Darbo teisės pasiūlymas dėl kelių transporto

Darbo teisės pasiūlymas dėl kelių transporto: Afyon Kocatepe universiteto (AKÜ) Sultandağı profesinės mokyklos direktorius ir autobusų kapitono vadovas asistentas. Doc. Dr. Kemalas Karayormukas, teigdamas, kad Turkija turi dirbti pagal kelių transporto įstatymą: „Vairavimas yra sunki ir sekinanti profesija. Jų nusidėvėjimo norma neturėtų būti panaši į kitų profesijų atstovų “, - sakė jis.
A. Korayormukas, AA korespondentas, sakė, kad keleivių ir autobuso, gabenusio daugiau nei 90 procentų Turkijoje, krovinys.
Atsižvelgiant į eismo įvykių, susijusių su eismo įvykiais, skaičių Karayormuk sakė:
„Įdomu, ar tai tikrai slegianti dėl tokio intensyvumo tarp tiek daug transporto rūšių. turi atrodyti. Nereikėtų manyti, kad „autobusai sukelia daug eismo įvykių“. Autobusas yra vienas iš eismo elementų. Būtina pažvelgti į šių nelaimių priežastis. Svarbiausia priežastis, kodėl autobusų avarijos patraukia dėmesį, yra beveik 50 žmonių vežimas vienu metu. Žinoma, kai autobuso avarijoje žūsta keli žmonės, tai patraukia visų dėmesį, tačiau reikia labai atidžiai žiūrėti į avarijos priežastis. Žvelgiant į statistiką, atrodo, kad nelaimingų atsitikimų atveju žmogiškieji ištekliai yra didžiausi, tačiau turime tai nuodugniai išanalizuoti.
Karayormuk pareiškė, kad šalyje egzistuoja istorinis procesas, susijęs su vairuotojų švietimu, sakė jis, kad autobusų vairuotojų mokymas prasideda nuo asistento.
Karayormuk teigia, kad ryšys tarp vairuotojų ir padėjėjų nėra geras, ir tai sukelia nelaimingus atsitikimus. Tuo atveju, kai deputatų atveju įvyksta incidentas, nepatiriama reakcijos patirtis, su kuria susidurs neigiamas Karayormukas, pabrėžė, kad ryšys tarp vairuotojo ir vairuotojų man pasakė, kad vėl atkursiu.
„Turėtų būti įdiegtas vairuotojų, vežančių žmones, 5 metų kvalifikacijos kėlimo modelis“
Karayormuk, vairuotojų mokymas turėtų būti padidintas nurodant, universiteto autobusų programos 4 teigė, kad to nepakanka. Karayormuk pasiūlė padidinti šio numerio skaičių, sakė:
„Vokietija įvedė 2008 metų kvalifikacijos kėlimo modelį vairuotojams, kurie krovinių gabenimo srityje dirba nuo 2009 m., O kelių transporto srityje - nuo 5 m. Mums reikia tokio modelio. Vairuotojams reikia 5 metų saugaus vairavimo, vairavimo pirmyn, pirmosios pagalbos, treniruoklių treniruočių. Vairuotojas yra pats strategiškiausias įmonės, gabenančios žmones tarp miestų, narys. Ar mūsų šalyje yra koks nors atitikmuo? Mūsų šalyje reikia padaryti gerai organizuojant darbo valandas. Turkijoje gabenant krovinius reikia naudoti autobusų darbo įstatymus. Yra kvėpavimo takų, jūrų kelių darbo įstatymai, ir mums reikia greitkelių darbo teisės. Vairavimas yra sunki ir nuvargusi profesija. Jų nusidėvėjimo norma neturėtų būti panaši į kitų profesijų atstovų. Vairavimas tampa sunkiai randamu darbu, nes visi ieško patogaus darbo. To vertė taip pat turi būti žinoma.