Didelė gera žinia Stambului buvo priemiesčio linijų pabaigos data: paskelbtas naujas priemiesčio linijų, kurios kelia nerimą milijonams Stambulo gyventojų, pabaigos tvarkaraštis.
Sužinota, kad susisiekimo ministerijos ir Ispanijos OHL-Dimetronic bendrovių derybos dėl priemiesčių linijų tobulinimo pagal Marmaray projektą baigėsi. Ministerija bendrovei skyrė papildomą laiką užbaigti linijas, kurios turėjo baigtis 2015 m. Birželio mėn. Ispanijos konsorciumas po ilgesnio laiko atnaujino savo veiklą nuo birželio 8 d., O „Gebze-Pendik“ pertrauka buvo šių metų pabaigoje; Halkalı-Kazlıçeşme linija 2016 m. Rugsėjį; Ji įsipareigojo baigti Ayrılıkçeşme-Pendik liniją 2016 m. Pabaigoje.
Ispanijos OHL-Dimetronic, Sirkeci-, kurioje milijonai Stambulo rūmų tikisi baigtiHalkalı, Panaikino darbą praėjusių metų spalio mėnesį, nurodydama Gebze-Haydarpaşa gyvenamojo vamzdyno projekto sąnaudų padidėjimą.
Nors ministerija paskelbė, kad darbai nesibaigė, o priemiesčio linijos baigsis 2015 metų birželį, po derybų buvo nuspręsta Ispanijos konsorciumui skirti papildomo laiko.
Remiantis ministerijos pateikta informacija, bendrovės papildomų sąnaudų poreikis nebuvo priimtas, buvo pasiektas susitarimas suteikti papildomą laiką. Pagal tai, šių metų pabaigoje tarp „Gebze-Pendik“; Halkalı-Kazlıçeşme linija 2016 m. Rugsėjį; Linijos „Çeşme-Pendik“ atskyrimas baigsis 2016 m. Pabaigoje. Pasiekus susitarimą dėl papildomo laiko, darbai atnaujinti birželio 8 d.
AYDEN 4.5 milijonus buvo tvarkoma
„Marmaray“ projektas yra ilgiausia 66 kilometro dalis Halkalı- vidutinė 150 bin per dieną esamose priemiesčio linijose tarp Kazlıçeşme ir Gebze-Söğütlüçeşme; 4.5 milijonai žmonių per mėnesį buvo perkelti. Uždarius šias linijas, 213 naujasis autobusas buvo užsakytas vežti šiuos keleivius.
GEBZE RING 105 DAKKAYA İNECEK
Kai projektas bus baigtas, metro ir metro linijos bus integruotos į „Marmaray“. Gebze-Halkalı Bus pereinama tarp įmonių. nuo Gebze Halkalı kelionės laikas 105 sumažės per kelias minutes.
Marmaray 2. 43.8 kilometrai Azijos pusėje ir 19.6 kilometrai Europos pusėje bus patobulinti, o esamos priemiesčio linijos bus pakeistos į paviršiaus metro, pridėjus trečiąją eilutę.
BAKIRKOY-BOSTANCI 37 MINUTAI
Kai projektas yra visiškai užsakytas; dirbs du net tarpmiestiniai traukiniai (CR); „3.hat“ bus naudojami tarpmiestiniams kroviniams ir keleiviniams traukiniams. Be to, kai bus teikiama integracija į „Marmaray“ projektą, 37 minutė nuo „Bakırköy-Bostancı“, 12 minutės nuo „Söğütlüçeşme-Yenikapı“, Gebze Halkalı užtruks maždaug 105 minučių.
9 METAI
Pagal „Marmaray“ projektą „Gebze-Haydarpaşa“, „Sirkeci-Halkalı Konkursas dėl priemiestinių linijų, statybos, elektros ir mechaninių sistemų tobulinimo pirmą kartą buvo paskelbtas 2006 metų vasarį. Konkursą laimėjo AMD geležinkelių konsorciumas, kurį sudaro prancūzų „Alstom“, japonų „Marubeni“ ir turkų „Doğuş Construction“, siūlęs 863 mln. 373 tūkst. eurų. 2007 m. birželį sklypas buvo pristatytas ir darbai pradėti. Tačiau 2010 m. kovo mėn. AMD pateikė pranešimą apie sutarties nutraukimą dėl mažos kainos; Prieš tai Susisiekimo ministerija atsakė, kad rangovo nurodyti motyvai yra nepagrįsti. Po to AMD 13 m. liepos 2010 d. kreipėsi į ICC arbitražą. Ministerijos pareigūnai informavo, kad arbitražo procesas dar vyksta.
Susisiekimo ministerijos biurokratai teigė, kad šis projektas buvo finansuojamas iš ES šaltinių, kad viešųjų pirkimų procedūra, konkurso tvarka ir kainodara būtų visiškai įtraukta į ES teisės aktų sistemą.
179 MILLION EUROLUK DIFFERENCIJA
Pirmąjį konkursą laimėjo AMD Consortium, siūlęs 863 mln. 373 tūkst. eurų. Tačiau konkurse, surengtame jiems pasitraukus iš darbo, Ispanijos konsorciumas užėmė pirmąją vietą, siūlydamas 1 milijardą 42 milijonų eurų. Taigi, palyginti su pirmuoju konkursu, kaina išaugo 179 mln.
Būkite pirmas, kuris komentuoja