Transporto ir infrastruktūros ministras Mehmetas Cahit Turhan lapkričio mėn Raillif žurnalo numeris "Modern Silk Road su Turkija, Centrinė Happening" straipsnyje "paduotas.
Dailininko rašymas
iki Turkija "šiuolaikinės Silk Road Project", dar vadinamas "Centrinė koridorius" esamas linijas tarp Rytų ir Vakarų, kelia papildomą ir saugų maršrutą.
Šiuo metu pagrindinė mūsų šalies transporto politikos kryptis - didelių investicijų į infrastruktūrą įgyvendinimas, siekiant užtikrinti nepertraukiamą transporto liniją iš Kinijos į Londoną. Ilgą laiką nuo geležinkelių tinklo įkūrimo Anatolijoje ir Kaukaze bei Vidurinėje Azijoje ir greitkelių integravimo Vidurinėje einamojoje dalyje, siekiant plėtoti istorinį Šilko kelią, kuris tapo šimtmečiais prekybos karavanais, nuo Tolimųjų Rytų iki Europos. Mūsų darbas su šalimis tęsiasi.
Tuo tikslu, imdamiesi svarbių žingsnių plėtojant daugiakryptį transporto tinklą Azijos ir Europos bei Artimųjų Rytų ašyje, mes taip pat darome klaidas projektuose, kurie pagerins susisiekimo liniją rytinėje ir vakarinėje bei šiaurės-pietų ašyje šalyje. Galime užpildyti kelius, kurie papildo Baku Tbilisio Karso geležinkelio liniją.
Dėl šios priežasties Marmaray vamzdžių perėjimas, Yavuz Sultan Selim tiltas, Šiaurės Marmuro greitkelis ir Eurazijos tunelis, Osmangazi tiltas, greitųjų traukinių ir greitųjų traukinių linijos, Šiaurės Egėjo uostas, Gebze Orhangazi-Izmir greitkelis, 1915 Canakkale tiltas, Stambulas Naujasis oro uostas ir Mega projektai mes didiname šio koridoriaus svarbą ir naudą.
Visų pirma mes įgyvendiname šiuos milžiniškus projektus, kurie bus šio koridoriaus tęsimas su viešojo ir privačiojo sektorių partneryste, naudojant greitą, nebrangią ir privačiojo sektoriaus dinamiką. Nuo Kinijos pertvarkome centrinį koridorių į būsimą prekybos liniją, kuri per mūsų šalį sujungs Vidurinės Azijos ir Kaspijos jūros regioną.
Būkite pirmas, kuris komentuoja