Šie Anatolijos pusių rajonai skrido su transporto projektais: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Vertintojas Seda Güleris daugiausia dėmesio skyrė kai kuriems Anatolijos regiono regionams, kuriantys transporto alternatyvas ir kur aktyvi nekilnojamojo turto rinka.
Remiantis naujausiais TSKB atliktais tyrimais, buvo išanalizuoti dideli pokyčiai, patirti šiuose Azijos pusės rajonuose.
Kol bus pastatytas Bosforo tiltas, Azijos pusė Stambule, kur gyveno tik trečdalis gyventojų, vis labiau vertinamas dėl padidėjusio prieinamumo, ypač paspartinus transporto projektus. Anatolijos pusėje suplanuotų pertvarkos projektų, nacionalinių ir miestų skalių strateginių planų ir didelio masto projektų projektų dėka žemės kainos šioje pusėje tapo konkurencingos su Europos šalimi.
TSKB nekilnojamojo turto vertinimo bendrovė Vertintojas Seda Güleris daugiausia dėmesio skyrė kai kuriems regionams, kuriuose nekilnojamojo turto rinka vystosi ir vystosi, o transporto alternatyvos Anatolijos pusėje:
„Kartal-Maltepe-Pendik“: paleista 2012 m. Ir pasižymi pirmuoju Anatolijos pusės metro elementu Kadıköy- Miesto pertvarkymo projektas „Kartal“ išilgai „Kartal“ metro linijos ir D-100 ašies per pastaruosius 5 metus parodė vis didesnį pagreitį, susijusį su tokiais veiksniais kaip Teisingumo rūmai ir paplūdimyje įgyvendinti projektai. Regione pastebimai padaugėjo gyvenamųjų ir biurų projektų. Atsižvelgiant į tai, kad statomi projektai regionui suteikia kitokią vertę, prestižiniai būsto projektai regione siekia 4.000 5.000–XNUMX XNUMX USD už kvadratinį metrą, atsižvelgiant į vietą.
Sancaktepe: Su „Üsküdar-Sancaktepe“ metro linija, Sancaktepe tapo regionu, kuriam pirmenybę teikia firminiai būsto kūrėjai, o būsto būstas padidėjo netoli 100. „1.500 TL-2.000 / m²“ butų kainos šiuo metu yra 3.000-4.000 TL / m2 vieneto kainų intervale. Tikimasi, kad kainų augimas toliau didės, nes transportą į regioną palaiko metro linija.
„Tuzla“ regionas: su „Marmaray“ integruotu „Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze“ koridoriuje siūlomu geležinkelių sistemos projektu, Tuzlos regionas yra vienas iš regionų, pritraukiančių dėmesį į sausumos ir jūrų transporto alternatyvas. Dėl transporto projektų, kurie sustiprins ir pagreitins patekimą į regioną tiek iš pakrančių, tiek ir vidaus vandenų, jis įgijo besivystančio regiono, įskaitant regioninius technologijų projektus, statusą.
Nors regione realizuotų firminių projektų vertė yra maža, palyginti su Anatolijos pusę, o vertybės skiriasi priklausomai nuo vietos ir kraštovaizdžio, matyti, kad 3.000-4.000 pasiekia iki TL / m² Tuzloje.
Üsküdar: „Marmaray“ ir „Üsküdar Çekmeköy“ metro projektas, jungiantis Anatolijos ir Europos puses ir pradėję veikti prieš maždaug 1,5 metus, padidino kainos lygį 70, ypač Üsküdar. Nors regione yra daugiausia senų pastatų, o žemės sklypas yra mažas, toks kainų padidėjimas dėl esamų atsargų priklauso nuo transportavimo funkcijos ir pabrėžia transportavimo svarbą nekilnojamojo turto rinkoje.
Riva: Beykoz, ypač Riva regiono, 3, plėtra. Tiltas ir 3. Prognozuojama, kad oro uosto projektas pradės judėti į šiaurę. Tai parodo regione realizuoti ir planuojami įgyvendinti projektai. Pastebima, kad per dvejus trejus metus regione susiformavo didelis pagreitis, o žemės vertėse padidėjo 35%. Vieneto kainos prekės ženklo projektuose regione siekia iki 2.500-3.500 dolerių.
Ataşehir-Göztepe: Šioje linijoje statoma metro linija yra suprojektuota integruoti su „Marmaray“ ir kitomis pagrindinėmis metro linijomis, esančiomis Anatolijos pusėje, sujungti su miesto centrine ir daugeliu transporto sistemų. Hattın Yenisahra stotis KadıköySu „Eagle“ metro; Numatoma, kad Ümraniye stotis bus sujungta su metro linija Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linija taip pat bus sujungta su Marmaray iš Göztepe stoties. Manoma, kad Atašeiro regionas, kuriame gyvena prekiniai ženklai su minėtu transporto tinklu, ir Göztepe regionas, kuris bus centrinis perkėlimo centras, patirs didelį augimą. Šiame regione vidutinės būsto kainos naujuose projektuose svyruoja nuo 6.000 7.000–XNUMX XNUMX TL.
Stambulo finansų centro projektas, įsikūręs Ataşirio regione, remiamas transportu, yra svarbus veiksnys, kuris sukurs pokyčius nekilnojamojo turto, kuris bus įdomus Stambule ir visai šaliai. Todėl manoma, kad šiame procese atsiranda subregionų kūrimas, ypač biurų rinkos prasme. Ataşehir yra pageidaujama vieta firminiams būsto projektams, nes jos centrinė vieta yra netoli TEM ir D-100. Baigus metro ryšį su finansiniu centru Ataşirir regione, tikimasi, kad regiono vertė toliau didės.
Be metro linijų, tikimasi, kad Eurazijos tunelis toliau didės Göztepe regione, kuris taps centriniu perdavimo tašku. Göztepės regione, kuris pakeitė savo veidą su miestų transformacija ir yra labai pageidaujamas regionas su savo transportavimo įrenginiais, jau padidėjo iki 30% ir manoma, kad transporto infrastruktūros vertė kasdien didės.
Būkite pirmas, kuris komentuoja