Paaiškėjo priežastis, kodėl nė viena iš 3 specifikacijas gavusių įmonių nepateikė pasiūlymo Šiaurės Marmuro greitkelio konkursui, kurio metu buvo statomas 18-asis tiltas Stambule: „Finansavimo krizė...“
Priežastis, kodėl daugelis vietos ir užsienio įmonių, gavusių konkurso specifikacijas, nepateikė pasiūlymų – pasaulinė finansų krizė.
FINANSŲ KRIZĖ sugadino planus
Teigiama, kad įmonėms trukdo sunkumai ieškant finansavimo dėl Europoje besitęsiančios finansų krizės. Konkurse dalyvavo Obayashi, Mitsubishi, Itochu ir IHI iš Japonijos, Astaldi iš Italijos, Moskovskiy Metrostroy ir NPO Mostovik iš Rusijos, Strabag iš Austrijos, FCC Construction iš Ispanijos, Mapa İnşaat, Cengiz İnşaat, Park iš Turkijos. 18 įmonių, įskaitant Holding , Varyap, Yüksel İnşaat, Kolin İnşaat, Nurol İnşaat, STFA ir Gülsan İnşaat gavo specifikacijas.
ANKAROS PLANAS B
Tačiau tuo pat metu paaiškėjo, kad Ankara yra pasiruošusi tuo atveju, jei konkursas būtų atšauktas. Susisiekimo ministras Binali Yıldırım, „Jei bus pasiūlymas, tai gerai, jei ne, nesijaudinsime, pereisime prie plano B. jis pasakė. Nors ministerijos, konkurso komisijos ir įmonių trikampyje nuo pat ryto stebimi pokyčiai, susiję su konkurso procesu, ministras Yıldırım "Planas B" Tai tapo smalsumo reikalu.
TARPTAUTINĖ SUTARTIS
Atšaukus konkursą sužinota, kad Vyriausybė nuo šiol neketina rengti projekto konkurso dėl pasaulinių finansinių problemų, tačiau, kaip ir atominėje elektrinėje, daugiausia dėmesio buvo skiriama tam, kad būtų 3-asis tiltas ir greitkelio projektas, nutiestas tiesiogiai pagal „tarptautinį susitarimą“. Vatano žiniomis, dominuojantis sprendimas dėl Bosforo sąsiaurio statomo 3-iojo tilto ir greitkelio projekto yra branduolinis modelis.
RACIONALIAUSIAS SPRENDIMAS
Tai, ką Turkija įgyvendino Akujuje statomos atominės elektrinės projekte, „Pagal tarptautinį susitarimą“ Projekto perdavimas tiesiogiai užsienio valstybei yra laikomas racionaliausiu sprendimu įgyvendinant nagrinėjamą projektą. Informaciniai šaltiniai priminė, kad atominės elektrinės konkursai buvo nesėkmingi, tačiau vėliau atominės elektrinės nebuvo atsisakyta ir su Rusija buvo pasirašyta tarptautinė sutartis, o projektas atiduotas tiesiai Rusijai. Jie atkreipė dėmesį, kad projektas pradėtas nuo Rusijos Akujuj AE bendrovės, kuri buvo įkurta po to. Jie pabrėžė, kad yra šalių, norinčių aptariamajam 3-iojo tilto projektui.
JAPIJA TAIP PAT NORI
Kita vertus, teigiama, kad vienas iš Japonijos užsienio reikalų ministro Koichiro Gembos, praėjusį penktadienį atvykusio į Ankarą ir susitikusio su užsienio reikalų ministru Davutoglu, vicepremjeru Ali Babacanu ir premjeru Erdoganu, darbotvarkėje buvo Šiaurės Marmuras. Greitkelio ir tilto projektas. Nors su Japonija Akujuje vyksta derybos dėl panašaus susitarimo su Rusija pasirašymo dėl Sinope statomos atominės elektrinės, teigiama, kad Japonija taip pat nori dalyvauti konkurse dėl 3-ojo tilto ir greitkelio. Tačiau teigiama, kad tokie dideli projektai vertinami ir „diplomatiniu“ požiūriu, o kitoms šalims dėl diplomatinių priežasčių gali būti uždegta žalia šviesa.
GRINDŲ REIKALAVIMAS NEREIKALINGAS
Buvo kalbama, kad trečiasis tiltas, kuris yra antras pagal dydį Turkijos projektas Northern Marmara Highway Project, bus dviejų aukštų. Akcentuota, kad per vieną aukštą važiuos transporto priemonės, per kitą – traukiniai. Tačiau ministras Binali Yıldırım priėmė sprendimą dėl 3-iojo tilto. '2 aukštas' Jis sureagavo į apibrėžimą. Yıldırım sakė, kad dar nėra 3-iojo tilto projekto apibrėžties, „Neturime reikalavimo, kad projektas būtų dviaukštis ar vieno aukšto. Mūsų sąlyga yra tokia; Per statomą tiltą važiuos ir kelių transporto priemonės, ir geležinkelio transporto priemonės. „Pasaulyje yra dviejų aukštų projektų, taip pat yra projektų, kurie tą pačią problemą išsprendžia viename aukšte. naudojamos išraiškos.
Būkite pirmas, kuris komentuoja