Dabartinė padėtis naujose greitųjų traukinių linijose: praėjusiais metais 2 tūkstančių 454 keleivių pirmenybė teikiama Stambulo ir Ankaros linijai 92 milijonui 522 tūkst.
2011 6 756 keleivis 766 446 397 keleivis XNUMX XNUMX XNUMX keleivis Eskişehir-Konya maršrutu nuo XNUMX eksploatacijos pradžios nuo metų.
5 milijonai 22 tūkstančiai 282 keleivių keliavo 512 linijomis, kurios buvo pradėtos eksploatuoti skirtingomis datomis. Taip pat buvo teigiama, kad 22 kilometrų ilgio Doğançay Rift linijos Stambulas – Ankara užbaigimo darbai tęsiasi ir bus baigti kitais metais.
7 iš 4 bendrovių, dalyvavusių konkurse dėl „Konya“ metro projekto, kurį paskelbė Transporto ministerijos, Jūrų reikalų ir ryšių generalinis direktoratas, Infrastruktūros investicijų generalinis direktoratas, buvo pakviesti pateikti savo techninius ir finansinius pasiūlymus. 45 kilometrų ilgio Konya metro, kuris, kaip planuojama, bus viešojo transporto pagrindas Konijoje, konkursą surengė spalio 13 d. Nors iš 7 įmonių, kurios pateikė išankstinės kvalifikacijos bylą, buvo gauti pasiūlymai, pakvietimai buvo išsiųsti 4 įmonėms, kurių buvo nustatyta, kad jos galėtų pateikti savo techninius ir finansinius pasiūlymus.
Tęsiamas YHT projekto, kuris sumažins 603 km atstumą tarp Ankaros ir Sivaso, kuris yra viena iš svarbiausių geležinkelio koridoriaus, jungiančio Mažąją Aziją ir Azijos šalis Šilko kelio trasoje, statymas iki 405 kilometrų. Užbaigus projektą kelionės tarp Ankaros ir Sivaso laikas sutrumpės nuo 12 valandų iki 2 valandų.
Projekto „Polatlı-Afyonkarahisar“ statybos darbai; Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme projekto rengimo ir konkurso procese tęsiasi. Dabartinis Ankaros-Izmiro geležinkelis yra 824 rida ir kelionės laikas yra apie 14 valandas. Atstumas tarp dviejų miestų bus 624 kilometrai, trukmė 3 valandos 30 minučių.
Užbaigus 102 kilometrų ilgio liniją, kelionės laikas tarp Konijos ir Karamano sutrumpės nuo 1 valandos 13 minučių iki 40 minučių. Karamano-Mersino-Adanos-Osmanijės-Gaziantepo projekto statybos konkursas ir projekto rengimo darbai tęsiami siekiant užtikrinti greitojo traukinio pervežimą iš Stambulo, Ankaros ir Konijos į Karamano-Mersino-Adanos-Gaziantepo provincijas.
Konkurse dalyvauja „Sivas-Erzincan YHT“. Projektas, kuris yra Rytų-Vakarų koridoriaus tęsinys ir atgaivins istorinį Šilko kelią sujungiant Karso – Tbilisio geležinkelio projektą, yra rengiamas konkurso ir projekto rengimo etape.
Projektas, susijęs su greitųjų traukinių projektu, tęsiamas projekto rengimo etape. Edirne-Stambulas greitųjų traukinių traukinys (Halkalı-Kapıkule) Tikimasi, kad darbinis greitis 200 km / s ir 230 km ilgio linija pradės dirbti kitais metais.
Antalijos-Kayserio linija 10 veža milijonus krovinių. Turės maždaug 642 km ilgio net apie 18,5 milijonų keleivių per metus, 18 mln tonų krovinių gabenimo projektų tiksliniai Antalija-Eskišehiras greitųjų traukinių projektas turi 423 km maršruto ilgis, 10 mln tonų krovinių per metus, bus atlikti 3,8 milijonus keleivių.
2009 metai nuo įsigaliojimo tarnybos Turkija šiandien greitųjų traukinių (YHT) viršijo keleivių, keliaujančių su 22 mln skaičius. 5 XHTX XTR (213) yra vienas tūkstančio 2023 kilometrų.
Žinoma, žinios yra labai įspūdingos. Jis net nesutinka diskutuoti dėl tikslumo. Tačiau tai iš svarbiausių statistinių duomenų filialas, kuriame užimtumas šis skaičius [%] yra tokia, kad atitiktų. Kas yra svarbu, kai ir kokiais užimtumo rodikliais šios eilutės yra išnagrinėtos. Taigi, tik reguliarias Reader piliečiai (?), Bet ir akademinio darbo ir kitais studentais, taip pat inžinierių ir fizinių mokslininkams off-TCDD darbuotojams, kurie į subject're galės gauti ką nors iš duomenų, gali būti naudinga!
Iš tiesų YHT linija grandinės įdėti į visų pasaulio -ileri- šalių, iš pradžių nėra ISTAT yra dėl to, kad stie duomenimis, nuo prielaida yra pašalintas nuolat gavo neteisingus laukiamų rezultatų. Tačiau pradėta naudoti pirmoji IRT; Jūs Shinkai Tokaido (j) ir ypač pirmasis TGV (F) vertinimo procese prasideda linijos, visada buvo nustatyta, kad užimtumas aukščiau numatytųjų lūkesčius. Tęskite Berlim Ledo In-München linija šiuo atveju buvo patvirtinta, kitose šalyse (pvz. Korėja) patvirtino šią informaciją buvo patvirtinta.
Linija bus pagaminta iš karamandų iš silifke, o iš čia į Taşucu uostą - alternatyvus pervežimas iš Stambulo į Kiprą (alternatyva lėktuvui)