APIE ANKARĄ GELEŽINKELIO

Aš uždariau geležinkelį.

Štai taip, kai sakau: „Aš jį išjungiau arba uždarau.

Kelias uždarytas;

Turkijos geležinkelio tarp Stambulas ir viena didžiausių pasaulio miestas, Turkijos Respublikos Ankaroje sostinė.

Milijonai žmonių keliavo geležinkeliu tarp šių dviejų didžiųjų miestų, kur 15 per metus keliavo milijonus žmonių.

„Dvi eilutės“ pareiškimas Transporto ministerijos puslapyje yra pakankamas, kad uždarytumėte tai:

Nedeniyle Dėl kelio darbų pagal Ankaros-Stambulo greitųjų traukinių projektą, „01.02.2012“ buvo įsteigtas keletą mėnesių; „Fatih Express“, „Ankara Express“, „Anatolian Express“, „Meram Express“, „Eskişehir Express“, „Capital City Express“, „Republic Express“, „Sakarya Express“ ir „Adapazarı“ traukiniai buvo nutraukti.

Yra daug traukinių, kuriuos galima uždaryti.

Be to; Tarp Stambulo-Adapazario, Ankaros-Sincano, žmonės kiekvieną dieną išvyko į traukinį ir iš jo.

Laikoma, kad išjungimo laikas yra 24 mėnesiai, bet dabar 30 mėnesiai.

Kas žino, galbūt jis nebus iš naujo atidarytas

Be to, uždarymo data prasideda vasarį žiemos tamprės gö širdyje. Tai net statybos sezonas.

Praėjo mėnesiai, dar nėra pasirengimo.

Be to, „Kai kuriose vietose, kuriose gyventojai yra tankūs, išardykime geležinkelio linijas, o visuomenė turėtų matyti ir negrįžti“.

Nė viena iš uždarymo priežasčių galioja:

Jei norite uždaryti senąjį, kad galėtumėte uždaryti naują; kurti naujas ligonines, uždaryti visas esamas ligonines, niekas neturėtų būti serga…

Uždarykite visas mokyklas, kad sukurtumėte mokyklą, kad niekas nenutiktų mokytis.

Tai parodoma kaip pjūvio priežastis; geografinės sąlygos, urbanizacijos ir priverstinio nusavinimo sunkumai negali būti tinkami.

Kai kuriuose kituose projektuose, kuriuose urbanizacija yra intensyvesnė, ir eksproprijavimo išlaidos yra daug didesnės, šios priežastys niekaip nevyksta.

Pavyzdžiui, šios priežastys nepateiktos antrajai Stambulo bosforo sankryžai, kur buvo sukurtos idėjos, kaip atsiverti, Juodosios jūros pakrantės kelias sunaikino bangas ir daugybė pramogų centrų bei prekybos centrų.

Jei tiems, kurie keliauja traukiniu tarp šių dviejų miestų, per ateinančius 2 metus privalės eiti kelių transportu, reikia atsižvelgti į nelaimingus atsitikimus, kuriuos sukels pernelyg didelis transportavimas, be naštos, kurią ji patirs ekonomikai.

Dėl intensyvesnio kelių transporto dėl traukinių išvykimo; buvo nuspręsta „dvejus metus pašalinti įprastines priežiūrai iki iki datos ir nuolat atidaryti kelią, išskyrus avarijas.

Tai reiškia; greitkelių priežiūra nebus vykdoma.

Nepaisant visų šių abejonių ir negatyvumo, asmenys turėtų naudoti demokratinių masinių organizacijų ir teisinių bei demokratinių teisių integraciją į tokius įvykius. Nereikėtų pamiršti, kad šis uždarymas yra teisminis administracinis procesas, kuris gali būti panaudotas atšaukimo atveju, ir byla turėtų būti paduota panaikinti.

Kas bus atsakingas už nelaimingus atsitikimus, atsiradusius dėl šių neteisingų sprendimų ...
Mes neklausiame.

Kadangi pirmasis greitojo traukinio taikymas Pamukovoje, 41 mirtis, dešimtys žmonių sužeisti ir sužeisti tuo atveju, kai dėl dviejų vairuotojų, pvz., Eismo policijos ir dviejų vairuotojų, reikėjo iškelti bylą.

Išskyrus atvejus, kai, kaip ir pirmuoju atveju, byla baigėsi.

Šaltinis: „İlk Lead Newspaper“