Turkijos vagonų pramonės korporacija (TÜVASAŞ), kurią pagamino Nacionalinė elektrinių traukinių gamyklos bandymų rinkinio ceremonija, bendrovė „Sakarya“, vyko gamykloje Adapazaryje. Vietinis prototipų rinkinių procentas yra 60 procentų. Kai nacionaliniai elektriniai traukinių rinkiniai pradės masinę gamybą, jie bus gaminami 80 procentų vietoje.
2013 m. Nacionalinis traukinių projektas, kurį pristatė susisiekimo ministras Binali Yıldırım, pasiekė gamyklos bandymo etapą.
Nacionaliniame elektrinių traukinių projekte, kuriam vadovauja TÜVASAŞ, daugelis bendrovių, kurios yra Anatolijos geležinkelių transporto sistemų klasterio (ARUS) narės, taip pat leido lokalizuoti ir nacionalizuoti kritinius komponentus.
Po intensyvaus projektavimo ir gamybos proceso buvo pradėti gamykliniai traukinių komplektų, pagamintų 60 proc. Vietinių gyventojų, bandymai. Ceremonija - transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu, pramonės ir technologijos ministras Mustafa Varank, TÜVASAŞ valdybos pirmininkas. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD generalinis direktorius ir ARUS pirmininkas Ali İhsan Uygun, OSTİM valdybos pirmininkas Orhan Aydın, ARUS koordinatorius Dr. Dalyvavo İlhami Pektaş ir daugybė svečių.
Visuotinis prekės ženklo tikslas
TÜVASAŞ direktorių valdybos pirmininkas Dr. İlhan Kocaarslan pabrėžė, kad TÜVASAŞ įrodė, kad gamindamas nacionalinį elektrinių traukinių komplektą jis gali suprojektuoti ir gaminti visų rūšių geležinkelio transporto priemones, vežančias keleivius šiame sektoriuje.
Kocaarslanas pareiškė, kad dabartinio projekto greitis yra 160 km / h ir kad traukinių, galinčių įsibėgėti iki 225 km per valandą, projektavimas yra baigtas, ir kad šis traukinys nusileis ant vėžių 2021 m.
Pabrėždami, kad būdami TÜVASAŞ jie atvėrė skylę sektoriaus sienose su vietos ir nacionaliniais tiekėjais, İlhan Kocaarslan teigė, kad jie bus puikus prekės ženklas pasaulinėje rinkoje.
Kocaarslanas, teikiantis techninę informaciją apie traukinių komplektus, sakė: „Mūsų nacionalinis traukinys yra tikrinamas ir tikrinamas pagal Europos Sąjungos standartus, atsižvelgiant į jo konstrukciją, gamybą, kelių bandymus ir iki jo pabaigos. Mūsų transporto priemonės yra aliumininės kėbulo. Mūsų traukinių komplekto eksploatavimo greitis yra 160 km. šie rinkiniai; galime sukonfigūruoti kaip trigubą, keturratį, penkis, šešis įrankius. Be to, mes galime sujungti du 5 + 5 rinkinius pagal naudojimo vietą.
5 transporto priemonių traukinių komplektas talpina 324 keleivius. Du iš jų skirti keleiviams su negalia. Mūsų traukinių komplekto energijos sąnaudos yra 6 KW / val. / Km. Jis sunaudoja 20 procentų mažiau energijos nei panašūs traukinių rinkiniai. Visų pirma tai kruizo saugumas, o keleivių pasitenkinimas ir komfortas yra aukšto lygio. Mūsų transporto priemonėse yra visiškai automatinės oro kondicionavimo sistemos, keleivių informavimo sistemos, prieiga prie interneto. “ sakė.
Teigiamai bus diskriminuojama vietinė produkcija
Nurodydamas šalies ir šalies pramonės indėlį į projektą, İlhan Kocaarslan sakė: „Kaip TÜVASAŞ, mūsų šalies įmonės buvo diskriminuojamos tiekiant komponentus, naudojamus mūsų nacionaliniame elektrinių traukinių komplekto projekte. Šių produktų lokalizacija buvo paskatinta reikalaujant vietinio užsienio šalių indėlio. “ sakė.
Tokiu būdu Kocaarslanas teigė, kad lokomotyvų ir tautybių procentas transporto priemonių prototipuose yra 60 procentų, o masinės gamybos transporto priemonėse šis santykis bus 80 procentų.
İlhan Kocaarslan, atkreipdamas dėmesį į ASELSAN vaidmenį lokalizacijos procese, kalbėjo apie vietinius tiekėjus, įskaitant ARUS narius: „Vadovaujant TÜVASAŞ, nedvejodamas padėkite ranką po akmeniu; Buvo bendradarbiaujama su daugeliu vietinių ir nacionalinių kompanijų, tokių kaip Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Gramatika, Öztiryaki, Baykal, Railtur, todėl daugelio komponentų lokalizacija buvo nacionalizuota. Norėčiau padėkoti jiems visiems atskirai. “
Bendradarbiavimas gaminant nacionalinę produkciją
TCDD generalinis direktorius ir ARUS pirmininkas Ali İhsan Uygun pabrėžė, kad elektriniai nacionaliniai traukinių komplektai gaminami iš vidaus ir nacionalinių išteklių.
Turkija užėmė savo vietą tarp šalių, kurios skelbia geležinkelių standartus geografijos srityje, jei reikia, „XNUMX proc. Remdami nacionalinę gamybą, visuomenę, universitetus, mes teikiame svarbą bendradarbiavimui su pramone“. sakė.
Galima 80 proc. Lokalizacija
Pramonės ir technologijų ministras Mustafa Varank, nacionalinis elektrinis traukinys, teigė, kad tai yra atstumo, kuriuo technologijos juda link Turkijos nacionalinės kailio mėsos, ženklas.
Išreikšdamas savo pasitenkinimą vietovės įkainiais, Varank sakė: „Su tiekėjais yra didžiulė sinergija. Žinoma, galutinis produktas yra labai vertingas, tačiau su šiuo produktu besivystanti gamybos ekosistema ir Turkijos įgytos galimybės yra galbūt daug vertingesnės nei galutinis produktas. Galime pateikti keletą konkrečių pavyzdžių.
Traukos, valdymo ir stebėjimo sistemos, kurias galime pavadinti traukinio smegenimis, buvo realizuotos kartu su ASELSAN. Taigi pirmą kartą jį pagamino mūsų šalies pramonė, turinti kritinę posistemio, aparatinės, programinės įrangos ir algoritmo turinį. Mūsų šalies įmonės tiekė daugiau nei 30 komponentų, pradedant oro kondicionavimo sistemomis ir vežimėlių rėmais, vidaus apdailos ir apšvietimo sistemomis, baigiant vakuuminėmis tualeto sistemomis. Tokiu būdu buvo atsiskaityta 60 proc. Tikiuosi, kad masinę gamybą įmanoma padidinti šią normą iki 80 procentų. “ sakė.
Savivaldybės ir viešosios įstaigos turi sudėti rankas po akmeniu
Pabrėždamas geležinkelių sistemų sektoriaus potencialą, ministras Varankas sakė: „Per ateinančius 10 metų geležinkelių sistemoms išleisime 15 milijardų eurų. Tai yra labai svarbi skalė skaitinio efekto atžvilgiu. Todėl mūsų laukia laikotarpis, kurio niekada neturėtų praleisti plėtodamas geležinkelių sistemų sektorių, ir todėl mums tenka didžiulė atsakomybė. Turime tuo kuo geriau pasinaudoti. Konkretūs žingsniai, kurių imsimės šioje srityje, turės tiesioginės įtakos mūsų industrializacijos tikslams ir nacionalinių technologijų judėjimui. Savivaldybės, viešosios įstaigos ir privatusis sektorius koordinavo, kad renginys taptų pasauliniu Turkijos geležinkelių sistemos dalyviu. Čia kiekvienas iš mūsų turime pareigas “. padarė vertinimą.
Nereikia tiekti transporto priemonių iš užsienio
Transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu, vadovaujamas prezidento Recepo Tayyipo Erdogano, kaip ir visose srityse, padarė didelę pažangą plėtodamas vidaus ir nacionalinę geležinkelių pramonę, o vidaus ir nacionalinis elektrinis traukinys, kurį jie baigė projektavimo ir gamybos procesą ir atvežė į gamyklos bandymo etapą, yra geriausias to įrodymas. Jis pasakė, kad. Karaismailoğlu sakė: „Mes atliksime kelių patikrinimus po gamyklinių traukinių komplektų bandymų. Šių metų pabaigoje mes eisime trasose ir per trumpą laiką pradėsime keleivių gabenimą gavę Dievo leidimą “. davė informacijos.
Turkijos transporto technologijų eksportas į balso telefoną būtų tvirtas tvirtas šio žingsnio ministras Karaismailoğlu pateikė tokią informaciją: „per valandą iki 160 km / h, inicijuota pasibaigus šio projekto projektavimo darbams, 225 km traukinių sąstato projektas bus perkeltas į bėgius 2021 m.“.
Karaismailoğlu pareiškė, kad šalis dabar gali gaminti savo greituosius ir greituosius traukinius ir kad Turkijai nebereikia pirkti transporto priemonių iš užsienio kitame procese: „Nuoširdžiai sveikinu TÜVASAŞ šeimą, kuri išėjo iš šio verslui, atgabenant į mūsų šalį pirmąjį vietinį ir nacionalinį elektrinio traukinio sąstatą, linkiu ir toliau sėkmės. Norėčiau padėkoti visiems nuo žemiausio iki aukščiausio lygio – nuo darbuotojų iki inžinierių, kurie dirbo prie šio išskirtinio projekto. Noriu dar kartą padėkoti mūsų Prezidentei, kuri jau 18 metų be perstojo dirba, mums vadovauja ir skatina. Būdami Susisiekimo ir infrastruktūros ministerija, judame į priekį sutelkdami dėmesį į jų parodytus tikslus ir šiandien drąsiais žingsniais nešame savo šalį į ateitį. sakė.
šaltinis: Ostimgazete
Būkite pirmas, kuris komentuoja