Viskas apie greitųjų traukinių rinkinius

Viskas apie greitųjų traukinių komplektus: Ispanijoje įsikūrusios CAF bendrovės tiekiami greitųjų traukinių komplektai susideda iš 6 vagonų. Šiuose rinkiniuose keleiviams užtikrinamas maksimalus komfortas keliaujant aukštųjų technologijų seifais. Greitajame traukinyje, kuris važiuos 250 km greičiu, yra oro kondicionieriai, vaizdo, televizijos muzikos sistema, neįgaliųjų įranga, uždarojo ciklo vaizdo įrašymo sistema, vakuuminiai tualetai. Kiekviename komplekte yra vagonai, suprojektuoti atskirai kaip verslo klasė ir pirmoji klasė. Traukinio, kuriame vienu metu gali būti 419 keleiviai, sėdynės yra 55 verslo klasės, 354 pirmos klasės, 2 neįgaliųjų, 8 - kavinės. Mano verslo klasės skyriuje esančios sėdynės yra odinės, o kitų skyrių sėdynės yra padengtos audiniu.
Verslo klasės vagonas;
, 2 + 1 sėdynės iš odos, 940 mm atstumu išdėstytos sėdynės,
, 4 yra vaizdo transliavimo sistema, kuri bus transliuojama iš atskiro kanalo per atskirą 4 kanalą, taip pat garso sistema, galinti transliuoti muziką bent 4 valandoms;
, Vienas bagažo stovas kiekvienam keleivių skyriui,
, Dvi sulankstomos stalai kiekviename keleivių skyriuje, išskyrus tuos, kurie yra integruoti sėdynių gale, nešiojamojo kompiuterio maitinimas verslo klasės klasei ir atskiras LCD ekranas už kiekvienos sėdynės, taip pat LCD ekranas ant lubų.
, Apšviestas signalas, skirtas skambinti keleivių salono įgulai
, 2 vakuuminis tualetas,
, Vagonų grindys yra kiliminės dangos,
, 3 pėdos atrama, galvos atramos, porankiai, žurnalo laikiklis, šiukšlių dėžė, garso įvestys,
, Vagonų langai aminas / grūdintas dvigubas stiklas,
, Kiekvienoje salėje yra 2 grūdinti langai.
Pirmos klasės vagonas;
, Audinys padengtas, 2 mm išdėstytos sėdynės 2 + 940 išdėstyme,
, 4 garso sistema, kuri gali transliuoti muziką iš atskirų kanalų bent 4 valandoms,
, Vaizdinės transliacijos sistema,
, Languose įrengtos šiuolaikinės žaliuzės; lėktuvo tipo uždaras bagažo skyrius, \ t
, Akustinis ir šiluminis komfortas (pagal UIC 660 OR),
, Dvi sulankstomos stalai kiekviename keleivių skyriuje, integruoti sėdynių gale,
, 1 vakuuminis tualetas,
, Vienas iš 1 klasės automobilių yra 2. kavinė, teikianti maistą / gėrimus,
, Vagonų grindys yra kiliminės dangos,
, 3 pėdos atrama, galvos atramos, porankiai, žurnalo laikiklis, šiukšlių dėžė, garso įvestys,
, Vagonų langai yra laminuoti / grūdinti dvigubo stiklo tipai,
, Kiekvienoje salėje yra 2 grūdinti langai.
, Siekiant užtikrinti maksimalų komfortą kelionėje, padidėjo greitųjų traukinių triukšmo lygis ir sumažėjo triukšmo lygis iš išorės.
, Automobilyje, kur keleiviai yra informuoti skaitmeniniais rodikliais, yra reikalingi skambučių mygtukai, kai prašoma pagalbos traukinio pareigūnams. Jei reikia, skambinimo mygtukais galite paprašyti traukinio personalo pagalbos.
Ryšių sistema
Keleivių informavimo sistema;
• garso / vaizdo pranešimų siuntimas apie traukinio vietą ir išvykimo laiką;
• pranešti keleiviams mechaniko ir (arba) personalo;
• Bendravimas tarp darbuotojų ir keleivių per vidinius telefonus žmonėms su negalia,
• Keleivis keleivių zonose naudojamas keleiviams ir darbuotojams bendrauti per avarinį pavojaus signalą.
Kontrolės sistema
• Iš viso naudojama 4 8 fazė, 3kW, asinchroninis traukos variklis, varomas AC / AC ir IGBT valdomais 600 įrenginiais.
• nustatyti ir registruoti sistemoje atsiradusius gedimus, valdant traukinio įrangą (stabdį, traukimo rėmą ir pagalbinę įrangą); Be to, yra SICAS kontrolės, stebėsenos ir incidentų registravimo sistema, skirta apskaičiuoti dabartinį traukinio greitį ir kelio, kurį jis naudoja, greitį.
• Gedimas ir duomenų perdavimas iš traukinio į centrą vyksta per balastus ir / arba GSM-R.
Saugos sistema
• Toks žmogus, kuris sustabdo traukinį, jei inžinierius nusilenkia ar miršta
• ATS sistema (automatinė traukinių stotelių sistema), kuri suaktyvina ir sustabdo traukinį, jei mašina neatitinka pranešimo apie signalą;
• signalizavimo sistema, naudojama užtikrinti saugesnį traukinių eismą, ERTMS 1 lygis (Europos geležinkelių eismo valdymo sistema);
• ATMS sistema (pagreičio ir temperatūros stebėjimo sistema), kuri sustabdo traukinį pagal ribinių perteklių, nustatomų esant nuolat matuojamoms ašies guolių temperatūroms arba vežimėlio šoniniams pagreičiams;
• slėgio balansavimo sistema, naudojama užkirsti kelią slėgiui, kai 2 traukinio komplektas atitinka tunelį;
• uždara grandinės televizijos sistema (CCTV), naudojama traukinio stebėjimui tiek iš vidaus, tiek iš išorės per tam tikrus traukinio taškus prijungtą 20 kamerą;
• sistema, kuri neleidžia vagonams įlipti į priekį vienas nuo kito,
• sistema, kuri automatiškai užrakina vartus po traukinio judėjimo;
• kliūčių aptikimo sistema, apsauganti nuo durų gaudymo;
• Apsaugos nuo vagysčių sistema ratukuose,
• Avarinis stabdys,
• Įrengta gaisro aptikimo sistema.
TCDD yra Tarptautinės geležinkelių asociacijos (UIC) narė ir atitinka technines specifikacijas ir standartus, kuriuos ji laiko tinkamais. Todėl mūsų šalyje naudojamos naujausios technologinės sistemos Europoje.
Mūsų greitųjų traukinių linijose taip pat taikomos pažangiausios iš šių sistemų, ERTMS (Europos geležinkelio traukinių operacinė sistema) ir ETCS lygio 1 (Europos traukinių valdymo sistemos 1 atitikimo signalo sistema).
Taigi bus galima užtikrinti saugų ir greitą veikimą. Kadangi greitųjų traukinių linijose sumontuota signalų sistema yra suderinama su ETCS lygiu 1 ir ERTMS, ji galės pasiekti Europą, peržengdama kitas šalis, turinčias tuos pačius signalų pranešimus, be pasienio perėjimų keičiant lokomotyvus ar vagonus.