„Emirates“ atliko pirmąjį bandomąjį skrydį su „Boeing 100-777ER“ – vienu varikliu, varomu 300 % tvaraus aviacijos kuro (SAF). Skrydis, trukęs daugiau nei valandą virš Dubajaus pakrantės, pakilo iš Dubajaus tarptautinio oro uosto (DXB) ir jam vadovavo kapitonai pilotai Fali Vajifdaras ir Khalidas Nasseras Akramas. Skrydžio įgulą lydėjo Emyratų vyriausiasis skrydžių vadovas Adelis Al Redha ir Emyratų vyresnysis viceprezidentas skrydžių operacijų vykdytojams kapitonas Hassanas Hammadi.
Bandomasis skrydis naudojant SAF turi ypatingą reikšmę, nes JAE 2023 metus paskelbė „tvarumo metais“. Šie metai parodys JAE ryžtą ieškoti novatoriškų problemų, tokių kaip energetika, klimato kaita ir kitos su tvarumu susijusios problemos, sprendimų. Šis skrydis palaiko bendras pramonės pastangas, kad ateityje būtų galima naudoti 100 % SAF ir padėti JAE siekti tvarumo tikslų.
„Emirates“ bandomasis skrydis naudojant 100 % SAF – pirmasis Viduriniuose Rytuose ir Šiaurės Afrikoje – remia didelio masto pastangas sumažinti CO2 emisijas per visą gyvavimo ciklą, atsižvelgiant į pramonės tikslą padidinti SAF naudojimą. Skrydžiai taip pat padės toliau apibrėžti žaidimo taisykles būsimiems SAF bandymams ir palaikys sertifikavimo procesą, kai 100% pakaitinis SAF kuras patvirtinamas orlaiviams. Šiuo metu SAF yra patvirtintas naudoti visuose orlaiviuose tik sumaišius iki 50 % įprasto aviacinio kuro.
„Emirates“ bendradarbiavo su „GE Aerospace“, „Boeing“, „Honeywell“, „Neste“ ir „Virent“, siekdami įsigyti ir sukurti SAF mišinį, pasižymintį įprastų aviacinių degalų savybėmis. Kiekvienu maišymo santykiu buvo atlikta cheminių ir fizinių kuro savybių matavimų serija. Po daugelio laboratorinių bandymų ir griežtų bandymų buvo pasiektas maišymo santykis, kuris atkartoja aviacinio kuro savybes. Buvo sumaišyta 18 tonų SAF su HEFA-SPK (vandeniu apdorota esteriu ir riebalų rūgštimis bei sintetiniu parafininiu gazoliu), tiekiamo Neste ir HDO-SAK (vandeniu deoksigenuoto sintetinio aromatinio gazolio), tiekiamo Virent. Viename iš GE90 variklių buvo naudojamas 100 % SAF, o kitame variklyje buvo naudojami įprasti aviaciniai degalai.
Bandomasis skrydis dar labiau parodo, kad specialiai sumaišytas SAF yra saugus ir patikimas degalų šaltinis. Daug žadantis šios iniciatyvos rezultatas prisideda prie visų pramonės duomenų ir tyrimų apie SAF mišinius. Tai taip pat atveria kelią standartizuoti ir ateityje patvirtinti 100 % nuleidžiamų SAF, kurie pakeistų reaktyvinių degalų.
„Emirates Airline“ operacijų direktorius Adelis Al Redha sakė:
„Šis skrydis yra svarbus žingsnis Emyratams ir teigiamas žingsnis mūsų pramonei. Dirbame kartu, kad sumažintume savo anglies pėdsaką – vieną didžiausių iššūkių. Nuėjome ilgą kelią, kad pamatytume šį 100 % SAF bandomąjį skrydį. „Emirates“ tapo pirmuoju keleivių vežėju, skraidančiu „Boeing 100“, naudojant 777 % SAF viename iš GE variklių. Tokios iniciatyvos labai prisideda prie pramonės žinių apie SAF, teikdamos duomenis, rodančius, kad būsimam reguliavimo patvirtinimui naudojama didesnė SAF mišinių dalis. Tikimės, kad tokie žymūs bandomieji skrydžiai kaip šis padės padaryti SAF labiau prieinamą ir lengviau pasiekiamą, nes bus galima išplėsti tiekimo grandinę. Svarbiausia, tikimės, kad tai padės padaryti jį įperkamą, kad ateityje jis būtų pripažintas plačiau.
Azizas Koleilatas, „GE Aerospace“ pasaulinių pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas, Viduriniai Rytai, Rytų Europa ir Turkija, sakė:
„Mes, GE Aerospace, sveikiname Emirates su šiuo puikiu pasiekimu. SAF atlieka labai svarbų vaidmenį padedant aviacijos pramonei iki 2050 m. pasiekti nulinį grynąjį tikslą, o toks bendradarbiavimas, kaip šis, siekiant išbandyti 100 % SAF, priartins mus prie šio tikslo. Visi GE Aerospace varikliai šiandien gali veikti su patvirtintais SAF mišiniais, o mes padedame palaikyti 100 % SAF patvirtinimo ir priėmimo procesą.
ENOC grupės vadovas Saifas Humaidas Al Falasi gyrė šį pasiekimą, pasiektą 2023 m., kuriuos JAE prezidentas šeichas Mohammedas bin Zayedas en-Nehyanas paskelbė „tvarumo metais“. Ši sėkmė taip pat yra labai svarbus žingsnis mažinant anglies dvideginio išmetimą ir siekiant klimatui neutralaus tikslo.
Saifas Humaidas Al Falasi savo kalbą tęsė taip:
„ENOC teikia pirmenybę glaudžiui bendradarbiavimui su strateginiais verslo partneriais, kad įgyvendintume nacionalinį tvaraus aviacinio kuro planą. Taip ne tik siekiama paspartinti aviacijos sektoriaus dekarbonizaciją, bet ir prisidedama prie JAE siekti klimatui neutralių tikslų, didinti degalų efektyvumą ir taupyti, taip pat padėti JAE tapti regioniniu tvarių aviacinių degalų centru. „ENOC Group“, aktyviai tiekianti aviacinį kurą Dubajaus oro uostams, dalijasi šia sėkme, užsitikrindama ir maišydama tvarų aviacinį kurą.
„Emirates“ jau padarė didelę pažangą kuro naudojimo efektyvumo ir taupymo srityse, taip pat veiklos patobulinimų srityje, ryžtingai remdami iniciatyvas, padedančias sumažinti CO2 emisiją. Oro linijų bendrovė taip pat palaiko bendrą IATA pramonės įsipareigojimą iki 2050 m. pasiekti nulinės emisijos ir tiria galimybes padidinti eksploatacinį kuro efektyvumą, SAF, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriantį aviacinį kurą (LCAF) ir atsinaujinančią energiją.
Oro linijų bendrovė taip pat turi išsamią degalų vartojimo efektyvumo programą, kuri aktyviai tiria ir įgyvendina būdus, kaip sumažinti nereikalingas degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, jei tai įmanoma. Vienas iš svarbiausių programos akcentų yra „lanksčių maršrutų“ arba lanksčių maršrutų įgyvendinimas, bendradarbiaujant su oro navigacijos paslaugų teikėjais, siekiant sukurti efektyviausią kiekvieno skrydžio skrydžio planą. Šis darbas vyksta nuo 2003 m., o „Emirates“ bendradarbiauja su IATA, kad šis maršrutas būtų įgyvendintas kaip standartinė darbo procedūra visame pasaulyje.
Pirmąjį skrydį „Emirates“ atliko 2017 m. naudojant SAF, sumaišytą su aviaciniu kuru, lėktuvu „Boeing 777“ iš Čikagos O'Hare. Aviakompanija pirmąjį SAF varomą A2020 pristatė 380 m. ir tais pačiais metais papildė 32 tonas SAF degalų skrydžiams iš Stokholmo.