Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu sakė, kad didžiausias Europos Sąjungos infrastruktūros projektas, statomas Turkijos ir Europos Sąjungos finansinio bendradarbiavimo ribose. Halkalı-Kapıkule geležinkelio linija ÇerkezköyJis teigė atlikęs pirmąjį bėgių suvirinimą Kapikulės ruože ir sakė: „Kai projektas bus baigtas, labai svarbi Geležinio šilko kelio dalis, užtikrinanti saugų ir nenutrūkstamą geležinkelių transportą iš Pekino į Londoną, pasieks aukštas standartas. Halkalı„Kelionės laikas tarp Kapikulės traukiniu sumažės nuo 4 valandų iki 1 valandos ir 30 minučių“, – sakė jis.
Adil Karaismailoğlu, transporto ir infrastruktūros ministras, Halkalı-Kapıkule geležinkelio linija Çerkezköy-Jis padarė pirmąjį bėgių suvirinimą Kapikulės ruože. Kalbėdamas ceremonijoje, Karaismailoğlu sakė, kad dėl Turkijos geostrateginės padėties ji yra 4 šalių centre, kur gyvena 1 milijardas 650 milijonų žmonių, kurių bendrasis nacionalinis produktas siekia 38 trilijonus dolerių, o prekybos apimtis – 7 trilijonai 45 milijardai dolerių. 67 valandų skrydis.
Karaismailoğlu pasakė: „Mes matome, kad ši svarba kasdien stiprėja“ ir tęsė savo kalbą taip;
„Kaip rodo įvykiai mūsų regione, Turkijos strateginė vertė didėja, kad ir kur pasaulis būtų. Būdami Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija, taip sąmoningai veikiame, siekdami patenkinti ne tik savo šalies, bet ir pasaulinius poreikius; Savo projektus planuojame ir įgyvendiname valstybės protu. Turkija yra kryžkelėje, kuri vienija pasaulio žaliavų išteklius ir ekonominius centrus. Tai reiškia, kad tranzitinis pervežimas tarp Azijos ir Europos vykdomas mūsų šalies transporto tinklais tvariu, nenutrūkstamu ir didėjančiu pajėgumu.
MES BŪSIME PASAULINĖ LOGISTIKOS SUPERGALIA
Pirmasis geležinkelio linijos bėgio suvirinimas; Pabrėždamas, kad tai rems nenutrūkstamą prekybą tarp Azijos ir Europos bei sustiprins Europos Sąjungos ir Turkijos santykius, Karaismailoğlu sakė: „Užbaigus projektą, jo strateginė svarba išaugo dėl naujausių įvykių pasaulyje; Labai svarbi Geležinio šilko kelio dalis, užtikrinanti saugų ir nenutrūkstamą geležinkelių transportą iš Pekino į Londoną, pasieks aukštus standartus. Turkijos vaidmens tarptautinėje prekyboje, esančios Viduriniame Šilko kelio koridoriuje, svarba yra neabejotina. Suprasdami šią svarbą, mes visada laikome aukštus Europos transporto tinklų integravimo prioritetus. Mūsų šalis, kuri ruošiasi tapti pasauline logistikos supervalstybe, prisiima svarbias pareigas Viduriniame koridoriuje, virsdama vertinga ir pelninga logistikos ir gamybos baze, o ne tik alternatyva tarp Azijos ir Europos. Tai konkretus požymis, kad artėjame prie Geležinio šilko kelio kaip strateginio klausimo, kuris 28 m. gegužės 2020 d. surengė pirmąją tarptautinę krovinių gabenimo ekspediciją Marmaray ir Baku-Tbilisi-Kars geležinkelio linijomis, kurias sėkmingai užbaigėme ir įtraukėme į paslauga.
ÇERKEZKÖY-KAPIKULE SKYRIAUS STATYBA BUVO BENDRAI FINANSUOTA SU EUROPOS SĄJUNGA
Karaismailoğlu teigė, kad Transporto ir infrastruktūros ministerija sėkmingai įgyvendino Ankaros-Stambulo linijos Köseköy-Gebze ruožą, Irmako-Karabuko-Zonguldako geležinkelio linijos, Samsuno-Kalıno geležinkelio linijos projektus su Europos Sąjunga. Halkalı- Kapikulės geležinkelio linija, 153 kilometrai ÇerkezköyJis teigė, kad Kapikulės atkarpos statyba iš dalies finansuota su Europos Sąjunga.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė: „Tai didžiausias Europos Sąjungos infrastruktūros projektas, kuriamas pagal Turkijos ir Europos Sąjungos finansinį bendradarbiavimą. sudaro kitą dalį Halkalı-Çerkezköy Visą jo dalį statome iš savo nacionalinio biudžeto, kaip ir tiesiant tūkstančius kilometrų visoje mūsų šalyje geležinkelių. Kai mūsų projektas bus baigtas, Halkalı– Keleivius ir krovinius 229 kilometrų maršrutu tarp Kapikulės bus galima vežti dviviečia, 200 kilometrų per valandą greičiu. Kai bus pradėtas eksploatuoti projektas, kuris sujungs Bulgariją, Edirnę, Kırklareli, Tekirdağ ir Stambulą prie greitųjų traukinių tinklo, Halkalı„Kelionės laikas tarp Kapikulės traukiniu sutrumpės nuo 4 valandų iki 1 valandos 30 minučių, o krovinių vežimo laikas sumažės nuo 6 valandų iki 3 valandų ir 30 minučių“, – sakė jis.
SIEKIAME 2023 M. GELEŽINKELIŲ DALIS INVESTICIJOSE PADIDINTI IKI 60 proc.
Pažymėdamas, kad investicijas formavo laikydamasis suplanuotos, tikroviškos ir ryžtingos valstybės protu vizijos, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų 5 m. transporto ir logistikos generalinis planas, kuriuo su visuomene ir visu pasauliu pasidalinome balandžio 2053 d. iki 190 m. numatėme investuoti apie 2053 milijardų eurų. Tai naujausias tokio požiūrio pavyzdys. Be to, mūsų 2053 m. vizija yra ne tik investicinė programa; Atsižvelgdami į besivystančias tendencijas pasaulyje, kaip pagrindines kryptis nustatėme mobilumą, logistiką ir skaitmeninimą. Mūsų holistinė, į vystymąsi orientuota vizija, stiprinanti mūsų šalies ryšį su pasauliu, turi daug bendrų vardiklių su pagrindiniais Europos Sąjungos požiūriais, tokiais kaip Europos žaliasis susitarimas, Paryžiaus susitarimas dėl klimato ir Europos klimato įstatymas. Šia kryptimi 2023 metais siekėme padidinti geležinkelio dalį savo investicijose iki 60 procentų, o 2053 metais geležinkelio dalį krovinių vežime padidinti nuo 5 procentų iki 22 procentų. Taigi mes labai prisidėsime prie Europos Sąjungos tikslo iki 2050 metų tapti anglies dvideginio neutraliu žemynu, kovojant su klimato kaita pagal Žaliąjį kursą. Kaip ir visos mūsų investicijos, šis darbas taip pat yra kiekviename procese nuo projektavimo fazės iki paleidimo; Jis valdomas atsižvelgiant į aplinką tausojantį požiūrį.
TESIAME KURIAME SAUGIĄ IR PATOGIĄ TRANSPORTO INFRASTRUKTŪRĄ
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu, teigdamas, kad jie saugo ir plėtoja aplinką, o tai reiškia švarią ir gyvybingą ateitį ateities kartoms, teigė, kad, kita vertus, jie ir toliau kuria saugią ir patogią susisiekimo infrastruktūrą. Karaismailoğlu, pareiškęs, kad darbai, skirti užbaigti greitųjų geležinkelių liniją Ankara-Sivas, kuri yra viena iš statomų ir artėjančių į pabaigą, tęsiasi dieną ir naktį, Karaismailoğlu tęsė savo kalbą taip:
„Šiandien tęsiame mūsų liniją, kurioje susirinkome pirmajai suvirinimo ceremonijai. Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy Su linija toliau sparčiai dirbame Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-Izmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice ir Ankara-Kayseri High Speed Train linijomis. . Be to; Gebze-Sabiha Gökçen oro uostas-Javuzo sultono Selimo tiltas-Stambulo oro uostas- Halkalı- Tęsiame pasirengimą konkursui Çatalca greitųjų traukinių linijoje. Trumpai tariant; Su dideliu atsidavimu dirbame 5 dienas ir 147 valandas, kad iš viso 7 24 kilometrai geležinkelio linijų tarnautų mūsų tautai. Mūsų tikslas, kurį išdidžiai iškėlėme savo 2053 m. Transporto ir logistikos pagrindiniame plane; Iki 2053 m. pasiekti bendrą 28 500 kilometrų geležinkelio linijos ilgį. Be to, iki 2029 m. planuojame RO-LA transportuoti 1179 kilometrų liniją tarp Kapıkule-Ankara-Mersin ir 2030 kilometrų liniją tarp Ankaros-Zengazūro iki 1097 m., siekdami efektyviau panaudoti geležinkelius krovinių gabenimui.
Būkite pirmas, kuris komentuoja