Pirmasis „Subaru“ 100% elektrinis modelis „Solterra“ buvo pristatytas Turkijoje tuo pačiu metu kaip ir pasaulis. Visiškai perkurta nuo pat pradžių ir sukurta remiantis nauja e-Subaru Global Platform, skirta elektromobiliams, Solterra tęsia prekės ženklo AWD (nepertraukiamo visų ratų pavaros) tradiciją. „Solterra“ su 160 kW elektros varikliu, nuvažiuojamu iki 466 km*1, 150 kW nuolatinės srovės įkrovimo galia ir 71.4 kWh akumuliatoriaus talpa bus parduodamas nuo liepos mėnesio, o kainos nuo 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
„Subaru Solterra“ pristatymas spaudai įvyko, kai dalyvavo „Subaru Corporation Europe“ verslo padalinio generalinis direktorius ir „Subaru Europe“ prezidentas ir generalinis direktorius Takeshi Kubota, „Subaru Europe“ pardavimų ir rinkodaros generalinis direktorius David Dello Stritto ir „Subaru Turkey“ generalinis direktorius Halil Karagülle.
Subaru Solterra yra visiškai naujas modelis, gimęs kaip elektromobilis. 100% elektra varomoje „Solterra“ „Subaru“ išlieka ištikimas savo prekės ženklo DNR ir išlaiko ypatybes, išskiriančias prekės ženklą, visų pirma saugumą, galimybes važiuoti bekelėje, nuolatinę keturių ratų pavarą, ilgaamžiškumą ir patogumą naudoti. Visiškai perkurta nuo pat pradžių ir sukurta remiantis nauja e-Subaru Global Platform, skirta elektromobiliams, Solterra tęsia prekės ženklo AWD (nepertraukiamo visų ratų pavaros) tradiciją. „Solterra“ su 160 kW elektros varikliu ir iki 466 km nuvažiuojamu atstumu, 150 kW nuolatinės srovės įkrovimo galia ir 71.4 kWh akumuliatoriaus talpa bus parduodamas nuo liepos mėnesio, kainomis nuo 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
Su visų ratų pavara (AWD) „Subaru“ saugos filosofijos pagrindas yra subalansuotas ir patogus vairavimas visomis kelio sąlygomis. Dėl dvigubo Solterra variklio, sumontuoto ant priekinės ir galinės ašių, AWD vairavimo malonumas pasiekia kitą lygį. Be to, X-MODE ir naujoji „Grip Control“ funkcija užtikrina važiavimą bekelėje, gerokai pranokstančią elektromobilio lūkesčius. Tikras visureigis su idealiu aukščiu, kurio reikia važiuojant nelygiais keliais, nes minimali 210 mm prošvaisa.
„Solterra“ Turkijoje parduodamas trimis skirtingomis versijomis. „e-Xtreme“ versija pirkėjus pasitiks su 1.665.900 1.749.500 1.849.500 TL, „e-Xclusive“ versija – XNUMX XNUMX XNUMX TL, o aukščiausios versijos „e-Xcellent“ – XNUMX XNUMX XNUMX TL.
Takeshi Kubota, „Subaru Corporation Business Unit Europe“ generalinis direktorius ir „Subaru Europe“ prezidentas ir generalinis direktorius: „Pastarieji dveji metai buvo sunkūs mums visiems. Pandemija paveikė ne tik mūsų asmeninį gyvenimą, bet ir toliau paveikė savalaikį dalių ir puslaidininkių tiekimą, taip apribodama mūsų gamybos pajėgumus. Spaudimas laikytis griežtų CO2 normų privertė daugelį „Subaru“ rinkų sumažinti savo gaminių asortimentą ir kai kuriose šalyse sutelkti dėmesį į beveik vien elektrifikuotus modelius. Žinau, kad taip yra ir Turkijoje. Tačiau nepaisant šių iššūkių, noriu pasakyti, kad „Subaru Corporation“ yra lojali ir pasiryžusi aptarnauti savo klientus ir toliau žvelgs į ateitį. Kuriame stiprų, novatorišką prekės ženklą su naujais modeliais, kuriuose įdiegtos pažangiausios, aplinkai nekenksmingos technologijos. Pirmasis „Subaru“ 100% elektrinis modelis „Solterra“ atvyksta į jūsų šalį. Šis gaminys buvo sukurtas bendradarbiaujant su mūsų partneriu ir išlieka 100% Subaru gaminiu. Mūsų inžinieriai sukūrė ir sukūrė šią transporto priemonę remdamiesi mūsų filosofija; Todėl esame įsitikinę, kad galite pajusti, jog „Solterra“ užtikrina amžiną „Subaruness“, t.
„Subaru“ Turkijos generalinis direktorius Halilas Karagülle pabrėžė, kad jie labai džiaugiasi galėdami būti pirmuoju Japonijos prekės ženklu, siūlančiu parduoti 100% elektromobilius Turkijoje: „Solterra yra visiškai naujas modelis, kuris gimė kaip elektromobilis, kuris nebuvo pertvarkytas iš kitos. modelis savo gaminių asortimente. Svarbiausias dalykas, kurį galime pabrėžti kalbant apie „Solterra“, yra tai, kad ši transporto priemonė turi visas savybes, kurios suteikia „Subaru Subaru“. „Subaru“ slypi už 100 % elektrinių transporto priemonių skirtumų, kuriuos siūlo savo klientams, ir išsaugo savo prekės ženklo DNR. Kalbėdamas apie naujosios „Solterra“ akumuliatorių, Karagülle savo žodžius tęsė taip: „Subaru Solterra yra itin subalansuotas ir saugus automobilis, kaip ir kiti Subaru modeliai. 100% elektrinio „Solterra“ akumuliatorius yra po transporto priemone, o du elektros varikliai yra priekyje ir gale, o tai suteikia klasikinį „Subaru“ balanso elementą. Kai kalbame apie saugumą, norėčiau pakalbėti apie akumuliatoriaus saugumą. Solterra akumuliatoriaus vieta ir tvirtas rėmas užtikrina aukštą apsaugą nuo gaisro ir kitų galimų pavojų. Baterija yra ne tik saugi, bet ir labai ilgaamžė. „Subaru“ inžinieriai teigia, kad po 10 metų akumuliatorius išlaikys 90% savo talpos. Halilas Karagülle taip pat teigė, kad dabartiniai „Subaru“ klientai naujajame modelyje ras jiems įprastas markei būdingas savybes: „Subaru klientų lūkesčius iš automobilio galime laikyti pirmiausia saugumu, bekele galimybėmis, nuolatiniais keturiais ratais. važiavimas, patogumas vartotojui, ilgaamžiškumas, galia ir originalus dizainas. Mūsų klientai yra įpratę, kad visos šios funkcijos yra standartinėje įrangoje ir yra ja labai patenkinti. „Solterra“ visos šios funkcijos siūlomos standartiškai nuo žemiausios versijos.
Eksterjero dizainas
Tarp išskirtinių Solterra išorės dizaino savybių yra uždaros šešiakampės grotelės, būdingos tik elektromobiliams, simbolizuojančios Subaru prekės ženklą automobilio priekyje, naujas priekinio gaubto dizainas kartu su priekiniu stiklu ir panoraminiu stogu bei aerodinaminiai priekinio buferio oro kanalai. kurios sumažina vėjo pasipriešinimo koeficientą. „Solterra“ turi labai konkurencingą poziciją, palyginti su konkurentais, kurių vėjo pasipriešinimo koeficientas yra 0,28 cD.
Šoninėje dalyje išsiskiria žemo svorio centro horizontalios ašies linijos, stiprūs sparnai, atspindintys AWD vaizdą; Galinėje apšvietimo grupėje integruotas specialiai sukurtas naujas bagažinės spoileris ir didelis galinis apatinis difuzorius, užtikrinantis tvirtą stovį. Virš galinio lango yra didelis dviejų sparnų spoileris, kuris sumažina vėjo pasipriešinimo koeficientą ir suteikia sportišką stovėseną. Galinė LED apšvietimo grupė savo C formos struktūra atkreipia dėmesį į Subaru tapatybę. Su „Solterra“ „Subaru“ pirmą kartą naudojo 20 colių aliuminio lydinio ratlankius.
Interjero dizainas
Erdvi Solterra kabina kiekvienam, ypač sėdinčiam ant galinės sėdynės, suteikia tylų ir erdvų interjerą, kuriame gali mėgautis ramia kelione. Dėl tylaus vairavimo pranašumo, būdingo tik elektromobiliams, visi transporto priemonės keleiviai sohbetgali būti dalis. Dėl didelio atstumo iki ašies, reikalingo didelės talpos akumuliatoriaus, kuris užtikrins ilgą atstumą, įdėjimas, suteikiama labai plati salono konstrukcija, o keleivių, keliaujančių ant galinės sėdynės, patogumas padidėja dėl to, kad nėra veleno tunelis gale.
Bendras 4,690 m ilgio, 1,860 m pločio ir 1,650 m aukščio „Solterra“ yra 205 mm ilgesnis, 600 mm platesnis ir 35 mm aukštesnis nei „Subaru XV“ modelis. Jis yra 500 mm ilgesnis, 45 mm platesnis ir 80 mm žemesnis nei Forester. „Solterra“ ratų bazė yra 180 mm ilgesnė nei „Subaru XV“ ir „Forester“ modelių. Išmanioji pavarų dėžė ir elektroniniai valdikliai yra viršutiniame iš dviejų atskirų sluoksnių susidedančios centrinės konsolės aukšte, pasižyminčios itin ergonomišku, šiuolaikišku dizainu, o apatiniame aukšte – universali daiktų laikymo vieta.
Ergonomiško dizaino ekranai ir valdymo pultai
„Solterra“ kabinos išdėstymas atspindi „Subaru“ dizaino filosofiją – matomumą, paprastumą ir patogumą naudoti. Visa saugiam vairavimui reikalinga informacija tampa pasiekiama per ergonomiškai išdėstytus informacinius ekranus ir gerai matomą daugiafunkcį daugialypės terpės ekraną. Priekyje esantis 7 colių skaitmeninis prietaisų skydelis su naujos kartos modulinės kabinos dizainu, esantis virš vairo, leidžia vairuotojui važiuoti nenuleidžiant akių nuo kelio, todėl vairavimo malonumas ir saugumas pakyla į kitą lygį. Vaizdo ieškiklio nereikalaujantis skystųjų kristalų ekranas su apsaugos nuo akinimo, akinimo ir šviesos valdymo jutikliais pasižymi greitu atsaku, o visa reikalinga informacija apie vairavimą surenkama į vieną ekraną. Dėl savo padėties virš vairo ir akių lygyje vairuotojas gali sutelkti dėmesį į kelią.
Didelės raiškos 12.3 colio daugiafunkcis daugialypės terpės ekranas buvo sukurtas taip, kad būtų patogu skaityti ir minimaliai atspindėti. Ekranas buvo kruopščiai pastatytas, kad salone būtų dar labiau erdvus. Patogus 12.3 colio daugialypės terpės ekranas suderinamas su Apple Car Play ir Android Auto. Apple Car Play programa gali veikti belaidžiu ryšiu. Jame taip pat yra 2 USB-C prievadai, 1 USB prievadas priekiniams keleiviams ir 2 USB-C prievadai galiniams keleiviams. Dėl belaidžio įkrovimo įrenginio su 8 W įkrovimo galia Apple modeliuose (I-Phone 7.5 ir naujesnėje versijoje) ir 5 W naujos kartos Android modeliuose, laidų naudojimas įkrovimui yra pašalintas.
Solterra taip pat turi savo navigacijos sistemą turkų kalba. Turkiška navigacijos ir balso komandų sistema veikia labai sėkmingai. Visi garsiakalbiai buvo specialiai sukurti Solterra su Harman/kardon® garso sistema. Transporto priemonėje yra 10 garsiakalbių ir žemųjų dažnių garsiakalbis, užtikrinantys puikią garso sistemą.
bagažas
„Subaru Solterra“ bagažinė, kurios tūris yra 441 litras, dėl dviejų aukštų grindų konstrukcijos gali būti pakeltas 71 mm. Taip pat yra papildomas 10 litrų skyrius, skirtas įkrovimo laidams laikyti po bagažinės grindimis. Palenkus galines sėdynes santykiu 60/40, gaunama labai didelė nešamoji erdvė. Standartiškai visose Solterra versijose siūlomas elektrinis bagažinės dangtis gali būti atidaromas iki 64°. Bagažinės dangčio aukštis, kurio atidarymo greitis yra 4.6 sekundės, o užsidarymo greitis yra 3,8 sekundės, gali būti reguliuojamas iki pageidaujamo lygio žemomis lubomis stovintiems garažams.
Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodis
Aiškus ir ryškus vaizdas gaunamas projektuojant 2 galinio vaizdo kameros vaizdus ant Subaru Solterra galinio vaizdo veidrodėlio. Kamerų horizontalūs ir vertikalūs kampai gali būti reguliuojami skaitmeniniu būdu. Skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis, turintis ir automatinio pritemdymo funkciją, suteikia saugaus vairavimo galimybę, aiškiai atspindėdamas vairuotojui galinio vaizdo vaizdą, ypač tais atvejais, kai pakeliama galinio bagažo uždanga ir kraunama iki lubų.
Aplinkai nekenksmingos medžiagos
„Solterra“ salone naudojamos medžiagos taip pat atspindi prekės ženklo jautrumą aplinkai. Aukštos kokybės odinės sėdynės su veganiškomis medžiagomis ir audiniu dengtas prietaisų skydelis atspindi elektromobiliams būdingą jautrumą. Išmanųjį Solterra pavarų bloką, kuris yra itin paprastas naudoti ir pasižymintis itin stilingu dizainu, galima valdyti vos prisilietimu ir paprastais judesiais. Išjungus degimą, sistema automatiškai persijungia į stovėjimo padėtį. Ergonomiškai suprojektuotus valdiklius aplink išmaniąją pavarą taip pat labai patogu naudoti.
Vairavimas ir dinamiškas našumas
Pamaitinus automobilį elektros energija, atsiveria durys į visiškai naują pasaulį. Naujoji e-Subaru Global platforma, kuri užtikrina didelę patvarumą su dvigubais Solterra priekinės ir galinės ašių varikliais ir didelės talpos kompaktiška baterija, integruota į automobilio važiuoklę, užtikrina sėkmingą valdymą. Be to, „Solterra“ sujungia didesnį saugumą su efektyvumu ir tylumu, kurį gali pasiūlyti tik 100 % elektromobilis. „Solterra“ galios pedalo atsakas yra daug trumpesnis, palyginti su benzininiais modeliais, o elektrinėms transporto priemonėms būdingas greitas įsibėgėjimas. Transporto priemonės pagreičio reikšmė 0-100 km/h yra 6.9 sekundės.
Nauja e-Subaru pasaulinė platforma
„Solterra“ sukurta ant visiškai naujos platformos, sukurtos specialiai elektromobiliams, siekiant maksimaliai padidinti elektromobilio našumą. Naujoji platforma turi 200 % stipresnį šoninį standumą ir 120 % tvirtesnę kėbulo struktūrą, palyginti su ankstesne Subaru Global Platform. Didelės talpos akumuliatorius, esantis po salono grindimis, užtikrina efektyvų išdėstymą, kuris taupo erdvę padidindamas salono tūrį ir sumažindamas transporto priemonės svorio centrą, kad pagerintų sukibimą kelyje. Dėl žemo transporto priemonės svorio centro pranašumų jo konstrukcija užtikrina žymiai geresnes dinamines charakteristikas. Veiksmingas didelės talpos akumuliatoriaus išdėstymas ir efektyvus temperatūros valdymas užtikrina ilgą kreiserinį atstumą.
Norint padidinti nepalankiems išoriniams veiksniams atsparios baterijos talpą, maksimaliai padidinama išdėstymo erdvė. Baterija yra lygiai po grindimis, todėl svorio centras yra žemas ir yra itin efektyvus. Sustiprinus ryšį tarp Solterra akumuliatoriaus ir kėbulo rėmo, buvo pasiektas didelis sukimo ir lenkimo standumas visoje transporto priemonėje bei aukščiausios kokybės susidūrimo saugos konstrukcija, atsižvelgiant į blogiausius scenarijus. Dėl žemo važiuoklės svorio centro, kuris idealiai tinka transporto priemonės BEV charakteristikoms, ir dėl svorio centro padėties, užtikrinamas puikus sukibimas kelyje.
Aukšto saugumo ir pažangių technologijų baterija
„Solterra“ buvo sukurta siekiant apsaugoti kėbulą ir akumuliatorių, apskaičiuojant artėjimo, nukrypimo ir lūžio kampus. Priimama naujai sukurta didelės talpos baterija su dideliu energijos tankiu. Tai suteikia geresnį kreiserinį diapazoną tarp konkurentų. Vandeniu aušinama temperatūros reguliavimo sistema, užtikrinanti pastovų akumuliatoriaus galią net esant dideliam galingumui, išlaikant idealią akumuliatoriaus temperatūrą. 71.4 kWh ličio jonų baterija nuvažiuoja iki 466 km.
Subaru Solterra akumuliatorius buvo sukurtas taip, kad ir po 10 metų veiktų 90 % efektyvumo. Akumuliatoriaus konstrukcijos ir įkrovimo valdymo dėka išvengiama akumuliatoriaus nusidėvėjimo ir siūlomas labai ilgas tarnavimo laikas. Ritės temperatūra kontroliuojama vandens pagrindu veikiančia aušinimo sistema, kad būtų užtikrintas efektyvus veikimas. Nors akumuliatoriaus įkrovimo laikas žymiai pailgėja esant žemai temperatūrai, šis laikas sutrumpėja dėl „Subaru Solterra“ akumuliatoriaus šildymo sistemos. Žemos temperatūros aplinkoje stabilus įkrovimo greitis pasiekiamas padidinus akumuliatoriaus elemento temperatūrą. Taigi tai padėjo sutrumpinti įkrovimo laiką esant žemai temperatūrai.
Maitinimo šaltinis: elektros varikliai
„Solterra“ priekinėje ir galinėje ašyse sumontuoti 80 elektriniai varikliai, vienas priekyje ir vienas gale, kurių kiekvienas turi 2 kW galią, tiekiant momentinį sukimo momentą, kad būtų tiekiama galia ir greitas atsakas bei linijinis pagreitis. Stiprus pagreitis ir labai geras valdymas užtikrinamas dėl variklių gebėjimo sukurti maksimalų sukimo momentą esant mažam greičiui ir puikiai reaguojant. Siūlo bendrą 160 kW (218 AG) galią ir 338 Nm maksimalų sukimo momentą, dvigubas variklis įsibėgėja per 6.9 sekundės. Solterra priekinės ir galinės pakabos, priekinių apatinių svirčių ir kitų komponentų geometrija buvo optimizuota, kad būtų pašalintas polinkis slysti ir nepakankamai pasukamas esant dideliam pagreičiui, būdingam elektromobiliams. Dviguba svirtinė McPherson tipo pakaba sumažina vibraciją, sumažina triukšmą ir užtikrina patogesnį važiavimą.
Apmokestinti
Išplėstas diapazonas ir didelė galia, suderinama su skirtingais įkrovikliais visuose pasaulio regionuose, padidina Solterra efektyvumą. Didžiausia Solterra nuolatinės srovės įkrovimo galia yra 150 kW, o kintamosios srovės įkrovimo galia – 7 kW. Kairiajame priekiniame sparne yra 2 tipo ir CCS2 įkrovimo prievadai. Du kintamosios srovės įkrovimo laidai, Mode 2 ir Mode 3, Solterra pateikiami nemokamai. 150 kW galios nuolatinės srovės greitas įkrovimas per 30 minučių padidina akumuliatoriaus talpą iki 802%, o baterijų šildytuvai užtikrina trumpą įkrovimo laiką ir stabilią galią net šaltu oru. Įkraunant kintamosios srovės, 100 % talpa pasiekiama per 9.5 valandos2.
Su 71.4 kWh talpos akumuliatoriumi Solterra nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 466 km*1. Transporto priemonės energijos sąnaudos yra 16.0 kWh/km.
S pedalo regeneravimo režimas
S Pedal funkcija suteikia dinamišką greitėjimo ir lėtėjimo valdymą galios pedalu. Kai sistema įjungiama paspaudus S pedalo mygtuką, lėtėjimą galima valdyti tik maitinimo pedalu, nespaudžiant stabdžių pedalo. Tokiu būdu, mažiau spaudžiant stabdžių pedalą, galima sumažinti važiavimo nuovargį ir sutaupyti laiko. Ši funkcija gali padėti išlaikyti ar net padidinti važiavimo atstumą esant intensyviam eismui, nuokalnėje ar bekelės sąlygomis. Ši funkcija taip pat prailgina stabdžių trinkelių tarnavimo laiką.
Be S Pedal funkcijos, vairuotojas taip pat gali pasirinkti 4 lygių šviesos regeneravimo etapus su mentelėmis ant vairo, neatikeldamas rankų nuo vairo. Vairavimo funkcijas Solterra galima pritaikyti pagal vartotojo pageidavimus. Pasirinkus „Power“ režimą, didėja elektromobiliams būdinga vairuotojo galia ir įsibėgėjimo malonumas. Ekologinis režimas užtikrina mažesnį energijos suvartojimą ir ekonomišką atstumo naudojimą.
X režimas
Subaru AWD technologija ir patirtis išsaugoma 100% elektromobilyje. Dviejų variklių, esančių priekyje ir gale, funkcijų užtikrinama, kad galios ir stabdžių paskirstymas veiktų nuolat ir optimaliai, išlaikant kiekvieno rato sukibimą. Sistema, sukurta taip, kad pasiūlytų didžiausią efektyvumą, priklausomai nuo kelio sąlygų, taip pat užtikrina subalansuotą sukibimą ant šlapios ar slidžios dangos. X režimas leidžia Solterra tęsti savo kelią net ir pačiomis sunkiausiomis kelio sąlygomis, įskaitant gilų sniegą ar purvą, kad būtų galima užtikrinti puikias važiavimo savybes nelygiais keliais.
Dviejų funkcijų X-Mode funkcija valdo ant priekinės ir galinės ašių sumontuotų elektros variklių galią ir sukimo momentą, kai greitis iki 20 km/h, ir nusprendžia, kiek galios kuriam ratui suteiks bekelėje. sąlygos. Ši funkcija taip pat palaiko nusileidimo nuo kalno ir kilimo pagalbinę funkciją. „Grip Control“ funkcija, naujai pridėta prie „X-Mode“ Solterra, palaiko pastovų greitį važiuojant aukštyn ir žemyn nelygioje vietovėje ir leidžia vairuotojui susikoncentruoti tik į vairavimą. Dėl sukibimo kontrolės funkcijos, kurios greitį galima reguliuoti 5 skirtingais lygiais, vairuotojo vairavimo dominavimas padidinamas išlaikant pastovų greitį važiuojant nelygiu paviršiumi.
saugumas
Daugiau nei 50 metų „Subaru“ žengė dar daugiau, nuolat bandydamas pažangias saugos sistemas. „Solterra“ turi „e-Subaru Global Platform“ – tvirčiausią visų laikų „Subaru“ platformą, specialiai sukurtą apsaugoti akumuliatorių, taip pat visą saugos rinkinį naujoviškų susidūrimų ir avarijų išvengimo sistemų, tokių kaip „Subaru Safety Sense“. Dėl visapusiško saugumo „Subaru“ vis labiau artėja prie savo tikslo – „nulio avarijų“.
„Subaru Safety Sense“ sistemoje Solteroje naudojama plataus kampo didelės raiškos jutiklinė mono kamera ir radaras. Visa prevencinė saugos įranga „Solterra“ siūloma standartiškai, kuri turi naujas funkcijas, tokias kaip panoraminė erdvinio vaizdo kamera, avarinio važiavimo stabdymo sistema, saugaus išvažiavimo įspėjimas.
Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
Dėl adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos, kuri veikia naudojant mono kamerą, esančią ant galinio vaizdo veidrodėlio, ir radaro sistemą, esančią virš logotipo priešais automobilį, 4 etapų sekimo atstumą ir pastovųjį greitį galima reguliuoti nuo 30 iki 160 km/val. Kai automobilis pradeda važiuoti posūkiuose su aktyvuota adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo ir juostos centravimo funkcija, sistema tai nustato ir sumažina greitį. Kai sistema veikia važiuojant didesniu nei 90 km/h greičiu, ji taip pat matuoja automobilio greitį kairėje juostoje ir sumažina jūsų greitį.
Aklosios zonos įspėjimo ir atbulinio eismo įspėjimo sistema
Jei radarai ant galinių automobilio buferių užfiksuoja transporto priemonę ar judantį objektą 60 metrų atstumu, vairuotojas apie tai informuojamas LED įspėjamosiomis lemputėmis ant šoninių veidrodėlių, taip sumažinant avarijos riziką. Sistema taip pat sumažina nelaimingų atsitikimų riziką, garsiai ir vaizdžiai įspėdama vairuotoją, jei prieš galinę kamerą ar parkavimo jutiklius aptinka judantį objektą, kai važiuoja atbuline eiga stovėjimo zonoje.
Nukrypimo nuo eismo juostos įspėjimas / eismo juostos išlaikymo pagalbinė priemonė / juostos centravimo funkcija
Įspėjimas apie eismo juostos pažeidimą; Įvykus eismo juostos pažeidimui važiuojant didesniu nei 50 km/h greičiu, jis įspėja vairuotoją tiek garsu, tiek vibruodamas vairu. Juostos išlaikymo asistentas; Suaktyvinus įspėjimą apie eismo juostos pažeidimą, sistema įsikiša su vairu, kad išlaikytų transporto priemonę eismo juostoje. Vidutinė juostos funkcija; Veikdamas kartu su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, ji aptinka transporto priemonę ir eismo juostas priekyje, įsikiša į vairą ir padeda transporto priemonei vidutiniškai nustatyti eismo juostą. Sistema taip pat aptinka asfaltą ir kitus paviršius, išskyrus juostas. Tais atvejais, kai juostų aptikti neįmanoma, vairavimo padėtis reguliuojama pagal sekamą transporto priemonę adaptyvios pastovaus greičio palaikymo režimu.
Avarinio vairavimo stabdymo sistema
Vairuotojo sekimo sistema, kuriai naudojama ant vairo esanti veido atpažinimo kamera, atlieka itin svarbų vaidmenį užtikrinant vairuotojo ir keleivių saugumą, ypač tokiose situacijose kaip mieguistumas, užmerkus akis ir alpimas. Veikdama kartu su vairuotojo sekimo sistema, sistema siunčia garsinį įspėjimą į automobilio išorę, sulėtina transporto priemonės greitį, įjungia avarinius signalus ir sustabdo transporto priemonę esamoje eismo juostoje, jei vairuotojas nesiima veiksmų kol veikia eismo juostos laikymosi asistentas ir aptinkamas vairuotojo nenormalus sutrikimas.
Parkavimo pagalbinis stabdys
Statant automobilį mažesniu nei 15 km/h greičiu, aptikus kliūtis nuo 2 iki 4 metrų priekyje ir už automobilio ir aptikus susidūrimo pavojų, statymo pagalbinė stabdžių sistema garsiai įspėja vairuotoją ir automatiškai įjungia stiprų stabdį, kad išvengtų susidūrimo.
Perspėjimas apie saugų išėjimą
Kai transporto priemonė stovi, gale esantys radarai aptinka iš galo artėjančias transporto priemones ar dviratininkus, o šoniniuose veidrodėliuose esanti įspėjamoji lemputė perspėja keleivius apie galimus susidūrimus. Jei durys atidaromos nepaisant įspėjimo, be vaizdinio įspėjimo įspėjamas ir garsinis perspėjimas, taip stengiamasi išvengti galimos avarijos.
Panoraminė erdvinė kamera
Dėl panoraminio erdvinio vaizdo kameros, veikiančios kartu su statymo pagalbiniu stabdžiu, aplink transporto priemonę esančių kamerų vaizdai yra sujungiami ir rodomi 12,3 colio daugialypės terpės ekrane, suteikiant vaizdinį palaikymą važiuojant nedideliu greičiu (iki 12 km/h). . Sistema su išmaniąja atmintimi įsimena žemę, kurią pravažiavo anksčiau, o kai transporto priemonė grįžta ant tos žemės, ekrane vėl parodo žemę.
Būkite pirmas, kuris komentuoja