TJO Bursa skyriaus greitojo traukinio laukimas

Panašu, kad Bursos ilgesys traukinio netrukus nesibaigs.

Transporto ir infrastruktūros ministras Cahitas Turanas vakar pareiškė, kad „Bursa“ ilgesys baigsis tik 2023 m., Tačiau vis dar nėra aiškios Yenişehir-Osmaneli jungties ir „Bursa-Osmaneli“ antstato, signalizacijos, elektrifikacijos, telekomunikacijų konkurso infrastruktūros datos.

Kalbant dviprasmiškai, teigiama, kad „konkursas bus vykdomas iki metų pabaigos, atsižvelgiant į biudžeto galimybes“.

Skaitydamas šį pareiškimą paskambino Statybos inžinierių rūmų Bursos skyriaus vadovas Mehmetas Albayrakas.

Jis mūsų el. Laiškui sakė, kad İMO išsiuntė Transporto komisijos ataskaitą apie „Bursa“ greitųjų traukinių projekto likimą.

Nors projekto pavadinimas nebėra greitaeigis traukinys.

To plėtra Ahmet Emin Yılmaz kampe neseniai paskelbė.

Bursos projekto pavadinimas ir statusas virto aukšto lygio geležinkeliu.

TJO ataskaitoje atkreipiamas dėmesys į tai šiomis eilutėmis;

„Daug kartų minėjome greitųjų traukinių svarbą mūsų miestui. Vis dėlto apmaudu, kad „Bursa-Bilecik“ (Osmaneli) greitųjų geležinkelių projektas, kurį per pastarąsias dienas planuota pravažiuoti per mūsų miestą, dėl sąnaudų buvo pakeistas į aukšto lygio geležinkelį. „Bursa“ pjauna savo pilvą visose srityse nuo stadiono iki metro. Nepaisant sukuriamos pridėtinės vertės, tai miestas, kuris negali gauti pakankamai Ankaros palaikymo “.

Šios TJO transporto komisijos eilutės iš tikrųjų yra žinia sostinei.

Atvirai kalbant, jie verčia sprendimus priimančius asmenis iš sostinės pasakyti: „Jūs neduodate kreditų šiam miestui“.

Pabrėžiama traukinių rūšis, pranešime atkreiptas dėmesys į Turkijos greitųjų traukinių tinklą ir jo investicijas.

Primenama, kad „Bursa“ projekto pamatai buvo padėti 2012 m. Pabaigoje.

Svarbu nuvykti į Stambulą Osmangazi tiltu, o ne Osmaneli, kur buvo praleista proga, pabrėžiama taip;

„Norėčiau, kad šis žodis nebūtų labai populiarus inžinerijos srityje, tačiau kadangi İMO Bursa filialas jau seniai ginasi,„ norėčiau, kad jis greitąjį traukinį iš Osmangazi tilto pasiektų Stambule “.

Nors to pasiekti nebuvo įmanoma, sužinojome, kad sistema, kuri buvo laikoma greitaeigiu traukiniu, buvo peržiūrėta kaip aukšto lygio geležinkelis. To priežastis yra topografijos sunkumas ir kaina. Bursa turi teisę prijungti vėluojančią Bursos geležinkelio jungtį prie greitųjų traukinių standartų ir prie trumpesnės Bandırma linijos, Gemliko uosto (jūrų jungtis). Tokiu būdu jis Eskišehiro geležinkelio linija, išskyrus Bursą, pasieks jūrą per trumpiausią atstumą. Tikiuosi, kad TCDD atsižvelgs į šį pasiūlymą ir užbaigs „Bursa“ liniją, kuri turi galimybę per trumpą laiką atsipirkti tiek kaip krovinys, tiek kaip keleivis.

İMO nori, kad Bursos NVO ir politikai imtųsi šių veiksmų:

„Būdami TJO Bursos filialu, mes tikime, kad mūsų prezidento Recepo Tayyipo Erdogano žodžiai:„ Nei viena tarnyba neliks nebaigta, nei investicijos, nei vienas projektas, nei vienas darbas nebus tuščias “, ir mes tikime, kad Bursai pradėti projektai bus baigti taip, kaip buvo žadėta. Tikimės, kad tiek mūsų politikai, tiek nevyriausybinės organizacijos imsis veiksmų, kad miestas neprarastų paskutinio bilieto “.

Reikia atiduoti.

TJO „Bursa“ filialas ilgą laiką parodė jautrumą šiuo klausimu.renginys- Ihsanas Aydinas)