M4 Kadıköy-Visi „Eagle“ metro linijų proceso pokyčiai

Jo statyba pradėta 2008 m. Ir XNUMX m KadıköyMetro, kuris kursuos tarp Kartal ir Kartal, ilgis yra maždaug 22,7 km, jame yra 16 keleivių stočių. Linijoje yra Maltepe ir slaugos namų stotys bei Maltepe sandėliavimo plotas ir techninės priežiūros dirbtuvės, esančios kontūro kranto pusėje. Visa linija yra šimtu procentų po žeme, įskaitant Maltepe sandėlių plotą ir techninės priežiūros dirbtuves.
Su žvalgymo padidėjimu tuneliai iki Kaynarca buvo atidaryti TBM, o „Kartal-Kaynarca“ konkurse likusieji statybos ir elektromechaniniai darbai leis 26,5 km ilgio ir stočių skaičiaus 19.
Perkėlimo stotys:
Kadıköy Stotis - miesto linijos ir IDO linija
Kadıköy Stotis - „Moda Nostalgic“ tramvajaus linija
Atskyrimas Çeşme - Marmaray Line
Ünalano stotis - Metrobus linija
Keleivių stotys:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Slaugos namai, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
KadıköyI etapo civiliniai darbai tarp „Kartal“
Paslaugų teikėjas: „Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen“ statybos įmonė
1 etapas: Kadıköy9 km atkarpa tarp Kozyatagi.
Kaina: 139.574.679,63 $ + PVM
2. „Discovery Cost“: „181.447.083,52 $ + PVM“
Konkurso data: 30.12.2004
Sutarties data: 28.01.2005
Pradžios data: 11.02.2005
Darbas negalėjo būti baigtas ir pakartotinai paskelbtas.
Kadıköy-Kartal metro tiekimo konstravimo ir elektromechaninių sistemų tiekimo, montavimo ir paleidimo darbai
Rangovas: Astaldi - Makyol - Gülermak bendros įmonės ilgis: 21.663 m
Bendras vienos eilutės tunelio ilgis: 43.326 m
Keleivių stočių skaičius: 16
Stotys (atitinkamai): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Slaugos namai, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soğanlık, Kartal
Kaina: 751.256.042,50 € + PVM
Konkurso data: 14.01.2008
Sutarties data: 06.03.2008
Pradžios data: 21.03.2008
Tunelių užbaigimas: spalio 2011
Signalinės sistemos paleidimas visai linijai: kovo 2012
Pradžios bandymai: 8.May 2012
 priemonės: Kadıköy Traukiniai erelio linijai
Gamintojas: CAF (Ispanija)
Traukinio tipas: transporto priemonė su 4 (3 variklis, 1 laikiklis)
Lygiosios rėmo varikliai: 4 polių kintamosios srovės varikliai
Traukinio ilgis: 89,71 m
Transporto priemonės aukštis: 3,5 m
Transporto priemonės plotis: 3 m
Maitinimo šaltinis: 1500 V DC (Catenary)
DC maitinimas (akumuliatorius): 110 V DC
Transporto priemonių skaičius: 144 (120 + 24) (% 20 atradimas paėmė papildomas 24 transporto priemones).
Aukciono data: 14.07.2009
Sutarties data: 09.09.2009
Pradžios data: 28.09.2009
Kaina: 138.739.027 € / 120 transporto priemonė (1,156,000 Euro / Vehicle)
Pirmos serijos atvykimo data: 11.01.2011
Pirmasis automobilis važiuojant: 27.01.2011
Pirmojo traukinio tipo bandymo data: 11-16.04.2011
Traukinių, nusileidžiančių į geležinkelį, skaičius: 17.tren vietoje
Naudojant 20 atradimų padidėjimą%: 06.04.2012 traukinys su papildomais 6
Paskutinio traukinio pristatymo data (36.): 31.08.2012
Traukinio valdymo sistemos ekranasTraikai yra valdomi per TCMS (traukinio valdymo ir stebėjimo sistema) sąsają kiekviename 2 gale; Jis gali stebėti visus traukinio posistemius, tokius kaip durys, pavaros sistema, stabdžių sistema, traukos jėgos įtampos informacija, važiavimo režimas ir greičio informacija.
Tokiu būdu diskai gali lengvai diagnozuoti visas anomalijas, visus įvykius ir visas veikiančio sistemos sutrikimus.
Naudojant pažangią TCMS stebėsenos sistemą, galima iš anksto nustatyti rimtą problemą ir kuo greičiau nuvažiuoti traukinį ir užkirsti kelią keliaujančių keleivių persekiojimui.
Verslo informacija:
Linijos ilgis: 22,7 Km
Iš viso stočių: 16
Pirmajame etape keleiviams atidaromų stočių skaičius: 15 (Ayrılıkçeşme stotis bus atidaryta spalio 2013 kartu su Marmaray)
Automobilių skaičius: 144 (36 traukinys su 4 įrenginiais)
Laikas: 29 min
Visas rato laikas: 64 min.
Maksimalus darbinis greitis: 80km / h
Darbo laikas: 06:00 ir 24:00
Kasdienis keleivių vežimo pajėgumas: 70.000 Keleivis / val.
Minimalus važiavimo dažnis: 90 sek (teorinis) 120 sek (praktinis)
Ekspedicijos dažnis: smailė per valandą, 4 min (pradinis važiavimo intervalas)
Komandų centras: Esenkent stotyje
Linijos įtampa: 1500 V DC
Vairavimo režimas: ATO
Kontrolės centras: pagrindinis valdymo centras (OCC), eismo ir sandėlis, SCADA ir ECS, ryšių ir prižiūrėtojų sesijos Esenkent stotyje.
7 / 24 Valdymas: Valdymo centras dažniausiai naudojamas per dieną, naktį 01: 00 - 05: 00: 7 / 24 yra prieinamas, kad padėtų techninės priežiūros darbuotojams ir planuotų bei ruoštų kitą dieną.
Veikimo režimai: be vairuotojo, automatinis ir rankinis
Kontaktinė informacija
Iš viso 52 prisijungimas
264 eskalatoriaus dalys
„70 Piece Lift“
„315“ skaičiaus posūkis („29“ išjungta)
Stoties konstrukcijos:
Vaizdas iš tunelio Platformų ilgiai stotyse yra pagaminti kaip 180 m, todėl jie yra paruošti pagal 8 traukinius. Bostancı stotyje yra trečioji centrinė platforma, teikianti alternatyvias paslaugas ir rezervinius traukinius. Traukinio ilgis su 4 yra maždaug 90 mt, o kai traukiniai važiuoja 4, traukiniai sustoja centruodami platformą.
Stoties struktūra: visose stotyse naudojama dviguba (atskira) platforma.
Maks. Gylis: 40 mt. (Bostancı ir slaugos namų stotys)
Min. Gylis: 28 mt. („Ayrilikcesme“ ir ligoninė - teismo rūmų stotys)
Mobiliosios linijos: 3 mobiliosios linijos, 1 vidurinė platforma (Bostancı), pagrindinė linija ir bendras 4 taškas, galima sukurti traukinių laukimo vietas.
Tunelių konstrukcijos
Tunelio metodas: Kadıköy - Kozyatağı ir Kartal - Kaynarca TBM, Kozyatağı - Kartal NATM
Bėgio tipas: 54 kg / m UIC 54 (54E1) CROSS-SECTION
Geležinkelio tarpas: 1435 mm
Maks. Šlaitas:% 4 (ties kontūro)
Žirklių skaičius: 42 kontūras, 12 sandėlis ir dirbtuvės, 3 vienetai
Žirklės tipas: R: 300 m 1 / 9 tipas (pagrindinė linija), R: 100 m 1 / 6 tipas (dirbtuvės ir sandėlis)
Maltepe sandėlių ir techninės priežiūros dirbtuvės:
Sandėlio talpa: 52 transporto priemonė (13 traukinys)
Dirbtuvių talpa: Iš viso 16 transporto priemonių, įskaitant „16“ transporto priemones (periodinės priežiūros zona), „32“ transporto priemones („Heavy Maintenance Area“)
Dirbtuvių įranga: ratų tekinimo staklės, bogi lašas, automatinis plovimo įrenginys, dažų parduotuvė ir bogi skalbimo patalpa, bogi dirbtuvės, pneumatinės priežiūros dirbtuvės, elektrinės dirbtuvės, sukabinimo-pantografo techninės priežiūros dirbtuvės, keliamieji kranai, strėlės kranai, hidraulinis presas , ypač vežimėlio manipuliatorius.
Kita informacija:
Kadıköy - Dūmų ir keleivių evakuacijos scenarijai buvo parengti visoms galimoms neigiamoms situacijoms, kurios gali atsirasti „Kartal Metro“, ir išbandyti atliekant šių scenarijų modeliavimą. Stotyse iš viso turint 831 kamerą, sistema yra nuolat kontroliuojama ir kontroliuojama.
Linijos ir saugojimo zonos signalizacija turi judriojo ryšio pagrindu veikiančią mobiliojo bloko sistemą. Signalizavimo sistema yra „Thales CBTC“ sistema, o traukiniai veikia be vairuotojo. Kadangi traukiniuose yra vairuotojo kabina, o be vairuotojo metro nėra darbo režimo, kai traukiniai neturi personalo, traukiniai bus naudojami kaip vairuotojai keleiviams. Tačiau, jei nėra keleivių (tuščias traukinys siunčiamas į stovėjimo aikštelę arba saugyklą arba siunčiamas iš saugojimo ir stovėjimo zonos į bet kurią pagrindinės linijos dalį), galima jį visiškai naudoti be vairuotojo.
Visos metro naudojamos įranga yra parinktos iš atsparios temperatūrai ir netoksiškų medžiagų. Yra patikima, dūmų kontrolės ir evakuacijos sistema, kuri gali būti visiškai automatizuota, užtikrinanti saugų žmonių evakuaciją gaisro atveju.
Kadıköy - Kartal Metro visos sistemos energija tiekiama iš 3 skirtingų taškų. OG žiedas yra 34,5 kV sistema. Jei visi trys maitinimo taškai yra išjungti, galima suaktyvinti generatorius 2 atskiruose galuose ir visus tunelyje esančius traukinius po vieną galima nugabenti į artimiausią stotį ir evakuoti keleivius. Kol generatoriai yra aktyvūs, būtiniausių apkrovų tiekimas stotyje tęsiasi. Tam būtinos apkrovos turi būti išjungtos. Apšvietimo sistema ir elektroninės valdymo sistemos gali būti tiekiamos per nenutrūkstamą maitinimo šaltinį 3 valandas, jei nutrūksta energijos tiekimas, o generatoriai sugenda ir neveikia.