Piliečiai mokės „Mega“ projektų skolas

Piliečiai sumokės megaprojektų skolas: iždui pakraunamos turtingų ir verslininkų paskolos. Pirmajame etape iždui buvo parašyta 3 didelių projektų 8.6 mlrd. USD skola. Toliau yra milijardai dolerių kainuojančių projektų.
Rangovų išorinės paskolos yra apmokamos iždui. Pirmojoje partijoje iždui buvo paskirta 8.6 mlrd. USD paskola. Toliau yra milijardai dolerių projektų ir užsienio skola.
Rangovus, kuriems sunku rasti užsienio kreditą, reikalingą didelių projektų, tokių kaip keliai, tiltai, oro uostai, tuneliai, viadukai, statybai, skiria Iždas, 2014 m. priimtas reglamentas. Pagal reglamentą, 1 milijardas lirų pagal BOT modelį, pvz., tiltus ir greitkelius; Iždas galės prisiimti projektų, viršijančių 500 mln. Lt, užsienio paskolų skolas statybos-nuomos-perdavimo modeliu, pavyzdžiui, miesto ligoninės. Dėl reglamento staiga atsivėrė kredito čiaupai įmonėms, kurios savo jėgomis negalėjo susirasti skolos iš išorės.
PIRMOSIOS ŠALIES Skola 8.6 MILJERO DOLLARO
Iždo sekretoriatas pradėjo skelbti savo įsipareigojimus, susijusius su skolų suteikimo sutartimis dėl privataus sektoriaus išorės paskolų. Oficialiais duomenimis, Iždas oficialiai prisiėmė bendrą 3 milijardų 8 milijonų dolerių (maždaug 654 milijardų) paskolą iš projekto „25“, kurį privatus sektorius rado užsienyje. Pirmiausia šias paskolas mokės privatusis sektorius. Tačiau jei įmonės negali sumokėti visos skolos, iždas perves į kreditorių sąskaitą. Kad atliktų šiuos mokėjimus, Iždas turės rasti užsienio skolų su didelėmis palūkanomis iš užsienio.
TUNELIS, TILTAS, HIGHWAY
Tarp projektų, kurių iždas prisiima užsienio skolas, pagal dydį pirmoji vieta yra greitkelis Gebze-Orhangazi-İzmir, įskaitant Izmit įlankos pervažą ir sujungimo kelius. Projektui, kurio bendras dydis yra 6 milijardai 312 milijonų dolerių, gamybos įmonė kol kas atnešė 4 milijardus 956 milijonus dolerių. Atnešta paskola buvo įrašyta į iždo skolų įsipareigojimų sąskaitą. Antrasis projektas buvo Šiaurės Marmaros greitkelio Odayeri-Paşaköy ruožas, įskaitant 3-ąjį Bosforo tiltą. Iždas ėmėsi 3.4 mlrd. 2 mln. Dolerių paskolos dviem šio 738 mlrd. Trečioje vietoje buvo 1.2 milijardo dolerių kainavęs Eurazijos tunelio projektas. Šiam projektui įmonė įsiskolino 960 milijonų dolerių užsienio paskolų, o iždas šią paskolą įrašė į skolos įsipareigojimų sąrašą.
BŪS GRĮŽTA MEGOS PROJEKTŲ APKROVA
Yra žinoma, kad ateityje dėl BOT ir lizingo modelių visuomenė susidurs su dideliu išteklių trūkumu ir skolų našta. Taikydama BOT modelį, iš tikrųjų valstybė duoda investicijų, „neršiančių auksą“, pavyzdžiui, greitkelių ir tiltų, pajamas privačiam sektoriui. Atsižvelgiant į pelną, valstybei ilgam atimami ištekliai. Nuomos modelis taip pat pavers valstybę „nuomininke“ daugelyje sričių, ypač miesto ligoninėse, o valstybė ateinančiais metais turės sumokėti milijardus lirų privačiam sektoriui. Siekdama padengti nuomą, valstybė arba padidins mokesčius, padidins paslaugas, arba skolinsis pinigus iš išorės. Todėl ateinančiais metais didės didelių projektų našta piliečiams.