Transporto ir infrastruktūros ministerija teigė: „Teritorija, kurioje yra Atatiurko oro uosto šiaurės-pietų krypties kilimo ir tūpimo takai, nuo šiol mūsų tauta skiriasi; Jis tarnaus su Liaudies sodu. Rytų-Vakarų kilimo ir tūpimo takas bus atidarytas avariniam naudojimui. Atatiurko oro uostas ir toliau išliks tauta. Tai aišku, taip aišku“, – sakė jis.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija padarė raštišką pareiškimą dėl Atatiurko oro uosto diskusijų. „Jis užpildė savo pajėgumus, teikdamas Turkijai puikias paslaugas aviacijos sektoriuje; Ištaisyti visuomenei pasakytą melą apie Atatiurko oro uostą, kuris ir toliau tarnaus tautai, siūlydamas Stambului jai reikalingas žaliąsias erdves, tenka mums, gavę mūsų pritarimą, pastatę Naująją Turkiją. tauta“, – pareiškimas tęsiamas taip;
Paminint problemas, kurios gali kilti, jei Atatiurko oro uostas ir toliau bus naudojamas kaip oro uostas, pranešime atkreipiamas dėmesys, kad Stambulo gyventojai eisme praras valandas. Pareiškime: „29 m. spalio 2018 d. atidarius Stambulo oro uostą, kuris pasauliui buvo pradėtas naudoti 100 m. spalio 100 d., D30 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D2010 patobulinimai buvo pasiekti iki 4,5 proc. Maršrutai Sefaköy – Ambarlı, prarandamas laikas dėl eismo spūsčių. THY pavirstų įprastu oro linijų prekės ženklu. Turkish Airlines (THY), vienas vertingiausių mūsų šalies prekių ženklų, žinomas ir mėgstamas visame pasaulyje bei vaidinantis labai svarbų vaidmenį siekiant Turkijos užsibrėžtų tikslų, 3-ųjų pirmoje pusėje ėmėsi veiksmų didinti skrydžių skaičių. ir vežamų tranzitinių keleivių bei krovinių kiekį, kad būtų išlaikytas stabilus augimas. Vykdydama užsienio valiutos įplaukų į šalį strategiją ir didindama jos atsparumą pasaulinėms krizėms krovinių gabenimo srityje, THY sugebėjo išaugti iki vienos geriausių oro linijų bendrovių pasaulyje ir skristi į daugiausiai pasaulio krypčių. THY plėtra turi tiesioginį ir netiesioginį poveikį daugeliui sektorių – nuo turizmo iki logistikos, taigi ir šalies ekonomikai. Investicijos, remiančios šią THY plėtrą, yra naudingos Turkijai ir jos tautai. Neracionalu blokuoti sektorių ir prekių ženklų vystymosi kelią. Turkija negalėtų tapti pasauliniu aviacijos centru. Ši THY, vieno iš Turkijos vėliavos vežėjų, strategija pavertė Stambulą dažniau naudojamu aviacijos centru, turinčiu 120 mln. tonų, o tai tris kartus viršija bendrą Turkijos oro krovinių pajėgumą, o metinis pajėgumas šiuo metu siekia 200 mln. mln.Mūsų šalis virto pasauliniu aviacijos centru su Stambulo oro uostu, kuris yra įmanomas Regionas paskęstų triukšmo taršoje, Stambulas negalėtų kvėpuoti. Turkijos aviacijos pavarų perjungimas, THY tikslai ne tik būti pasauliniu prekės ženklu aviacijos pramonėje, bet ir Atatiurko oro uosto tankumas viršijo pajėgumus. Atatiurko oro uostas, kuriame kasdien gali nusileisti ir pakilti 100 lėktuvų ir kuriame kasmet priimama daugiau nei 460 tūkstančių lėktuvų, didžiausio gyventojų skaičiaus Stambulo regionui su tokiu tankumu išmetė 1 milijoną tonų anglies dvideginio. Tai sukėlė didžiulę triukšmo taršą, 4 mln. gyventojų turinčio miesto plotas negalėjo kvėpuoti. Nors anglies emisija, kuri prilygsta 305 tūkstančiams medžių, šiandien išnyko, 100 lėktuvų kasdien sukeliama triukšmo tarša baigėsi.
Pareiškime teigiama, kad teritorija, kurioje yra Atatiurko oro uosto šiaurės–pietų kilimo ir tūpimo takai, dabar tarnaus Tautos sodui, o Rytų–Vakarų kilimo ir tūpimo takas bus atviras naudoti kritiniais atvejais. Pabrėžiant, kad Atatiurko oro uostas išliks tauta, pareiškime sakoma: „Tai taip aišku, taip aišku. Deja, aplinkiniai, priėmę melą, šmeižtą ir šmeižtą kaip ideologiją, po kiekvieno melagingo teiginio nepaliauja bandyti atrodyti „prieštaraujantys“, įsikibę į naują. Mes tai sakėme anksčiau, pakartokime dar kartą; Nei atsisakome tarnauti savo tautai, nei kovojame su šiais klientais“, – rašoma pranešime.
Būkite pirmas, kuris komentuoja