Pradėta tyrinėjimo veikla Rottweil Test Tower

„thyssenkrupp“ toliau plečia su liftais susijusią komercinę veiklą ir pertvarko liftų pramonę vykdydama mokslinių tyrimų ir plėtros tyrimus, kurie bus atlikti Rotveilio bandymų bokšte.

Miestai prilipo prie didėjančios gyventojų skaičiaus ir perkrovos infrastruktūros; Pastatų judumas turi lemiamą vaidmenį tvariam miestų augimui. Moksliniai tyrimai istoriniame Badeno-Viurtembergo mieste yra posūkis siekiant įveikti šiuos urbanizacijos iššūkius.

„Thyssenkrupp Elevator“ generalinis direktorius Andreasas Schierenbeckas paaiškina: „Paleidus mūsų numatomosios priežiūros sprendimą MAX ir integravus„ Microsoft “„ HoloLens “produktą į mūsų paslaugų procesus, tai panašu į liftų pramonę, kuri per pastaruosius 150 metų išliko nepakitusi ir labai tradicinė. Mes matėme, kad net sektoriuose naujovių ir skaitmenizacijos būdu galima padaryti revoliucinių pokyčių. Dabar, naudodamiesi Rottweil bandymų bokštu, mes stipriname visą savo pagrindinę veiklą, įskaitant liftų gamybą, kurdami novatoriškus sprendimus, kurie iš naujo apibrėžia mobilumą miestuose ir paverčia miestus geriausiomis vietomis gyventi “.

Tarp šių sprendimų yra MULTI, kuris bus išbandytas per labai trumpą laiką 12 šulinių, esančių Rottweil bandymų bokšte, ir buvo specialiai sukurtas šiai naujai liftų sistemai. „Transrapid“ traukiniui, naudojamam linijinės pavaros varikliuose, naudojama sukurta magnetinės levitacijos technologija, taip įgyjant daug privalumų: „Struktūra be lynų“ leidžia keliems lifto vagonams judėti vienoje ašyje. Tokiu būdu, nors keliamoji galia padidėja perpus, pastato lifto šachtos vietos poreikis sumažėja perpus. Kadangi liftai gali judėti į šoną be jokių aukščio apribojimų, MULTI siūlo precedento neturinčias galimybes projektuojant pastatus ir architektūrą.

Norint parodyti greitesnių ir efektyvesnių pastatų transporto sprendimų poreikį, dabartiniame Vokietijos federalinėje žemėje pateiktame įstatymo projekte numatyta peržiūrėti ankstesnius aukščio apribojimus. Nurodoma, kad gyvenamieji pastatai turėtų būti statomi aukščiau ir dažniau, kad būtų galima išspręsti būsto nepakankamumą miestuose ir sukurti labiau gyvenamas vietas. Atitinkamai kitas „thyssenkrupp“ inžinierių dėmesys skiriamas tradicinėms gervių virvėms 64,8 metrų aukščio bokšte, kur buvo atliekami bandymai 264 km per valandą greičiu.

Perkėlus bokštą iš generalinio rangovo „Züblin“ į „thyssenkrupp“, bus oficialiai pradėti bokšto mokslinių tyrimų ir plėtros darbai. Pradėjus darbą, visas lifto naujoves dabar galima išbandyti ir sertifikuoti Rotveilio objekte, prieš pradedant įgyvendinti metropoliuose visame pasaulyje. Atsižvelgdamas į lemiamą vaidmenį kuriant naujoves liftų technologijoms, „thyssenkrupp“ užtikrino, kad bandomasis bokštas būtų užsakytas tiksliai taip, kaip planuota ir atitiko planuotą biudžetą.

Augimo tendencija
1950 m. 70% pasaulio gyventojų buvo kaimo gyventojai. 2050 m. Miesto gyventojų skaičius priartės prie to paties procento. Todėl miestai taps ekonominiais pasaulio centrais. Augant miestams, vietovės tampa labiau suvaržytos, o tai reiškia, kad plėtra vyksta tik viena kryptimi: aukštyn. Nustatyta, kad daugiaaukščių pastatų ekologinė ir ekonominė nauda, ​​paliekanti mažesnį pėdsaką ir leidžianti daugiau miesto žaliųjų erdvių, yra lemiamas veiksnys plėtojant megapolius. Dangoraižių skaičius ne tik didėja; Tuo pačiu metu jų vidutinis aukštis viršija visus lūkesčius. Iki 2015 m. Pabaigos vidutinis 100 aukščiausių pastatų pasaulyje siekė 357 metrus. Atsižvelgiant į tai, kad 2000 m. Šis aukštis buvo 285 metrai, matyti, kad neįtikėtinas 15 metrų padidėjimas per 70 metų.

Andreasas Schierenbeckas pabrėžia, kad liftų pramonėje skubiai reikalingi nauji žingsniai, siekiant užtikrinti, kad žmonės galėtų efektyviai ir patogiai judėti šioje sparčiai besikeičiančioje miesto plėtroje: „Laikas tebėra vertingas turtas. Mes remiame miestus, kad miesto gyventojai nešvaistytų laiko dėl spūsčių ir perpildymo. Būdami „thyssenkrupp“, mes nuolat diegiame naujoves miesto transporto srityje, kurdami naujoviškus produktus, tokius kaip MULTI, tokius produktus kaip judantis konvejeris ACCEL, kurie sumažina spūstis ir pagerina žmonių srautus pastatuose, ir tokias operacijas kaip „MAX“ ir „HoloLens“ derinys, užtikrinantis nepertraukiamą judėjimo sistemų veikimą.

„Thyssenkrupp“ bandymų bokštas Rotveilyje: faktai ir detalės

• 246 metrų aukščio Rottweil bandymų bokštas yra aukščiausias pastatas Badene-Viurtemberge. Štutgarto televizijos bokštas, antras pagal aukštį pastatas regione, eina juo 217 metrų aukščio.
• 232 metrų aukščio apžvalgos aikštelė yra aukščiausia Vokietijoje šioje srityje. Kitas yra 224 metrų aukščio Europos bokštas („Europaturm“) Frankfurte.
• ateityje „thyssenkrupp“ investavo 40 milijonus eurų.
• Apskaičiuojant lifto bandymų bokšto bandymų šulinių ilgis yra 2,1 km. Taigi, jei bokšto viduje esantys šuliniai būtų iškloti vienas į kitą, jis būtų aštuonis kartus didesnis už dabartinį jo aukštį ir dvigubai aukštesnis už Jeddah bokštą Saudo Arabijoje (1007 metrai), kuris šiuo metu yra aukščiausias statomas pastatas.
• Bendras bokšto svoris yra 40 tūkst. Tonų. Tai lygi Afrikos dramblio 8000 svoriui.
• Statyboje iš viso sunaudota 15 kubinių metrų betono ir 2500 tonų plieno. Panaudoto plieno kiekis atitinka kiekį, kurį „Thyssenkrupp“ naudoja modernizuotiems paviršiams, kuriuos gamina kasdien Duisburge.
• Pastato tūris yra maždaug 118 tūkst. Kubinių metrų. Jei įsivaizdavome bandomąjį bokštą kaip pintą, jis turėtų pakankamai turinio 20 Oktoberfest renginiui.
• Visas procesas nuo pirmojo naujojo ceremonijos iki atidarymo ceremonijos truko mažiau nei dešimt mėnesių. Kitaip tariant, tik 245 buvo sumažintas iki -32 metrų, pradedant nuo nulio bokšto pamatui per dieną; tada vėl 232 metrai.
• Kai kuriomis dienomis bokštas pakilo 5 metrų per dieną. Kitaip tariant, jis išaugo penkis kartus greičiau nei kai kurios bambuko rūšys. Vidutiniškai bokštas padidėjo maždaug 3,5 metrų per dieną.
• Išorės apdaila susideda iš 17 tūkstančių kvadratinių metrų. Tai atitinka du futbolo laukus.
• Bokštas bus naudojamas kaip ypatinga MULTI, pirmajame pasaulyje be lifto lynų sistemos, bandymų aplinka. Trys sujungimo gręžiniai leidžia aukšto lygio liftui horizontaliai judėti bokšte.
• Šiuo metu bandymų bokšte veikia du liftai (statusas 12 / 12 / 2016): panoraminis liftas su prieiga prie ugniai atsparaus lifto ir prieigos platformos, kuri gali pasiekti 4 metrų per sekundę. Kai pasieksite 8 matuoklį (29 km / val.) Ir pateksite į liftą, kurį sudaro stiklo sienos, galite pradėti mėgautis vaizdu.
• Tada greičiausi bandymo bokšto liftai pradės veikti šulinyje, kad pasiektų 18 metrų per sekundę (65 km / h) greitį. Tai dvigubai didesnis greitis, kurį pasiekė Usainas Boltas, kai sumušė pasaulio rekordą.
• Laiptai susideda iš 1500 žingsnių. Jei bandymo bokšto laiptai eina nuo pradžios iki pabaigos (pradedant nuo -32 ir baigiant 232), oficialus įrašas dabar yra 15 minučių.