Net jei nenaudojame greitojo traukinio, mokame pinigus: Greitųjų traukinių projektas buvo įtrauktas į diskusijas „mes mokame už nenaudojamą kelią“, kurios kilo po to, kai nebuvo suplanuoti perėjimai prie Eurazijos tunelio, Osmangazio ir 3-ojo Bosforo tilto. Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos generalinis sekretorius İshakas Kocabıyıkas sakė: „Skirtumas yra iš mūsų kišenės, net jei nesinaudojame paslaugomis, kurių nesinaudojame, bilietu, kurio neperkame, kaip mokame už tiltą, kurio neperėjome“.
Greitasis traukinys (YHT), kurį AK partijos vyriausybė nuo pat jos atėjimo į valdžią pristatė kaip „megaprojektą“, prasidėjo 2002 m., O projektą ketinama užbaigti 2023 m. Nors iš viso numatyta 25 tūkstančiai kilometrų geležinkelio linijos, nuo 2017 m. Linijų yra tik tūkstantis 300 kilometrų. Teigdamas, kad per likusius 6 metus neįmanoma užbaigti pažadėtos linijos, Jungtinės transporto darbuotojų sąjungos (BTS) generalinis sekretorius İshakas Kocabıyıkas sakė: „Skirtumas yra iš mūsų kišenės, net jei mes tuo nesinaudojame, nes mokame už paslaugas, kurių nesinaudojame, bilietus, kurių neperkame, tiltą, kurio nepravažiuojame“.
„NE NAUDOTOJAS IŠJO iš kišenės“
Teigdamas, kad greitojo traukinio išlaidos yra didelės, Kocabıyık sakė: „Pradžioje planuotos galimybių studijos nebuvo sėkmingos pirmajame etape. Vėliau parengta ataskaita buvo siekiama per dieną Ankaros-Stambulo greituoju traukiniu pervežti 25 tūkstančius keleivių. Šie keleiviai padengė išlaidas tik tuo atveju, jei jiems buvo sumokėta 35 eurų suma asmeniui. Šiandien bilieto kaina yra apie 70 Turkijos lirų. - Likęs skirtumas yra ne žmonių, kurie nesinaudoja šia transporto priemone, kišenės.
"Mes taip pat mokame garažą ANKAROJE"
Ankaroje greitųjų traukinių stotį 29 m. Spalio 2016 d. Atidarė prezidentas Recepas Tayyipas Erdoğanas. Kocabıyık pareiškė, kad Erdoğano atidaryta struktūra nepriklauso TCDD:
„Ankaros stotis, pastatyta kaip YHT stotis, nėra TCDD. Ją 20 metų gamino privati įmonė. Šiai bendrovei buvo garantuotas 1.5 USD mokestis už keleivį. Valstybiniai geležinkeliai 10 metų garantavo šiai bendrovei 106 milijonus keleivių. Kai jis nukrenta žemiau šio skaičiaus, mes jiems mokame “.
„IŠPJAUSČIAU PIRMĄJĄ BILIETĄ“
To meto ministras pirmininkas Erdoganas paskelbė, kad YHT projektas bus baigtas 2005 m. Ankaros ir Stambulo linijose. Kocabıyık priminė Erdogano žodžius „Aš nupjausiu pirmąjį bilietą“ 2005 m. Ir teigė, kad projektas buvo užbaigtas tik 2017 m., Turėdamas trūkumų. Generalinis sekretorius tęsė: „Greitųjų traukinių linija vis dar nebaigta. Po „Bozüyük“ senoji linija dėl signalo sistemos problemos 60 kilometrų per valandą greičiu eina į Köseköy, o iš ten - į Pendik. Neaišku, ar jis pasieks Haydarpaşą iš Pendiko, ar ne. Mes negalime gauti atsakymų į šiuos klausimus. Prieš greitąjį traukinį mums tai nepatiko, o per metus veždavome 20 mln. Šiandien greituoju traukiniu vežami 2 milijonai keleivių. Jūs matote skirtumą “.
„DIDELIO SPORTO TRAUKINIO IŠLAIDOS“
Teigdamas, kad greitųjų traukinių infrastruktūra ir eksploatacijos išlaidos yra labai didelės ir kad tai turėtų būti gerai suplanuota, Kocabıyık sakė: „Kodėl Jozgate pastatytas greitasis traukinys, eksploatavimo ir statybos sąnaudos yra gana didelės“.
Kocabıyık pasakė: „Nenoriu pasakyti, kad tai neturėtų būti daroma Yozgatui“, ir tęsė taip: „Jei visi Yozgato gyventojai kiekvieną dieną ateina ir eina į Ankarą, nebegalite jo išsaugoti. Norint atlikti tokias investicijas, būtina ekonominė ar socialinė būtinybė. Jūs atidarėte Ankarą-Koniją tarnybai. Bet jūs ilgus metus praėjote tarp Stambulo ir Ankaros. Dabar jie giriasi, kad jis važiuoja 250 kilometrų per valandą greičiu. Mes žinome, kad jis ne visur eina tuo pačiu greičiu, jis negali važiuoti “.
Šaltinis: www.gazeteduvar.com.t yra
Būkite pirmas, kuris komentuoja