Šiandien tapo privaloma pabrėžti ir apšviesti tam tikrus klausimus, kad būtų padidintas elektroninių įrašymo įrenginių, kurie buvo įtraukti į geležinkelių sistemos transporto priemonių inventorizaciją įvairiose organizacijose, tarnavimo laikas ir sutrikimas.
Anksčiau elektromechaniniai tachometrai ir tachografai, kurie matuoja tik transporto priemonės atstumą ir greitį, buvo naudojami geležinkelių sistemos transporto priemonėse, nes šie įrenginiai buvo nutraukti dėl sunkumų eksploatuojant seną technologiją ir ekonomišką atsarginių dalių suvartojimą. Vietoj to daugelį metų buvo plačiai ir efektyviai naudojami elektroniniai įrašymo įrenginiai, kurie yra lengviau valdomi ir turi įvairias funkcijas mūsų kompiuterio aplinkoje.
Turkijoje elektroniniai įrašymo įrenginiai, kurie iš pradžių buvo naudojami tik TCDD lokomotyvuose ir vagonuose, pradėjo veikti tramvajų ir metro transporto priemonėse. Be paprasto naudojimo, palyginti su brangesniais senais elektromechaniniais įrašymo įrenginiais, šių įrenginių priežiūra ir priežiūra buvo supaprastinta projektuojant programinę įrangą ir aparatinę įrangą.
Atsižvelgiant į supratimą apie šiuolaikinės eros vystymąsi ir pokyčius, reikalingus žmonėms orientuotoms geležinkelių sistemos transporto priemonėms, šių įrenginių ir įrenginių turėjimas gali užkirsti kelią transportui, suteikiant komfortą, greitį ir saugumą, kurie yra pagrindiniai viešojo transporto principai.
Tokios įmonės kaip Stambulas-Transportas, kurie pasirenka būti lyderiu ir modeliu, pirmenybę teikia žmogaus gyvybei ir taupymo sumetimais, kuriuos reikia atlikti tik dėl finansinio dalyko aspekto. Iš tikrųjų daugelis šių prietaisų įrašymo funkcijų užkerta kelią avarijoms, o taupymas natūraliai pasiekiamas veiksmingai ir laiku kontroliuojant ir užkertant kelią prevencijai.
Kita vertus, pagrindinis klausimas, kurį reikia spręsti ir įvertinti pirmiausia, yra ilgalaikis šių įrenginių techninis aptarnavimas ir priežiūra. Daugelyje tarptautinių kompanijų šių įrenginių gedimo atveju transporto priemonės gali būti pradėtos eksploatuoti kaip teisiškai apsaugotos ir gali būti eksploatuojamos techninės priežiūros ir bandymų bei sertifikavimo atveju. Tai apsaugo nuo papildomo vartojimo padidinant saugumą ir prietaiso tarnavimo laiką. Dauguma techninės priežiūros ir remonto darbų atliekami su programine įranga. Reikia specialių bandymų įrankių ir įrangos techninei priežiūrai ir remontui.
Kitas pagrindinis elektroninių įrašymo įrenginių bruožas yra patobulinimai programinės įrangos kūrimo metu, o prietaisas rodo, kad jis neveikia su LED arba programine įranga.
Duomenų įrašymas iš šių įrenginių taip pat galimas naudojant nešiojamąjį kompiuterį ir „flash“ atmintį, taip pat bevielio ryšio belaidį ryšį. Todėl šie duomenys gali būti analizuojami ir vertinami kompiuterio aplinkoje.
Atlikus vertinimus, transporto priemonių aptarnavimo tvarkaraščius, techninės priežiūros laikus, degalus ir sunaudojamą energiją, taip pat naudojamų vairuotojų klaidas galima gauti grafinių ir lentelių pavidalu su statistiniais rezultatais ir ataskaitomis. Tai labai svarbu laivyno valdymui ir suteikia paprastą administravimą. Tiesa, kad prietaiso uždarymo laikotarpis atsižvelgiant į ekonominę kainos vertę yra ribotas, o tik greičio ir atstumo duomenys yra riboti.
Kadangi elektroninių įrašymo įrenginių teikiamų paslaugų kokybė ir pridėtinė vertė, kurią ji teikia transporto priemonei, buvo būtinybė matyti plačią horizontą.
Todėl, siekiant užtikrinti ilgą įrašymo įrenginių veikimo laiką, periodiškai atliekamas techninės priežiūros ir remonto darbas su įgaliotais darbuotojais ir specialiais įrankiais bei bandymo įrenginiais užtikrins tinkamą įrašymo įrenginių veikimą.
Šaltinis: Nurattin Atamtürk
Būkite pirmas, kuris komentuoja