Ceremoniškai pradėti eksploatuoti Oulu vamzdžių perėjos, Acemlerio pervežimo centro, Yeni stadiono, Sedat 3 tilto ir Mudanya Junction jungties atšakos, kurias etapais pastatė ir įgyvendino Bursos metropoliteno savivaldybė, siekdama sumažinti eismo apkrovą Acemlerio sankryžoje.
Siekdama pašalinti Bursos susisiekimo problemą su geležinkelių sistemomis, naujais keliais, tiltų ir sankryžų gamyba, sostinės savivaldybė baigė 5 skirtingus projektus, kurie padės išspręsti Acemler Junction, kuri yra miesto eismo mazgas, ir pavertė regioną. kvėpuoti. Atliekant darbus, pirmiausia buvo sujungtos Oulu vamzdžių perėjos ir „Fan Street and Oulu Street“, kad sankryžoje nesusidarytų tankumas dėl transporto priemonių, atvažiuojančių iš Hayran gatvės. Taigi, transporto priemonių, atvažiuojančių iš Dikkaldırım krypties Acemler sankryžoje, tankis buvo pašalintas. Vėlgi, maždaug 25 tūkstančių kvadratinių metrų plote priešais Ali Osmano Sönmezo ligoninę buvo įkurtas Perkėlimo centras. Kol Vakarų garažas ir autobusų zona prie Bursaray Acemler stoties perkeliami į persėdimų centrą, kuriame yra 15 transporto priemonės, 1 autobusų ir 272 taksi platforma; ir eismas regione buvo palengvintas, ir prie regiono pridėta automobilių stovėjimo aikštelė, kuri aptarnautų į ligoninę atvykstančius miestiečius.
Gatvė tapo padalintu keliu
Vykdant regione atliekamus darbus, Yeni stadiono gatvė, žinoma kaip Hayran gatvė, taip pat buvo išplėsta kaip „2 juostų kelias į abi puses“. Nuo Acemler sankryžos iki Dikkaldırım gatvės besitęsianti Yeni stadiono gatvė jau daugelį metų traukia regiono transporto priemonių tankumą. Siekiant dalį Acemler eismo apkrovos perkelti į Mudanya sankryžą, prie regiono buvo pridėtas 1 tiltas ir 2 sankryžos jungiančios atšakos. Transporto priemonės, važiuojančios iš Izmiro ir Mudanijos kryptimis, buvo perkeltos į Istiklal Anthem gatvę, o jungtis buvo pastatyta šalia stadiono, „nevažiuojant į Acemler“ su sankryžos jungtimis. Su Sedat 3 tiltu, jungiančiu Istiklal himno gatvę ir Naujojo stadiono gatves, buvo numatytas susisiekimas su Mudanya sankryža. Taigi transporto priemonės, važiuojančios iš Izmiro ir Mudanya kryptimis ir važiuojančios iš Dikkaldırım į šią pusę, turi galimybę pasiekti norimą kryptį tiesiai per Mudanya sankryžą, nenaudodamos naujokų sankryžos. 5 skirtingi projektai, kurie „Acemler“ yra kone gaivaus oro gurkšnis, buvo pradėti eksploatuoti kolektyvine ceremonija. Be Bursos metropolijos savivaldybės mero Alinuro Aktašo, pavaduotojo Mustafos Esgino, legendinio Bursaspor kapitono Sedato Özdeno, Osmangazi mero Mustafa Dündaro, Yıldırım mero Oktay Yılmaz, Büyükorhan mero Ahmeto Korkmazo ir daugelio buvusio Bursaso Bursporo prezidento Ömero Furkanasporo prezidento. dalyvavo piliečiai.
Transportas yra kiekvieno miesto problema.
Bursos metropolijos savivaldybės meras Alinur Aktaş savo kalbos pradžioje griežtai pasmerkė siaubingą išpuolį Stambule. Prezidentas Alinuras Aktašas, sakęs, kad Turkijos ramybės niekas negali drumsti, palinkėjo pasigailėjimo mūsų kankiniams ir greito pasveikimo sužeistiesiems. Primindamas Konfucijaus žodžius „Arba rask kelią, rask kelią arba pasitrauk iš kelio“, prezidentas Alinur Aktaş pareiškė, kad jie vienas po kito atrišo Bursos transporto mazgus. Išreikšdamas, kad Bursoje gyventojų skaičius kasdien auga, meras Aktašas pabrėžė, kad yra vertinimų, kad Bursos gyventojų skaičius per 13–14 metų viršys 4 mln. Pabrėždamas, kad viena iš chroniškų kiekvieno augančio miesto problemų yra transportas, meras Aktas sakė: „Daugelis problemų, pvz., pėsčiųjų takai, dviračių takai, alternatyvūs keliai, signalizacijos sistemos, naujų kelių atidarymas, sankryžų stiprinimas, automobilių stovėjimo aikštelių atidarymas, viešojo transporto plėtra. , koncentruojantis į išmaniąsias eismo sistemas daro įtaką miestui.Tai yra vadovų darbotvarkės viršuje. Metropoliteno savivaldybė dirba su visais šiais pavadinimais. Nuo šių metų antrojo pusmečio būsime baigę labai svarbius projektus pagal šį pavadinimą. Daugelis problemų matomos iš „išsaugokite dieną“ lango. Mes tikrai į tai nežiūrime taip. Per pastaruosius 20 metų yra projektų, kurie įgyvendinami kur kas aukščiau nei buvo respublikos istorijoje. Mes taip pat žiūrime į tai. Mūsų prezidentas pasakė „Turkijos šimtmetis“. Kaip Bursos pilietis, aš nuoširdžiai tikiu, kad kitas šimtmetis bus Turkijos šimtmetis.
Kelias yra civilizacija
Sakydamas, kad apie Acemlerio sankryžą Bursoje kalbama jau daugelį metų, prezidentas Alinur Aktaş priminė, kad idėja nutiesti kryžkelę problemai išspręsti iškilo Erdem Saker, vieno iš buvusių prezidentų, laikotarpiu. projektai buvo parengti, tačiau dėl nesutarimų investicijos nutrūko. Prezidentas Alinur Aktaş pareiškė, kad nors pamatai buvo padėti Erdoğan Bilenser, kuris pradėjo eiti pareigas po 1999 m. rinkimų, statybos vėl buvo sustabdytos, o problema buvo išspręsta per velionį Hikmetą Şahiną, kuris pradėjo eiti pareigas 2004 m. ir kad Acemlerio sankryžos statybą pradėjo to meto ministras pirmininkas prezidentas Recepas Tayyipas Erdoğanas. Tuo metu jis buvo İnegöl savivaldybės meras, o velionis Hikmetas Şahinas, teikdamas informaciją apie čia nuveiktus darbus, sakė: „Mūsų šalis ir miestai visada pralaimėjo ir atsiliko dėl tų, kurie trukdo vystymuisi ir civilizacijai. . Aiškindamas, kad tie, kurie nori tarnauti mūsų šaliai, deja, turi kovoti su „nenorinčiais engėjais“, kurie kiekvienu laikotarpiu iškyla su skirtingomis tapatybėmis, prezidentas Aktašas sakė, kad mentalitetas nepasikeitė ir jis iškyla prieš bet kokį darbą gerovei. iš šalies. Teigdamas, kad jis pradėjo eiti pareigas tuo metu, kai buvo patyrę susisiekimo problemų, kaip ir visi Bursoje einantys merai, meras Aktašas sakė: „Atėjęs į pareigas pareiškėme, kad transporto studijos turi būti pagrįstos moksliniu pagrindu. Pateikėme 15 m. eismo bendrąjį planą, kuris apims ateinančius 2035 metų. Vykdome savo projektus pagal šį planą. Bursos gabenimą palengvinome įgyvendindami tokius projektus kaip išmanieji sankryžų įrengimai, naujų kelių tiesimas, kelių plėtimas, asfaltavimo darbai, tiltų statyba, viešojo transporto tobulinimas. Sakydami „kelias yra civilizacija“, sutelkiame visas savo priemones patogiam Bursos gabenimui. Pervežimui buvo atidaryta T9 linija, kuri buvo sukurta pagal tikslą megzti Bursą geležiniais tinklais, kurios ilgis 445 tūkst. 11 metrai ir 2 stočių. Bursaray Woodland stotis, pastatyta tarp Acemler Bursaspor ir Nilüfer stočių, kur atstumas tarp dviejų stočių yra didžiausias – 2300 metrų, yra plačiai naudojama regiono piliečių. Tai antra dažniausiai naudojama stotis tarp mūsų 30 stočių. Laukimo laiką esamoje geležinkelių sistemoje sumažinome iki 2 minučių. Bursos gyventojai gali greičiau pasiekti savo darbą ir šeimas, nes laukimo laikas sutrumpėja iki 2 minučių, ypač dėl papildomų skrydžių piko valandomis.
Išmaniosios sankryžos programos 49 taškuose
Primindamas, kad 4,5 kilometro Yunuseli kelio atkarpa „tarp Dereçavuş-Çağlayan-Gündoğdu-Nilüferköy kelių sankryžos“ yra svarbi alternatyva gyvenamiesiems rajonams, esantiems tarp Mudanya rajono ir Bursa tarpmiestinių autobusų stoties, prezidentas Aktaş sakė, kad tai svarbi alternatyva tarp Recep Tayyip. Erdoğan bulvaras ir Fuat Kuşçuoğlu. Jis pabrėžė, kad tai svarbus maršrutas, kuriuo galima pasiekti 10-ąją alėją, Bursos žiedinį kelią ir Bursos tarpmiestinių autobusų stotį. Teigdamas, kad Geçit Mahallesi buvo sukurtas alternatyvus 1000 metrų pločio ir XNUMX metrų ilgio kelias, siekiant užkirsti kelią eismui į Mudaniją dėl Bursaray Emek-Şehir ligoninės statybos, sakė meras Aktaş;
„Perkėlus naujus teismo rūmus, didėjantis transporto srautas Artimųjų Rytų žiedinio kelio sujungimo su Stambulo gatve taške sumažės, nes bus pastatyti du tiltai, kurių ilgis 3 metrų su 117 tarpatramiais ir 2 metrų ilgio. 54 tarpai ir jungiamasis kelias 3 tūkst.500 metrų. 6,5 kilometro kelio antrojo etapo darbai, susiję su transportavimu į Miesto ligoninę, baigti. Tikimasi, kad miesto ligoninę bursiečiai galės pasiekti viešuoju transportu, tuo keliu važiuodami tiesiogiai, nevažiuodami į žiedą. Tęsiami Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos pastatytos 6.1 kilometro Emek-YHT-City Hospital geležinkelio sistemos linijos su 4 stotimis darbai. Kai projektas bus baigtas, tiek ligoninę, tiek greitųjų traukinių liniją bus galima nepertraukiamai ir patogiai pasiekti geležinkelio sistema iš visos Bursos. Vykdomi darbai Mustafakemalpaşa, Yenişehir, İnegöl, Osmangazi, Yıldırım, Gemlik ir Nilüfer miestuose. Mes ir toliau stengiamės pagreitinti eismą naudodami išmaniąsias sankryžos programas 49 taškuose. Be to, darbai tęsiami 21 sankryžoje, kuriai taikoma programa, o tai sumažina žalą aplinkai „mažinant anglies dvideginio išmetimą“.
„Mes neatsisakysime savo darbo“
Teigdamas, kad miesto ir rajonų viešojo transporto parke buvo atnaujintos 773 transporto priemonės, o naujų transporto priemonių skaičius pasiekė 2363, prezidentas Aktašas sakė: „Fuat Kuşçuoğlu tiltas, pradėtas statyti Artimųjų Rytų žiedinio kelio Acemler ir Yunuseli sankryža ir transporto priemonės, atvažiuojančios iš Artimųjų Rytų krypties." Jis paaiškino, kad ji jungsis tiesiai į Fuat Kuşçuoğlu gatvę, neįvažiuodama į žiedinį kelią. Meras Aktašas, pareiškęs, kad baigus statyti tiltą Beşyol sankryžoje, tęsiami trasoje esančių pastatų nusavinimo darbai, „kad atgaivintų grįžtamuosius kelius“, meras Aktašas pareiškė, kad pastatų griovimas tęsiasi ir jie planuoja užbaigti projektą. kuo greičiau. Meras Aktas sakė, kad Değirmenönü-Karapınar ir Siteler-Bağlaraltı tiltai buvo pastatyti Ankaros-Izmiro kelio pietuose, siekiant sukurti alternatyvų maršrutą, o dabar tiltas, kuris bus pastatytas per Balıklıdere, sujungs Otosansit ir Değirmenönü rajonus. ;
„Be to, savo miesto susisiekimo tinklą apkrauname tokiais darbais kaip viadukų veikla, esamų kelių gerinimas, naujos automobilių stovėjimo aikštelės, dviračių takai. Kol mes atliekame šiuos darbus Balıklıdere, Değirmenönü ir Karapınar mieste, kažkas lanko namus į namus. Jis ten nuveda savo vadus. Siekdami sabotuoti procesą, jie meta kaltinimus, kad „jie griauna jūsų pastatus“ ir „tarsi jiems daro neteisybę“, kad taip neatsitiktų. Jie žino, kad jei tai baigsis, Bursos eismas labai palengvės. Mes niekada neatsisakysime savo darbo. Mes juos užbaigsime, tikiuosi“
„Palengvinome eismą regione“
Kalbėdamas apie darbus Acemlerio sankryžoje ir aplink jį, prezidentas Alinur Aktaş sakė, kad kai buvo iškelta idėja, transporto priemonių tankumas buvo apie 80-85 tūkst. per dieną, o šiandien šis skaičius siekia apie 210 tūkst. Pabrėždamas, kad tuo metu Bursoje gyveno 2 mln. 353 tūkst. žmonių, o šiandien – 3 mln. 150 tūkst., meras Aktašas teigė, kad regionas pradėjo kvėpuoti nuo 5 skirtingų jų įgyvendintų projektų. Teikdamas informaciją apie darbus, meras Aktaş sakė: „Pirmiausia atidarėme eismui Oulu metro perėją, kad sankryžoje išvengtume spūsties, kurią sukelia transporto priemonės, atvažiuojančios iš Hayran gatvės. Dėl šios perėjos, jungiančios Hayran gatvę ir Oulu gatves, transporto priemonių, atvažiuojančių iš Dikkaldırım prie Acemler sankryžos, tankumas išnyko. Kitas projektas, kuriam tenka naujokų našta, yra Transfer Center. Vykdydami projektą maždaug 25 tūkstančių kvadratinių metrų plote priešais Ali Osman Sönmez ligoninę įkūrėme Perkėlimo centrą. Mūsų Acemler pervežimo centre yra 15 automobilių stovėjimo aikštelė, 1 autobusų ir 272 taksi platforma. Perkeldami Vakarų garažą ir autobusų zoną prie Acemlerio stoties, ir palengvinome eismą regione, ir sukūrėme automobilių stovėjimo aikštelę, kuri aptarnaus į ligoninę atvykusius miestiečius. Kitas darbas, suteikiantis Acemler gaivaus oro gurkšnį, yra 1500 metrų ilgio Yeni stadiono gatvės, vadinamos Hayran gatve, išplėtimas kaip 2 juostų kelias į abi puses. Išplėtėme Naujojo stadiono gatvę, kuri driekiasi nuo Acemler sankryžos iki Dikkaldırım gatvės, kad daugelį metų būtų galima pritaikyti transporto priemonių tankumą regione. Siekdami dalį Acemler eismo apkrovos perkelti į Mudanya sankryžą, į regioną įtraukėme 1 tiltą ir 2 sankryžą, jungiančią atšakas. Sujungėme transporto priemones iš Izmiro ir Mudanijos kryptimis iki Istiklal himno gatvės su jungtimi, pastatyta šalia stadiono, „nevažiuodami į Acemler“ su atšakas jungiančia sankryža.
„Aš esu iš Bursasporo“
Meras Aktaş, pareikšdamas, kad jie užtikrina susisiekimą su Mudanya sankryža su Sedat 3 tiltu, jungiančiu İstiklal Marşı gatvę ir Yeni stadiono gatves, meras Aktaş sakė, kad transporto priemonės, atvažiuojančios iš Izmiro ir Mudanya krypčių ir važiuojančios iš Dikkaldırım į šias kryptis „nenaudojant Acemler sankryžos“ tiesiogiai Mudanya sankryžoje.Jis pareiškė, kad per ją jie turi galimybę pasiekti norimą kryptį. Aiškindamas, kad Sedat 3 tiltas yra 65 metrų ilgio ir 35 metrų pločio, meras Aktas sakė: „Bursasporas yra šio miesto vertybė, tai miesto simbolis. Daugelis vardų kilo ir perėjo iš šio karavano. Sedat 3 parodė pavyzdį savo pasiekimais ir tuo, ką atnešė į Bursą – tiek būdamas nacionalinės komandos kapitonu, tiek užbaigdamas procesą čia, neperkeltas į jokią komandą. Po įvertinimo tiltą pavadinome Sedat 3. Manau tinka. Bursasporo ateitis bus daug geresnė „Dėl Alacho atostogų“. Paskutinis laimėjimas už tai uždegė deglą. „Bursaspor“ iš visos širdies linkiu sėkmės. Esu iš Bursasporo ir esame pasirengę padaryti viską, ką galima padaryti materialiniais ir dvasiniais dalykais dėl Bursaspor sėkmės, nors kai kurie žmonės tuo abejoja.
„Dar turime ką nuveikti, atsidaryti būdų“
Primindamas, kad Mudanya Köprülü sankryža yra 60 metrų ilgio, meras Aktaş paaiškino, kad šis tiltas taip pat yra ilgiausio tarpatramio plieninis tiltas Bursoje. Pažymėdamas, kad Mudanya jungties atšaka yra 180 metrų ilgio, o nusileidimo atšaka nuo stadiono iki miesto centro yra 186 metrų ilgio, meras Aktas sakė, kad Oulu metro pasažas taip pat yra 250 metrų ilgio ir turi 50 juostas, iš kurių 2 metrų yra uždara sekcija. Meras Aktašas, aiškindamas, kad vykdant darbus regione, buvo pagaminta apie 3.000 metrų dviračių takų: „Tuo pačiu metu regione buvo nutiestas 35 tūkst. kvadratinių metrų šaligatvis. Visi mūsų atlikti darbai šioje srityje iš viso kainavo 750 mln. Lt. Mes priimame. Šios investicijos trikdo mūsų piliečius dėl privalomų apribojimų statybos etape. Bet gerai yra tai, kad tie, kurie ant mūsų pyksta prasidėjus investicijoms, dėkoja mums, kai investicija baigiasi, ir meldžia palaiminimo. Kai visa tai bus padaryta, bus matyti, kiek grožio padarėme miesto ateičiai. Esame susijaudinę. Kažkas bando jį užblokuoti. Bet mes neturime pasiteisinimų. Dar turime ką nuveikti ir atverti kelius. Darbo turime daug, kelias ilgas, krūvis sunkus. Mes tai žinome. Su jėgomis, kurias gauname iš Bursos žmonių, petys į petį dirbame dėl geresnės Bursos, geresnės ateities. Noriu padėkoti visiems, prisidėjusiems prie proceso įgyvendinimo. Sėkmės su mūsų naujais keliais, sankryžomis ir tiltais“, – sakė jis.
Ačiū merui Aktaşui
Bursos pavaduotojas Mustafa Esginas pareiškė, kad pastarąjį teroristinį incidentą smerkia neapykanta ir smurtu. Esginas sakė, kad prezidentas Alinuras Aktašas, kuris rinkimų metu pažadėjo „atrišti mazgą Naujųjų sankryžoje“, laikėsi savo žodžio ir pasakė: „Šiandien atliktas darbas atrištas. Bursos gyventojų vardu norėčiau padėkoti Alinurui Aktašui, Bursos metropolinės savivaldybės merui.
„Bursasporas ir Bursa turi mano laimėjimų parašą“
Sedatas Özdenas, vienas iš legendinių Bursasporo kapitonų ir kurio vardas buvo suteiktas vienam iš tiltų, sakė, kad kilimas iš Bursos ir Bursasporo jam visada kėlė pasididžiavimą. Išreikšdamas, kad didžiausias palikimas, kurį jis paliks savo šeimai, yra prestižas ir prestižas, kurį jis įgijo kaip Sedat 3, Özdenas sakė: „Bursasporas ir Bursos miestas yra mano sėkmės parašai. Norėčiau padėkoti Bursos sostinės savivaldybės merui Alinurui Aktašui ir tiems, kurie prisidėjo prie mano vaikų ir anūkų, kurie privertė mane palikti gražų prisiminimą. Dėkoju, kad privertėte mane pasididžiuoti, kad vieną kartą esu „Sedat 3“ iš „Bursaspor“.
Dikkaldırım apylinkės vadovas Mustafa Özderya padėkojo metropolito merui Alinurui Aktašui už atliktas investicijas.
Po kalbų prezidentas Alinur Aktaş, Bursaspor prezidentas Ömeras Furkanas Banazas ir buvęs Bursaspor kapitonas Adnanas Örnekas dienos atminimui įteikė Sedat 3 su Bursaspor marškinėliais. Prezidentė Alinur Aktaş ir jos aplinka perkirpo atidarymo juostelę ir investavo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja