Generalinis direktorius Erol İnalın TÜVASAŞ
Ar galime susipažinti su TÜVASAŞ? TÜVASAŞ steigimo tikslas?
Geležinkelių transportas, prasidėjęs mūsų šalyje 1866 m., buvo vykdomas atvežtinėmis transporto priemonėmis, kurių priežiūra ir remontas priklausė nuo užsienio šaltinių. Dėl šios situacijos nuolat kildavo problemų ir trikdžių geležinkelių veikloje bei išaugo išlaidos. Pirmieji TÜVASAŞ įrenginiai buvo pradėti eksploatuoti 25 m. spalio 1951 d. pavadinimu „Vagonų remonto dirbtuvės“, siekiant pašalinti šias problemas. 1961 m. jis buvo pavadintas Adapazarı geležinkelio gamykla (ADF), o pirmasis vagonas buvo pagamintas 1962 m. TÜVASAŞ steigimo tikslas – gaminti TCDD vagonus, skirtus naudoti Turkijos Respublikos valstybiniuose geležinkeliuose. TÜVASAŞ, pagaminusi 31.12.2012 1.793 keleivinius vagonus ir 36 m. gruodžio 224 d. atlikusi XNUMX tūkst. XNUMX keleivinių vagonų techninę priežiūrą, remontą, peržiūrą ir modernizavimą TCDD, kuris yra ir kapitalistinis, ir vienintelis jos klientas, ne tik pašalino mūsų šalį iš priklausoma nuo užsienio šaltinių geležinkelio transporto priemonių srityje, bet ir nacionalinių Tai taip pat labai prisideda prie mūsų ekonomikos.
Kokie yra TÜVASAŞ – pirmosios Turkijos vagonų gamybos gamyklos – tikslai? Kokia TÜVASAŞ svarba Turkijos geležinkelių transporte?
TÜVASAŞ svarba kyla dėl to, kad nuo 1951 m. ji pasiekė daug sėkmės. Be to, geležinkelių transportas yra patogiausias ir saugiausias viešasis transportas pasaulyje. Didelę reikšmę geležinkelių transportui teikė ir mūsų šalies valdovai Respublikos įkūrimo metais. Nors kartais vyriausybės jį išbraukia iš darbotvarkės, tai yra mūsų dabartinei valdžiai rūpimas klausimas. Apleistose mūsų šalies vietose tiesiami nauji geležinkeliai, tiesiami bėgiai. Šiuo metu TÜVASAŞ veikia kaip valstijos vagonų gamybos ir remonto gamykla. Mūsų svarba kyla iš to. Pavyzdžiui, TCDD per pastarąjį laikotarpį, ty 2012 m., pagaminome 28 dyzelinius traukinių komplektus, 20 K50 miegamųjų vagonų modernizavimo, taip pat 49 „Marmaray“ transporto priemones (bendradarbiaujant su EUROTEM) ir 30 BDZ vagonų bulgarams. Geležinkeliai. Be to, 84 m. pabaigoje TCDD pristatėme 2012 iš 37 mūsų pagamintų dyzelinių traukinių komplektų transporto priemonių; Likusią dalį užbaigsime ir pristatysime 2013 m.
Teigta, kad iškilo problemų siunčiant TÜVASAŞ gaminamus miegamuosius vagonus Bulgarijai, o užsakymai buvo sulaikyti muitinėje, nes nebuvo atliekami vagonų greičio testai; Ar informacija teisinga? Jei tiesa, kokia yra dabartinė situacija?
Pristatant mūsų gaminamus vagonus Bulgarijai, TÜVASAŞ netrūksta ir nesukelia problemų. Užsakytų vagonų gamyba baigta; Tačiau greičio bandymai turi būti atliekami važiuojant 176 km/h greičiu. Iš tiesų sutartyje reikalaujama, kad bandymai būtų atliekami važiuojant 160 km/h greičiu, tačiau pagal Europos Sąjungos normas tikslinga testuoti 176 km/val. Bulgarijos valstybiniai geležinkeliai neturi tokios kokybės bėgių grindų, kad vagonai galėtų pasiekti tokį greitį. Dėl šios priežasties bandymus atliksime ta kryptimi, kuria eksploatuojame greitąjį traukinį; Tačiau kadangi TCDD neturėjo lokomotyvo, kuris trauktų vagonus tokiu greičiu, buvo paskelbtas konkursas. Dabar konkurso procesas baigtas ir mes atliekame bandymus 176 km/h greičiu.
Kaip vertinate TÜVASAŞ padėtį Turkijoje?
TÜVASAŞ yra vienintelė vagonų gamykla mūsų šalyje. Įsivaizduokite, TÜVASAŞ gamina, gamina, remontuoja ir modernizuoja visus mūsų šalyje važinėjančius vagonus. Netgi gamina vagonus kitoms šalims. Gaminame įvairių tipų vagonus. Žinoma, mes esame unikali ir labai ypatinga įstaiga Turkijoje. Šiuo atžvilgiu mūsų pozicija yra labai svarbi.
Kiek Turkijos geležinkelių transportas pasiekė šiandien? Koks mūsų lygis bėginių transporto priemonių srityje?
Ankstesnis darbas buvo TCDD generalinio direktoriaus pavaduotojas. Geležinkelininku dirbu 40 metų. Šiuo atžvilgiu turiu žinių apie geležinkelių transporto matmenis. Geležinkelių transportas Turkijoje šiandien išgyvena geriausią laikotarpį mūsų Respublikos istorijoje; Toliau tiesiami nauji geležinkelių tinklai. Kaip pareiškė mūsų transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım, neliks provincijos, kur greitasis traukinys nevažiuotų. Be to, visuose mūsų miestuose ruošiamasi pereiti prie metro ir lengvųjų geležinkelių sistemų.
Mūsų lygis bėgių transporto priemonių srityje lenkia daugelį Europos ir Artimųjų Rytų šalių, kaip matyti iš mūsų eksporto. Be mūsų gamybos Bulgarijai, mes taip pat gaminame vagonus Irako geležinkeliams praeityje ir šiandien. Turime daug produktų tipų, tokių kaip miegamieji vagonai, valgomieji vagonai, generatoriai, dyzeliniai komplektai. Be to, kaip reikalavimą būti organizacija, gaminančia pagal tarptautinius standartus, nuo 2010 m. gegužės mėnesio turime TS EN 15085-2 sertifikatą. Teigiamus įvertinimus gavome atlikus patikrinimus dėl TSEN 15085 „Geležinkelio taikymas – Geležinkelio transporto priemonių ir jų komponentų suvirinimo standartas“ 2011 m. Kita vertus, Türkiye Vagon Sanayi A.Ş taip pat gavo ISO 14001 aplinkosaugos vadybos sistemos ir OHSAS 18001 profesinės sveikatos ir saugos vadybos sistemos sertifikatus. Taip dokumentavome savo supratimą apie gamybą pagal pasaulinius standartus.
Kokie yra jūsų vagonų technologijų plėtros standartai?
Mūsų universalų gamyboje kiekvienas tipas gaminamas naudojant naujausias savo klasės technologijas. Visuose mūsų vagonuose yra oro kondicionavimo sistemos, patogumai neįgaliesiems, Electro-Pronmatic besisukančios durys, Pneumatinės stumdomos durys, ergonomiškos sėdynės, vakuuminiai tualetai. Keleivių patogumui ir komfortui atsižvelgiame į net menkiausias detales tiek naujose produkcijose, tiek modernizuojamuose bei remontuojamuose vagonuose. Tiesą sakant, man būtų geriau ir toliau kalbėti apie mūsų dokumentus, kurie parodo mūsų technologijų išsivystymo lygį ir kokybę. Pavyzdžiui, 2013 m. sausio mėn. Turkijos standartų institutui (TSE) atlikus Türkiye Vagon Sanayi A.Ş auditą, buvo suprasta, kad TS EN ISO 9001:2008 kokybės vadybos sistema buvo veiksminga, o TÜVASAŞ TS EN ISO 9001:2008 Kokybės vadybos sistemos sertifikatas atnaujintas. Be to, TÜVASAŞ yra pirmasis vagonų gamintojas Europoje, pateikęs prašymą išduoti TSI sertifikatą, gamindamas klasikinius vagonus su mūsų gaminamais BDZ Bulgarijos valstybiniams geležinkeliams.
Ar galite įvertinti TÜVASAŞ eksporto ir importo reitingus?
Dėl 1971 m. prasidėjusios eksporto veiklos į Pakistaną ir Bangladešą iš viso buvo eksportuoti 77 vagonai. TÜVASAŞ pastangos eksportuoti vagonus į užsienį pastaraisiais metais buvo paspartintos, o 2005 generatorių vagonų, kurių gamyba Irako geležinkeliams pradėta 12 m., buvo pristatyta 28 m. gegužės 2006 d. 2012 m. buvo sukurta programa Bulgarijos geležinkeliams pagaminti 30 miegamųjų vagonų, visi jie buvo pagaminti ir tais pačiais metais pasiekė bandymų etapą. 2013 metais pagaminsime ir į Irako valstybinius geležinkelius pristatysime 14 įvairių tipų vagonų.
Ką manote apie 2023 metų viziją ir kokie jūsų lūkesčiai eksporto srityje?
Kaip mūsų ministras pirmininkas sakė apie 2023 m. viziją, turime lūkesčių dėl labai skirtingos Turkijos su daug pažangesne, daug labiau išvystyta pramone. Žinoma, šiuo metu mes padarysime savo dalį. Po Irako 2013 m. toliau dirbame konkurso procesuose, kad gautume vagonų gamybos ir remonto darbus Egipto geležinkeliams. Šiuo metu įgyvendiname savo projektus ir investicijas, kurios nuves TÜVASAŞ į kitą tašką nei yra dabar. Gaminame geriausius, technologiškiausius vagonus ne tik savo šaliai; Siekiame gaminti visam pasauliui. Norime, kad Turkijos gamybos vagonai važinėtų ne tik mūsų geležinkelių tinklu, bet ir viso pasaulio, ypač Europos ir Artimųjų Rytų šalių, bėgiais. Žinoma, tai tikslas, kuriam prireiks laiko, bet mes jį pasieksime. Mes norime užimti savo vietą eksporto viršūnėje.
Ar TÜVASAŞ turi kokių nors planų ar planų dėl privatizavimo?
Negalime turėti tokio nusiteikimo ar minties. Mūsų valstybės ir valdžios priimti sprendimai, žinoma, bus įgyvendinti; Tačiau, kaip TÜVASAŞ, toks klausimas nėra mūsų darbotvarkėje. Tiesa ta, kad mes, kaip ir jūs, šias naujienas, kurios retkarčiais pasirodo nacionalinėje ir vietinėje spaudoje, skaitome su nuostaba. Siekiame, kad TÜVASAŞ taptų prestižiškiausiu ir kokybiškiausiu universalų gamintoju pasaulyje. Tai vienintelis mūsų tikslas.
Šaltinis: http://www.tasimasektoru.com
Sveikinu mūsų gerbiamą generalinį direktorių už indėlį į vidaus gamybą.
27 m. liepos 2007 d. Oficialiajame leidinyje paskelbtame Užsienio prekybos sekretoriato komunikate apie kompensavimo praktiką, kurio numeris 26595, buvo paskelbta vidaus įnašo marža, o Ministro Pirmininko aplinkraštis dėl vidaus produktų naudojimo viešajame sektoriuje. Oficialiajame leidinyje 06.09.2011-28046-130, kurio numeris 2013. Šiandien žinoma, kad vietos įmokų prievolė įgyvendinama 2023 šalių. Numatoma, kad 600–51 m. Turkijoje į informacinių technologijų ir transporto, ypač komunikacijos ir sveikatos sektorius, bus investuota apie 306 milijardų JAV dolerių. Tam, kad mūsų pramonininkai gautų dalį iš šios rinkos, lygiagrečiai su praktika pasaulyje, kuo greičiau priimamas OFFSET įstatymas ir reikalaujama, kad visuose sektoriuose viešuosiuose pirkimuose būtų ne mažesnė kaip XNUMX proc. , o apie XNUMX milijardus JAV dolerių mūsų šalies pramonei suteikiama per darbo vietų pasidalijimą, produktų ir paslaugų eksportą, technologijų įsigijimą ir investicijas mūsų šalyje. Bus prisidedama prie šalies ekonomikos.
Pagal valstybės politiką būtina priimti ne mažiau kaip 51% vidaus įnašo įstatymą, kuris apimtų visus užsienio pirkimų konkursus.
Mūsų pramonininkai turi žinių, gebėjimų ir įrangos gaminti vietinę produkciją nuo projektavimo iki gamybos. Dėl šios priežasties reikia skubiai priimti įstatymą dėl ne mažiau kaip 51% VIDAUS ĮNAŠO perkant visus užsienio pirkimus ir suteikti mūsų pramonininkams galimybę gaminti savo produkciją.