1948–1957 m. devynerių metų greitkelių programa mūsų šalyje buvo priimta kaip šuolio taškas kelių tiesimo technologijų prasme, o kartu programa leido atsirasti skatinančiam kaupimui privačiame sektoriuje. Programos sėkmė patraukė Jungtinių Tautų organizacijos dėmesį, kuri 1954 metais kreipėsi į mūsų šalį ir paprašė atidaryti greitkelių mokymo centrą bei perduoti žinias ir patirtį besivystančių šalių inžinieriams. Atsižvelgdama į šį poreikį, Turkijos Respublikos greitkeliai organizavo šešių savaičių mokymo programas, o 1958-osios programos pabaigoje, kuri buvo baigta 5 m., iš viso buvo parengta 12 inžinierių iš 70 šalių. Dėl šių pokyčių tais pačiais metais Stambule buvo surengta 3-oji tarptautinė Pietryčių Europos šalių kelių konferencija.
Istorija ir ypatybės
Investicijoms į pramonės, žemės ūkio ir transporto sferas suteiktos reikšmės sparčiai ir planingai plėtrai po respublikos mūsų šalyje leido padėti ir statybų sektoriaus pamatus. Pirmoji šio laikotarpio statybų veikla buvo pastebėta transporto sektoriuje, ypač svarbią vietą užėmė kelių darbai. 1923 m. įkurta Turkijos Respublika perėmė 4.000 18.350 kilometrų kelių tinklą, iš kurių XNUMX XNUMX kilometrų yra geros būklės.
Pirmaisiais respublikos metais susisiekimo svarbą įgavo moderniausia to laikotarpio technologija laikyta geležinkelių statyba, tačiau po kurio laiko buvo pastebėta, kad vien geležinkelio nepakanka ir jis neatitinka transporto poreikių. šalyje apskritai, o į darbotvarkę buvo įtrauktos ir greitkelių statybos.
Šiame kontekste turėjo būti priimtas įstatymas dėl kelių tiesimo ir 1929 m. birželį priimtas Greitkelių ir tiltų įstatymas. Šiuo įstatymu buvo atsisakyta valstybinių ir provincijų kelių jungimo praktikos ir grąžinta senoji sistema: valstybiniai keliai, provincijos keliai ir kaimų keliai.
Dėl Antrojo pasaulinio karo sukeltų ekonominių ir socialinių sunkumų reikėjo naujo proveržio greitkelių darbuose. Metai, kurie pažymėjo greitkelio proveržį, buvo 1948 m. Nustatytas pagrindinis proveržio principas, kad neužtenka baigti kelių tiesimo, svarbu, kad keliai būtų prižiūrimi. Turkija parengė Devynerių metų greitkelių programą ir įgyvendino ją praktiškai 8 m. rugpjūčio 1948 d. Ministrų Tarybos sprendimu. Pagal šią programą; Įgyvendinus trejų metų programą, numatoma nutiesti 22.548 18.000 kilometrus valstybinės reikšmės kelių ir asfaltuoti XNUMX XNUMX kilometrų ruožo. Ypač į programą buvo įtrauktos transporto problemos ir sprendimai Rytų ir Pietryčių Anatolijoje, o pirmenybė buvo teikiama šiems regionams skirtų praėjimų tiesimui.
Šiai programai įgyvendinti Turkija iš savo biudžeto skyrė didelių investicijų lėšų. 1950 m. investicijoms į greitkelius buvo skirta 3,6 procento biudžeto, o 1957 m. šis rodiklis padidėjo iki 10,75 procento. Devynerius metus įgyvendinus nutiesta 24.624 XNUMX kilometrai valstybinės reikšmės kelių.
Tai 8 procentais daugiau nei planuota. Tik 92 procentai šių kelių imti tvarkyti, o asfaltuojant darbų atlikta 30 procentų mažiau nei planuota. Šią kliūtį buvo bandoma įveikti gaminant MC4 tipo asfaltą Betmeno naftos perdirbimo gamykloje. Turkijos baudžiamajam kodeksui per devynerius metus buvo skirta 2.168.427.359 533.144.409 XNUMX XNUMX lirų. Įgyvendinant programą, TCK taip pat dalyvavo tiesiant provincijos kelius ir provincijos keliams buvo skirta XNUMX XNUMX XNUMX litai šių išteklių. Galima teigti, kad Devynerių metų greitkelių programa įgyvendinta neviršijant numatytų išlaidų.
Devynerių metų greitkelių programa atliko svarbias funkcijas didinant šalies vienybę, atveriant izoliuotas vietos ekonomiką nacionalinėms ir tarptautinėms rinkoms bei skatinant tarpregioninę specializaciją. Per devynerius metus keleivinių kilometrų skaičius greitkeliuose išaugo 10 kartų, o tonkilometrių skaičius – septynis kartus. Kai Turkija baigė įgyvendinti Devynerių metų greitkelių programą, ji ne tik tiesė kelius, bet ir įgijo prestižą pasaulyje.
Tai sukūrė pripažintą greitkelių inžinerijos potencialą. Mūsų šalyje, kurią sudaro savarankiški uždari ekonominiai regionai, susisiekimo plėtra užtikrino ekonominį mobilumą, todėl skirtumai tarp regionų pradėjo mažėti.
Būkite pirmas, kuris komentuoja