Konvejeris, kuris daugiau nei šimtmetį lėmė gamybos greitį, ypač automobilių sektoriuje, panašu, kad pasiekė ribas ten, kur pasiekė šiandieninės technologijos. Dėl daugybės variantų ir pritaikymo parinkčių įrankiai tampa vis įvairesni. Dėl to surinkimo sistemose procesai ir komponentai tampa kintamesni. Susidoroti su šiuo sudėtingumu taip pat darosi vis sunkiau.
Siekdama tai įveikti, „Audi“ pristato pirmąją pasaulyje modulinę surinkimo sistemą automobilių pramonėje kaip naują ir papildomą organizavimo formą: modulinę surinkimo sistemą.
Didėjantis produktų sudėtingumas ir paklausa šiandien keičia ir gamybos reikalavimus. Tai sukuria poreikį prisitaikyti prie specifinių klientų poreikių, trumpalaikių rinkos pokyčių ir tvarumo problemų lanksčiau nei bet kada anksčiau. Todėl įprasto konvejerio juostos agregato kartografavimas tampa vis sudėtingesnis. Tai daroma remiantis vienodo ciklo laiko principu kiekvienam gaminiui, nustatyta tvarka. Audi kuriamas modulinis mazgas veikia be diržų ar vienodo važiavimo greičio.
„Modular Assembly“, vienas iš „Audi“ atsakymų į būsimus gamybos poreikius, pakeičia standžias konvejerio juostas dinamiškomis procedūromis su kintamu stoties masyvu, kintamu apdorojimo laiku (virtuali konvejerio juosta). Koncepcinis modelis jau naudojamas išankstiniam vidaus durų plokščių montavimui Ingolštato gamykloje, ruošiantis kitai panaudojimo serijai. Pilotinis projektas, kuris laikomas svarbiausiu „Audi“ tinklo gamybos judriose komandose ir inovacijų kultūros plėtros pavyzdžiu, siūlo lankstesnį ir efektyvesnį surinkimą.
Vienas iš svarbiausių lanksčios sistemos privalumų yra tai, kad ji leidžia įdarbinti darbuotojus, kurie dėl savo fizinių apribojimų nebegali dirbti linijoje. Audi naudoja lankstesnę gamybos proceso automatizavimą, kad palengvintų darbuotojų naštą. Vietoj vienodo ciklo visi darbuotojai gauna lengvesnį darbo krūvį dėl kintamo apdorojimo laiko.
Bandomojo projekto testuose užduotys nėra vienodos tvarkos. Vietoj to, jie sukonfigūruoti taip, kad atitiktų konkrečius poreikius. Automatinės valdomos transporto priemonės (AGV) atveža durų plokštes į stotį, kurioje turi būti sumontuoti komponentai. Pavyzdžiui, stotyje įrengiami šviesos paketai su kabeliais ir apšvietimo elementais. Darbai be lengvo paketo praleidžia tą stotį. Kitoje stotyje darbuotojas surenka galinių durų skėčius nuo saulės. Iš anksto suplanuotame konvejerio juostoje šios užduotys buvo paskirstytos dviem ar trims darbuotojams, o tai gali būti gana neveiksminga ir pakenkti kokybei. Kai vienoje stotyje kaupiasi darbai, AGV nuveža gaminį į kitą stotį su trumpiausiu laukimo laiku. Projektas taip pat cikliškai tikrina ir koreguoja darbo erdvių konfigūraciją. Skirtingai nuo konvejerio juostos, atskiros stotys ir modulinė gamybos sistema gali būti efektyviai eksploatuojamos tam tikrame spektre (optimalaus veikimo diapazone), o ne optimaliame veikimo taške.
Tais atvejais, kai komponentų kintamumas yra didelis, principas, kad sprendimas kiekvienam asmeniui skiriasi, šiame projekte išnyksta. AGV gali būti nukreiptas iki centimetro per radijo tinklą. Centrinis kompiuteris vadovauja AGV. Be to, kameros patikrinimas gali būti integruotas į kokybės procesą. Tokiu būdu pašalinami nelygumai, kuriuos galima patirti ant konvejerio juostos, ir juos galima suvaldyti greičiau ir paprasčiau. Taigi tai taip pat padeda išvengti nenumatytų papildomų darbų.
Bandomasis projektas orientuotas į vertės kūrimą ir savivaldą, sutrumpinant gamybos laiką ir didinant našumą maždaug 20 procentų. Dėl lanksčios aparatinės įrangos ir automatinių valdomų įrankių sistemai dažnai reikia tik programinės įrangos derinimo, kad būtų galima be vargo perplanuoti darbus atjungiant stotis. Stotys gali būti lengviau pritaikytos pagal gaminius ir paklausą nei tarpusavyje sujungtas konvejeris. Kaip kitą žingsnį „Audi“ siekia integruoti modulinį surinkimą į didesnio masto surinkimo linijas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja