Transporto, jūrų reikalų ir susisiekimo ministras Ahmetas Arslanas pareiškė, kad suvokus, jog „už Eurazijos tunelio perėjimą negali būti skiriama bauda“, net kai kurie vairuotojai praleidžia nelegaliai: „Sistema gali veikti šiek tiek lėtai, bet tai tikrai daroma“. sakė.
Ministras Arslanas savo pareiškime pareiškė, kad Eurazijos tunelyje buvo naudojama automatinio leidimo sistema (OGS) ir greito perdavimo sistema (HGS), tačiau retkarčiais pasitaikydavo neteisėtų praėjimų, sakydamas: „Dėl pusiausvyros trūkumo, transporto priemonės OGS prietaiso gedimo ar HGS etiketės neprilipimo prie tinkamos vietos. Gali kilti tam tikrų problemų dėl susidėvėjimo “. jis kalbėjo.
Nurodydamas HGS etiketės klijavimo tinkamoje vietoje, nešiojimo ir OGS prietaiso veikimo svarbą, Arslanas paaiškino, kad už per 15 dienų įvykdytus mokėjimus neteisėto pravažiavimo atvejais ar esant nepakankamai balansui bauda netaikoma, tačiau už šį laikotarpį viršijančią baudą taikoma iki 10 kartų didesnė bauda.
Pabrėždamas, kad prašymas skirti baudą buvo atgrasantis, Arslanas sakė:
„Asmuo su netinkamu OGS prietaiso veikimu kreipėsi į teismą. Teisme jis nusprendė, kad asmeninis „OGS prietaisas buvo sugedęs, todėl skirkite jam laiko ir vietos, kad jis už tai mokėtų“. Laiko jau yra, jis gali mokėti iš bet kur. Tai yra asmeninis sprendimas. Sprendimas nėra „Jūs negalite skirti 10 kartų baudos“, bet „OGS įrenginys yra sugedęs, parodykite jam vietą ir atlikite mokėjimą“. Mes taip pat susitikome su teisininkais, tai nėra sprendimas, kuris bus pavyzdys kitiems. Mūsų piliečiai neturėtų veltui mokėti savo advokatų ir bylos išlaidų, o dienos pabaigoje jiems nereikėtų padengti mūsų išlaidų. Nes su šiais pavyzdžiais susiduriame daug. Neteisingai suvokus, prieš mus yra atidaromas teismas, mes tai patiriame nusavindami, o kai dienos pabaigoje baigiamas teismo procesas, jie turi sumokėti mūsų išlaidas. Mes nenorime, kad žmonės taptų aukomis “.
„Mes nenorime, kad vairuotojai taptų aukomis“
Arslanas atkreipė dėmesį į tai, kad suvokus „be bausmės“ net kai kurie vairuotojai prasilenkia nelegaliai, ir pasakė: „Sistema gali veikti šiek tiek lėtai, bet tai tikrai daroma. Nenorime, kad naudodamiesi tokiu patogiu tuneliu, net tiltais ir greitkeliais, mūsų vairuotojai ir keleiviai būtų baudžiamosios sankcijos aukomis “. vartojo posakius.
Remdamasis kritika dėl „Eurasia Tunnel“ transporto priemonių leidimo garantijos, Arslanas sakė: „Per dieną Eurazijos tuneliu pravažiuoja vidutiniškai 45 tūkstančiai transporto priemonių. Nors jų galimybių studijose prognozuojama, kad garantijos suma bus pasiekta po trejų metų, faktas, kad pirmaisiais metais pasiekėme 45 tūkst., Rodo, kad garantijos sumą pasieksime ir viršysime iki trejų metų pabaigos. Jei atsižvelgsite į išlaidas, kai jas viršysime, 30 procentų mokesčio bus pervesta visuomenei “. rado vertinimą.
Arslanas teigė, kad įgyvendindami šiuos žmonių gyvenimo komfortą didinančius projektus jie siekia, kad projektas pats grįžtų su jo gaunamomis pajamomis, ir teigė, kad jie nori, kad šalis vystytųsi su sukurta pridėtine verte. Prašydamas, kad minėti pažeidimai nebūtų daromi, Arslanas sakė: "Šie projektai yra jų projektai tiek pat, kiek ir mes". sakė.
"Nusidėvėjusios HGS etiketės keičiamos nemokamai iš PTT"
Arslanas teigė, kad tais atvejais, kai transporto priemonės bilietuose nėra nuskaitymo, vairuotojams siunčiama SMS žinutė, kad reikia patikrinti etiketę ir kad etiketės šioje situacijoje nemokamai atnaujinamos iš PTT skyrių.
Arslanas taip pat teigė, kad HGS žymos gali būti susietos su kreditinių kortelių sąskaitomis, kaip ir OGS, ir teigė, kad jei likutis nepakankamas, rinkliavos mokestį galima surinkti tokiu būdu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja