Geležinkelio pervažų sargai pasirodė esą subrangovai: siaubingoje avarijoje Mersine atkreiptas dėmesys į svarbią detalę. Apie avariją Mersine kalbėjo Tonguças Özkanas, Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS), susijusios su KESK, Adanos skyriaus prezidentas. 10 žmonių žuvo praėjusią dieną susidūrus darbininkų maršrutiniam autobusui ir traukiniui, nes „Geležinkelio ir greitkelio susikirtimo taškai nėra saugūs. Kelių transportas turėtų būti aprūpintas požeminėmis perėjomis ir viadukais. „Automagistralių ir geležinkelių sankryžos turėtų būti panaikintos“, – sakė jis.
Teigdamas, kad nelaimę sukėlė geležinkelio pervaža, BTS Adana filialo prezidentas Özkanas nurodė, kad 67 km Adanos–Mersino geležinkelyje yra 33 geležinkelio pervažos.
Kas du kilometrus…
Özkanas sakė: „Beveik kas 2 kilometrus yra geležinkelio pervažos. Pravažiavimas šiose vietose užtikrinamas automatine perėja arba vartų apsauga. Geležinkelio pervažos nėra saugios, kelių transportą reikėtų numatyti požeminėmis ir estakadomis. „Avarija įvyko vietovėje, kurioje intensyvus eismas, greitkelių ir geležinkelių sankryžos turėtų būti panaikintos“, – sakė jis.
Atlyginimas mažas, laikas ilgas
Özkanas teigė, kad nelaimės metu budėjęs vartų sargas dirbo pas subrangovą ir pasakė: „Subrangovas dirba 12 valandų per dieną, o jo atlyginimas labai mažas. Vartų apsaugos priemonės yra netinkamos ir negali ginti savo teisių. Eidami organizuoti, jiems gresia pavojus būti atleisti. „Jie dirba sunkiomis sąlygomis ir didėja rizika suklysti“, – sakė jis.
Būkite pirmas, kuris komentuoja