Paskutiniame finansiniame pranešime, balandžio 10 d., bendrovė nurodė, kad vien elektrinių transporto priemonių pardavimas Europoje sumažėjo 24%, o Kinijoje, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, pardavimai išaugo 91%. Tačiau apskritai bendrovė teigė, kad transporto priemonių pristatymas padidėjo 3% iki 2,10 mln. transporto priemonių, o Kinija, Pietų Amerika ir Šiaurės Amerika yra pagrindiniai veiksniai.
„Automobilių su vidaus degimo varikliais padaugėjo 4% iki 1,97 mln. vienetų, o tai daugiau nei kompensavo nedidelį 136.400% nuosmukį iki 3 91 visiškai elektrinių transporto priemonių (BEV). Stiprus Kinijos augimas (+24%) šiame segmente visiškai neatsvėrė nuosmukio. Europoje (-XNUMX proc.).
„Tačiau gaunami BEV užsakymai Vakarų Europoje nuo sausio iki kovo rodė teigiamą pokytį. Visiškai elektrinių modelių užsakyta daugiau nei dvigubai daugiau, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu (+154 proc.), tad BEV užsakymų bankas dabar yra tame pačiame lygyje. Bendrovės pranešime buvo nurodyta, kad transporto priemonių buvo apie 160.000 tūkst.
„Volkswagen“ atstovė Hildegard Wortmann, grupės išplėstinio pardavimo vykdomojo komiteto narė, pakomentavo naujausius rezultatus.
„Rinkos aplinkoje, kuri išlieka sudėtinga, Volkswagen grupė pirmąjį ketvirtį pasiekė patikimų pristatymo rezultatų. „Mūsų diversifikuotas produktų portfelis suteikia mums lankstumo, reikalingo tam, kad kompensuotume paklausos svyravimus tam tikruose segmentuose, kaip šiuo metu yra visiškai elektrinių transporto priemonių atveju. transporto priemonės – kitose.
„Didesnis mūsų visiškai elektrinių modelių užsakymų skaičius Europoje suteikia mums pasitikėjimo, kad šiame segmente augsime visus metus tiek mūsų regione, tiek visame pasaulyje. „Šiais metais bus pristatyta daugiau nei 30 visų tipų pavarų modelių, todėl ateinančiais mėnesiais mus palaikys galinis vėjas.
Kodėl europiečiai grįžta prie naftos?
Vasarį Europos Parlamentas patvirtino naują įstatymą, draudžiantį nuo 2035 metų prekiauti benzininiais ir dyzeliniais automobiliais. Naujoji taisyklė, kuri yra dalis didesnių pastangų kovojant su klimato kaita ES, paspartins bloko perėjimą prie elektrinių transporto priemonių.
Nepaisant to, elektromobilių pardavimas Europoje pirmąjį 2024 m. ketvirtį sumažėjo, nes sektorius susiduria su tokiais iššūkiais kaip didelės sąnaudos ir įkrovimo infrastruktūros trūkumas, kaip pabrėžiama naujausioje Pasaulio ekonomikos forumo ataskaitoje.
„Neseniai paskelbtoje „Ernst & Young“ ataskaitoje nurodomas teigiamas reglamentų, subsidijų ir paskatų poveikis didėjančiam įsisavinimui... tačiau net ir su subsidijomis kaina išlieka viena didžiausių kliūčių, trukdančių įsisavinti masinę rinką. Vidutiniškai EY pažymi, kad elektromobiliai kainuoja daugiau nei ketvirtadaliu daugiau nei modeliai su vidaus degimo varikliais (taip pat žinomi kaip ICE). Tačiau laikui bėgant nuosavybės išlaidos mažėja; EY teigia, kad automobilių pirkėjai nelabai žino apie šią situaciją“. minėtas.
Pasaulio ekonomikos forumas taip pat atkreipė dėmesį į tai, kaip delsimas kurti įkrovimo infrastruktūrą ir toliau daro įtaką rinkai.
„Ernst & Young prognozuoja, kad be didelio viešojo greitųjų įkroviklių tinklo, kuris aptarnautų tuos, kurie negali įkrauti namuose arba reikia įkrauti ilgose kelionėse, priėmimas strigs. Tam reikia panaikinti biurokratiją, gauti greitesnius vietos valdžios institucijų leidimus ir, pasak EY, esamų tinklų jungčių iš komunalinių tinklų“, – teigiama ataskaitoje.