Logistikos sektorius sutelktas į kombinuotą transportą

Logistikos sektorius daugiausia dėmesio skiria kombinuotam transportui: siekiant sumažinti logistikos transporto išlaidas, toliau stengiamasi kurti naujus modelius, kurie leistų efektyviai ir efektyviai atlikti įvairias transporto rūšis ir paslaugas iš vieno taško.
Siekdami paspartinti šiame kontekste atliekamą darbą, visuomenės, logistikos ir transporto sektoriaus, teisinio ir draudimo pasaulio pareigūnai susibūrė į seminarą „Transporto organizatoriaus pareigos kombinuotame (mišraus) transporte ir draudime. “, kurį organizavo Stambulo prekybos rūmai, bendradarbiaudami su UTIKAD ir Stambulo advokatų asociacija. Seminare buvo vertinama „Transporto organizatorių“ vieta ir svarba kombinuotų pervežimų, rizikos ir draudimo klausimais, atkreipiant dėmesį į tai, kad „Kombinuotas transportas“ bus ateities transporto modelis.
Seminaro pradinėse kalbose dalyvavo Sinan Kuşçu, Pavojingų krovinių ir kombinuoto transporto reglamento generalinio direktorato, Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos generalinio direktorato vadovas, Hakan Orduhan, İTO valdybos narys, Tarptautinės transporto ir logistikos paslaugų gamintojų asociacijos Turguto Erkeskino valdybos pirmininkas. ir Stambulo advokatų asociacijos logistikos ir transporto teisės komisijos pirmininkas Egemen Gürsel Ankaralı.
Stambulo prekybos rūmų asamblėjos salė surengė seminaro atidarymo kalbą, kurioje dalyvavo daugelis sektorių ir barų narių. „Kombinuoto transporto bulunanas, įvertinantis ITO pirmininko Hakan Orduhano dabartį ir ateitį, ateityje didelę tarptautinio transporto dalį derins su transportu. Orduhanas sakė, kad Turkijos logistikos sektorius turėtų parengti konkrečias strategijas ir atlikti tyrimus šioje srityje.
„Kombinuotos transporto teisės aktai
Šiuo tikslu „Orduhan“ pabrėžė būtinybę sukurti kombinuotojo transporto teisės aktus ir užtikrinti teisinį bei techninį atitiktį: da Šiame kontekste ji apims visų rūšių transporto derinimą pagrindiniais klausimais, pvz., Minimaliais paslaugų standartais, vartotojų teisėmis, aplinka, atsakomybe, valdymo ir mokėjimo sistemomis. reikia parengti. Reikėtų pabrėžti, kad logistikos centrai turėtų būti steigiami ne tik šiuo metu naudojamose rinkose, ty rinkose, kurios sudaro verslo apimtį, bet ir galimoms naujoms rinkoms. “
Pabrėždamas, kad logistikos operacijos iš esmės yra rizikos valdymas ir kad draudimas šiandien tapo svarbesnis transportavimo šalims, Orduhanas sakė: „Draudimo tema; Tai garantas ne tik dėl žalos atlyginimo, bet ir tam, kad įmonės tęstų komercinę veiklą ir nepatirtų finansinių sunkumų. Trumpai tariant, draudimas yra nepakeičiamas sprendimas nusiskundimams padengti. Akivaizdu, kad sektoriaus informuotumas draudimo srityje turėtų būti didinamas.
Savo kalboje UTİKAD pirmininkas Turgutas Erkeskinas sakė, kad logistinės veiklos svarba kasdien didėja sparčiai globalizuojančiame verslo gyvenime. Visame pasaulyje, šalys ir produktų konkurencingumą tiekimo grandinėje ir į juos prekes, greitai ir ekonomiškai efektyviai judėti judėti kaip Erkeskin nukreipta į transporto svarbą, kuri yra svarbiausias komponentas logistikos, maždaug 50 proc visame pasaulyje visų logistikos sąnaudų dalis, o šios normos Turkijoje pabrėžė, kad šis procentas padidėjo iki 85.
Erkeskinas tęsė savo kalbą, teigdamas, kad logistikos sąnaudų sumažėjimas 5 procentais turėjo tokį patį poveikį pelningumui, kaip padidėjęs pardavimų skaičius dėl padidėjusio 20, pateikiant pavyzdį iš JAV atlikto tyrimo: ın Didelė viso logistikos dalis jie turi sumažinti transporto išlaidas, pasirinkdami tinkamiausią transporto sistemą ir integruodami transporto sistemas. Dėl šios priežasties ieškome efektyvumo kelių, jūrų, kvėpavimo takų transportavimo metoduose, kuriuos vadiname klasikinėmis transporto sistemomis, ir diegiame novatoriškus metodus, pvz., Daugiarūšį transportą, kartu su konteinerių judėjimo pradžia ir plėtra 1960, „Multimodalinis transportas“, „Intermodalinis transportas“. Ar ir „Kombinuotas transportas“ buvo sukurti remiantis pagrindine 3 koncepcija, o bendras iš šių apibrėžimų gaunamas elementas yra mažiausiai 2 skirtingų transporto sistemų naudojimas kartu. “
Šis terminas yra teisingas: „Transporto organizatorius“
Sektoriuje, jei kelios transporto sistemos yra naudojamos keliose transporto sistemose, Erkeskinas teigia, kad ateityje atsiras skirtingos nuomonės apie šių sistemų efektyvų ir suderintą naudojimąsi ir suderinamumą. „Atsakymas į šį klausimą yra labiausiai paplitęs taikant UNCTAD-ICC taisykles. Krovinių ekspeditoriai. Transporto organizatoriai tradiciškai laikomi daugkartinio vežimo operatoriais. Tačiau nėra sutarimo dėl termino, kuris susitiks su Turkijos ekspeditoriais anglų literatūroje. Laivybos rangovas, laivybos rangovas yra keletas vartojamų terminų. Tačiau jis įtrauktas į Turkijos komercinį kodeksą kaip transporto komisaras. Kita vertus, Žemės transporto įstatyme vartojamas terminas „Transport Organizer“. Kaip UTİKAD, terminas, kurį mes priėmėme, priėmėme ir nustatėme, buvo „Transporto reikalų organizatorius“.
Turgutas Erkeskinas atkreipė dėmesį į tų, kurie taip pat naudojasi daugialypėmis transporto sistemomis, privalumus: Taşıma Transporto darbų organizatoriai taip pat stengiasi platinti ir konsoliduoti, transportuoti ir transportuoti, perkelti, pakuoti, laikyti, gabenti krovinius ir atlikti muitinės formalumus bei sumokėti vietinius mokesčius. Renkantis kelias transporto sistemas, labai svarbus ne tik sąnaudų pranašumas, bet ir kiti veiksniai. Dar daugiau prekių gali būti gabenamos, nepertraukiamas transportas, kuris neturi įtakos oro sąlygoms, mažesnis poveikis aplinkai ir mažesnės išlaidos, daugelis tranzito dokumentų - vizų reikalavimas - tranzito mokesčiai, pvz., Transporto sąnaudų pailginimas ir šių pranašumų padidinimas, yra ne tik šie pranašumai. keletas iš jų. "
UTİKAD atsakomybės draudimas Nustatykite logistikos pasaulio pavyzdį
Erkeskin taip pat pabrėžė, kad tarptautiniu mastu galiojančių taisyklių daugelyje transporto modelių nebuvimas sukėlė tam tikrų problemų sektoriuje ir pabrėžė, kad transporto organizatorių atsakomybės stoka ir apimtis padidino draudimo išlaidas. Erkeskin sakė, kad jie prisiima reikiamą atsakomybę kaip asociacija tokių sistemų problemoms spręsti ir kad jie siūlo įvairius rizikos ir draudimo produktus UTİKAD nariams.
Pagal šią sritį Erkeskin pabrėžė, kad UTİKAD siekia sukurti ir plėtoti atsakomybės draudimo sąmoningumą ir sakė: „Šiame kontekste mes įgyvendinome Sorumluluk Vežėjo ir transporto verslo organizatorių atsakomybės draudimą mūsų nariams pagal projektą, kurį mes pradėjome 2010 su mūsų asociacijos nariais. Ši draudimo sutartis apima teisinę atsakomybę už prekių praradimą, sugadinimą ir pavėluotą pristatymą, klaidas ir praleidimus, baudas ir mokesčius, išlaidas, kurias patyrė mūsų nariai, ir FIATA krovinių gabenimo sąskaitą (FBL), kuri taip pat nustato daugelio transporto įsipareigojimų pagal UNCTAD-ICC taisykles ribas. riziką. ŽOLĖS SAVO WILLIS padaryta UTIKAD ir bendradarbiavimo šiame tyrime yra pavyzdys pasauliui ne tik Turkijoje, "sakė jis.
Po atidarymo kalbų prasidėjo seminarų sesijos. Ilk transporto įstatymas pagal Turkijos komercinį kodeksą Nr. 6102 a. Dr Pirmininkavo Hüseyin Ülgen. Po Ülgeno pateiktos informacijos apie TCC apibrėžimus, Stambulo universiteto Teisės fakulteto profesorius. Dr Kerim Atameras savo pristatyme pateikė pavyzdžių apie teisinę atsakomybę logistikos sektoriuje ir jo taikymo srityje.
Antroje seminaro sesijoje buvo aptartas Sigorta draudimas kombinuotojo transporto srityje. Stambulo baro transporto ir logistikos teisės koordinatoriaus advokato İsmail Altay vadovas. Doc. Dr Turka Özdemir ir Demir Sigorta A.Ş. Grupės vadovas Kalbėjo kalbėtojas Hakanas Özcanas, aptarti transporto organizatorių atsakomybės ir atsakomybės draudimo procesai ir atvejų analizė žalos procese.
Seminaro popietinėje sesijoje buvo aptarta Devlet valstybės politika, susijusi su kombinuotu transportu ir problemomis bei sprendimais, atsirandančiais dėl įgyvendinimo. Susitikime, kuriam pirmininkauja UTKKAD teisininkas, advokatas Hüseyin Çelik, Sinan Kuşçu, Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos Kombinuoto transporto departamento vadovas, Pavojingų krovinių ir kombinuoto transporto direktoratas, pateikė išsamią informaciją apie valstybės politiką ir naujus logistikos sektoriaus reglamentus.
Sinan Kuşçu pareiškė, kad rengiami „Kombinuoto krovinių vežimo reglamento“ ir „Nacionalinio intermodalinio strateginio dokumento“ renginiai, ir pabrėžė, kad jie glaudžiai bendradarbiauja su UTİKAD visuose šios srities tyrimuose. National issue National odal u National published u days National National National National National National National National sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector sector ş ş ş ş ş ş ş ş National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National National.
„Istorinis šilko kelias, 21. Amžius vėl bus gyvenimas geležinkeliu “
Be šių darbų, Kuşçu taip pat pareiškė, kad buvo pradėti tyrimai, siekiant sukurti kelių-jūrų, kelių-geležinkelio (Ro-La) intermodalinio transporto linijas su tam tikromis šalimis ir sudaryti "dvišalius kombinuoto transporto susitarimus" su šiomis šalimis siekiant pagerinti. tarptautiniai pervežimai ir prekyba. Šiame kontekste Kuşçu taip pat atkreipė dėmesį į Baku-Tbilisio-Karso geležinkelio projektą, Marmaray ir 3-iojo tilto darbus, siekiant atgaivinti senąjį Šilko kelią ir pradėti jį eksploatuoti šiuolaikine prasme, ir pasakė: „Baku-Tbilisis-Karsas. šilko vėjo bloko traukinio projektas netrukus baigsis. Šis projektas yra Centrinės Azijos ir Kinijos sujungimo su Europa ištisine geležinkelio linija per Turkiją projektas. Taigi istorinis Šilko kelias XXI amžiuje vėl atgys kaip geležinkelis. Nurodydamas, kad mūsų šalis turi potencialo tapti svarbia logistikos baze, Kuşçu pažymėjo, kad Turkijos logistikos generalinis planas bus rengiamas laikantis tvarios politikos su saugiomis ir technologinėmis naujovėmis, kuri numato spartesnę plėtrą. Kuşçu teigė, kad sektoriui reikia statistinės duomenų bazės ir šiuo klausimu atliekami tyrimai.
„Tvarios transporto sistemos„ Olan “kūrimas
Seminaro metu UTİKAD valdybos narys Kayıhan Özdemir Turan pateikė informaciją apie transporto verslo organizatorių vietą kombinuotame transporte. Turanas sakė, kad svarbiausias veiksnys visose transporto rūšyse yra sukurti taşıma tvarią transporto sistemą ir pabrėžė, kad transporto organizatoriai yra svarbus subjektas, suburiantis visas šio komponento suinteresuotąsias šalis. Turan taip pat kalbėjo apie BALO Büyük Anadolu logistikos organizacijų darbus, kur UTİKAD taip pat yra vienas iš partnerių ateities kombinuotųjų pervežimų srityje.
„Transporto rizikos valdymas yra sudėtingas“
Seminare UTİKAD instruktorius Uğurhan Acar pristatė pranešimą apie Sigorta draudimą, riziką, žalos kontrolę ir taikymą logistikos sektoriuje Uygulama. Akivaizdu, kad transporto verslas yra panašus į grandinės ryšius ir sakė, kad labai svarbu valdyti riziką šioje grandinėje.
Seminaro pabaigoje UTİKAD prezidentas Turgutas Erkeskinas ir Stambulo advokatų asociacija Logistikos ir transporto teisės komisija teisininkui Egemenui Gürselui Ankaraliui pristatė plokštelę ir įvertinimo pažymą. Be to, İTO valdybos narys Hakan Orduhan pristatė UTİKAD ir Stambulo baro logistikos ir teisės komisiją Yayın Stambulo spalvingus lobius iš Bizantijos mozaikos į Osmanlį.