stojančiųjų šalių ir šalių kandidačių į Europos ir Kafkasya- Azijos transporto koridoriaus ir Turkijos vis didesnę svarbą lentelėje buvo deponuotas Kars Kafkas universitetas (VRV) iš vyko "Europa-Kaukazas-Azija transporto koridoriaus ir Turkijos svarba didinimas" konferencija.
VU Medicinos fakulteto konferencijų salėje vykusioje konferencijoje; Kafkasya- Europa-Azija transporto koridoriaus ir Turkijos vis svarbesni ", kuris buvo išsamiai aprašyti.
Konferencijos atidarymo kalba prasidėjo skaitant „Pagarbą ir nacionalinį himną“. Dr Sami Özcan tai padarė.
„BTK geležinkelio linija gali būti sujungta su Turkmėnistanu per Kaspijos jūrą, o esama geležinkelio linija Karsas galės pasiekti Iraną, turkų respublikas ir Kiniją su alternatyviu geležinkelių projektu per Iğdır-Nakhchivan“
DVV rektorius Dr Sami Ozcan, Turkija pastaraisiais metais atlikta daug svarbių projektų, sakė jis.
Prof. Dr. Sami Ozcan, „Turkijos geografinė padėtis, yra tiltas tarp Azijos ir Europos, pasaulis yra labai svarbus strateginis pranašumas kalbant apie transporto tinklus ir logistikos paslaugas. Mes mielai stebime, kad siekiant pasinaudoti šiais pranašumais, buvo atliktos labai svarbios investicijos į transporto ir logistikos paslaugas. Šiame kontekste vėl atnaujindama istorinį šilko maršruto tašką, Turkija pasirašė savo labai svarbų darbą. Šiame kontekste; Geležinkelio projekto „Baku-Tbilisi-Kars“ įgyvendinimas, kuris yra glaudžiai susijęs su transporto koridoriumi „Europa-Kaukazas-Azija“ „Kars“, įskaitant Bulgariją, Armėniją, Gruziją, Iraną, Kazachstaną, Kirgiziją, Moldovą, Rumuniją, Tadžikistaną, Turkmėnistaną, Uzbekistaną ir Ukrainą. žingsniai, kurių imtasi; „Marmaray“ projektas, suteikiantis puikią galimybę nenutrūkstamai gabenti transportą tarp Europos ir Azijos; 3. Oro uostas, „Yavuz Sultan Selim“ tiltas, valstybinių geležinkelių vadovybė nuo 2006 m., Įskaitant vieną Karse, gerai įsitvirtinusį daugelyje Turkijos vietų, ir numatomą logistikos centrų ir kaimų įkūrimą; Be to, daugelyje sričių buvo imtasi svarbių veiksmų, tokių kaip didėjantis kelių padalijimas, greitųjų traukinių projektas, oro kelių transporto pažanga, ypač po 2000-ųjų. Turkijos vieta plėtojant šiuos veiksmus yra neginčijama ir Turkija galės tapti tokia didesnė nei tarptautinė prekyba akcijomis. Minėti projektai taip pat prisidės prie socialinės ir ekonominės „Kars“ plėtros. Karsas; Tai pasienio miestas, turintis integruotą greitkelio liniją ir tarptautinį oro uostą. BTK geležinkelio linija gali būti sujungta su Turkmėnistanu per Kaspiją, o esama geležinkelio linija Karse pasieks Iraną, Turkijos respublikas ir Kiniją su alternatyviu geležinkelio projektu per Iğdır-Nakhchivan. Trumpai tariant, „Kars“, kaip davido miestas, bet kurioje Turkijos vietoje gaminami produktai yra svarbi kryžkelė transportuojant ir perkeliant į šias šalis. Tikiuosi, kad bus baigtas geležinkelio projektas Baku-Tbilisis-Karsas ir į investicijų planus įtrauktas ir pradėtas kurti Logistikos centras, kad ši „Kars“ pozicija sukurtų ekonominę naudą.
"Euro-Kafkasya- Azija Transporto koridoriaus ir Turkijos didinimas svarbą" pasakoja lydintis skaidrių šou, kurį parengė konferencijoje AK partijos Kars parlamentarai Ahmetas Arslan: "Na, tada neva tai kodėl Europa, Azija ir Šiaurės Kaukaze ir sine qua non sostinėje Kars čia Turkiją. Tai iš tikrųjų rodo viską. Tokios šalies nėra, kad 3 galėtų geografiniu ir geoterapiniu geografiniu požiūriu tilti. Šia prasme mes esame labai laimingi, kad būti Anatolijos Turkijoje vardu. Bet ar galėjome pateisinti šią geografiją? Deja, negalėjome suteikti teisės į šią geografiją. Senovės, norinčios palikti šią geografiją mums kaip tėvynę ir kaip tėvynę, šioje geografijoje 1,5 mln. Todėl jūs visi žinote, kokia svarbi Anatolijos geografija šiuo požiūriu “.
Aslanas sakė, fotofoto Ši nuotrauka iš tikrųjų pasakoja viską. kur Turkija šiandien šioje skaidrėje, pasaulio 17. „2015“ prekybos apimtis yra maždaug 145 milijardų dolerių, o 210 milijardų dolerių eksportas ir 350 milijardų dolerių importas. Ir vėl nustatėme „2023“ tikslus. Siekdami ne tik nustatyti šiuos tikslus, mes sakėme, kad 2023 mes tapsime viena iš dešimties didžiausių pasaulio šalių. Ir vėl sakėme, kad norėdami tapti viena iš dešimties pasaulio ekonomikų, turime nukreipti $ 500 milijardus dolerių prekybos. Turime eksportuoti. Kad tai įvykdytume, turime suteikti savo anatolijos geografiją tiesiai tarp šio 3 žemyno. Iki šiol šiaurinis koridorius prasideda nuo Kinijos ir Rytų Azijos iki Vakarų Europos, ypač Tarybų Sąjungos metu. Šis šiaurinis koridorius yra koridorius, nukreipiantis, transportuojantį ir naudingą iš visų šio maršruto šalių transportavimo vietų. Vėl ir vėl, koridorius toliau į pietus koridorius Afganistane per Irano į Turkiją Apvijiniai pirmaujančių Europos koridorių. Tai koridorius, einantis per Kaspijos jūros pietus, bet kai jis eina į pietus ir atgal į šiaurę, tai yra laiko švaistymas. Ir vėl, bendras koridorius, bendras koridorius, pradedant nuo Kinijos, siekiant sukurti daugiau nuorodų ir prekybos maršrutų, kurie yra labai svarbūs šios geografijos šalims. Kazachstanas per Azerbaidžano, Gruzijos, Turkijos ir Kazachstano, kaip ji bus eiti per Turkiją į Europą galėtų perimti Rusijoje. Ir vilna iš Turkmėnijos, Turkmėnbaši uostas iš Azerbaidžano, ty perėjimo prie Baku, po to dar pamatyti priekyje eiti į Europą naudojant Turkijos geografiją, kad bendras prieškambario visų pirma atitikti Anatolijoje, dalis mūsų yra labai daug į Europą palūkanos “.
Vyks Kaukazo universiteto "Kafkasya- Europa Azija Transporto koridoriaus ir Turkijos vis svarbesni" konferencijoje gubernatorius Özdemir günay, TCDD generalinio direktoriaus İsa Apaydın ir greitkelių generalinis direktorius İsmail Kartal.
Konferencijos pabaigoje gubernatorius Gunay Ozdemir, rektorius Ahmetas Arslanas. Dr Sami Özcan davė „Apaydın“ ir „Kartal“ vertinimą ir įvairias dovanas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja