„Škoda Group“ iškilmingai atidarė savo naujos antrinės įmonės biurą Florencijoje, Italijoje. Šiuo žingsniu didžiausias Čekijos viešojo transporto gamintojas sustiprina savo pozicijas tarptautinėje rinkoje. Antrinės įmonės generaliniu direktoriumi tapo OleseaLachi, ilgą laiką atsakinga už riedmenų pardavimą grupėje. Švęsdama šventinį antrinio biuro atidarymą, grupė surengė renginį „Tramvajų revoliucija“, kuriame dalyvavo Italijos institucijų atstovai ir pramonės ekspertai.
Penktadienio apskritasis stalas apjungė įžvalgas, studijas, patirtį ir konkrečias programas apie judumo ateitį peržengiant poreikius, miestų ribas, bendras ateities strategijas ir projektus. Buvo diskutuojama, kaip tvariai pagerinti istorinių miestų, tokių kaip Toskana, kuri Italijai būdinga unikaliu būdu, gyvybingumą. Florencijos meras Dario Nardella sakė: „Florencijos patirtis yra akivaizdi: tramvajus yra būtinas kasdieniam miestų gyvenimui, norint juos pakeisti ir plėtoti“. sakė .
„Italijos operatorių savybės, pageidavimai ir įpročiai yra kaip Čekijos miestuose. Daugelis miestų abiejose šalyse yra UNESCO paveldo objektai ir siūlo įspūdingus istorinius centrus, pasižyminčius siauromis gatvelėmis, mažomis, išlenkto spindulio arkomis, todėl transporto priemonių gamintojams keliami didesni reikalavimai. Vidutinio dydžio miestai turi senas troleibusų transporto tradicijas, tačiau dažnai tenka pravažiuoti kelias atkarpas be kontaktinio tinklo.Šalis taip pat sieja Green Deal ir jų dėmesys tvaraus mobilumo sprendimams.Visa tai kartu daro Škoda grupę ypač Italijos rinką “, – teigia Škoda grupės dukterinė įmonė Italijoje.OleseaLachi, organizacijos generalinis direktorius.
Mobilumo rajono tarybos narys Stefano Baccelli kartu su Florencijos meru Dario Nardella ir Florencijos miesto vadovu Giacomo Parenti, Didier Pflegeriu (Škoda grupės generaliniu direktoriumi), OleseaLachi ir pramonės ekspertu Giovanni Mantovani aptarė sisteminę mobilumo mieste viziją ir jo raidą per tramvajus. . Ginčas yra viduramžių / kaip Florencija.rönesans pabrėžė urbanistinio išplanavimo rajonų trūkumus, o vėliau išdėstė kai kuriuos plėtros planus, parodančius, kaip gali atrodyti ateities miestas naudojant pažangiausias technologijas, tokias kaip Škoda grupės.
Taigi, siūlomi mobilumo ir kelių sistemos sprendimai, garantuojantys geriausią tvarumą, gyvybingumą ir saugumą piliečiams. Tramvajaus maršrutas atrodo tarsi sugrįžimas į praeitį, tačiau vietoj to tai moderni ir efektyvi infrastruktūra bei simbolinis virtualaus mobilumo pavyzdys. „Škoda Group“ teigimu, ateities mieste tramvajus yra savarankiškas ir veikia visiškai saugiai dėl naujausių technologijų. Artimiausiu metu miestuose padaugės akumuliatoriais varomų transporto priemonių, kurios yra ne tik draugiškos aplinkai ir tvarios, bet ir galinčios greičiau judėti istoriniuose centruose siauromis gatvelėmis. Galų gale, Toskanos sostinė turi atsižvelgti į grožio ir tvarumo duetą, nes ji yra UNESCO paveldo vieta ir neseniai buvo įtraukta į devynių Italijos sostinių sąrašą, siekiant „nulinės emisijos“.
Dėmesys kompleksiniams transporto sprendimams
Italijoje „ŠkodaGroup“ daugiausia dėmesio skirs traukinių transportui ir miesto transporto riedmenims. Savo partneriams ji pasiūlys kompleksinį sprendimą – nuo atskirų komponentų gamybos iki pilnų transporto priemonių pristatymo ir vėlesnės priežiūros. Anksčiau priimdama panašų sprendimą, „Škoda Group“ sėkmingai įžengė į Vokietijos ar Suomijos rinką, leisdama būti lengviau pasiekiamai savo klientams ir iš esmės plėtoti verslą šiose srityse.
„Škoda Group“ praeityje atliko daugybę užsakymų Italijos klientams. Troleibusus galima pamatyti Bolonijoje arba Kaljaryje, kur grupė tiekia tramvajus. Keleiviai gali važiuoti elektriniais agregatais, kad galėtų pasivažinėti po Domodosolą. Taigi Italija yra viena iš penkiasdešimties šalių, į kurias „Škoda“ pristato savo produkciją.
Būkite pirmas, kuris komentuoja