimą, modifikuotų sprendimų projektavimą, detalių dalių gamybą, surinkimą ir iš viso 2 kilometrus naujų kabelių gamybos kiekvienam orlaiviui.
šaltinis: gynybinis turkas
Būkite pirmas, kuris komentuoja