Aydın prekybos rūmų prezidentas Hakanas Ülkenas prisijungė prie "30 minučių" programos, transliuojamos per Bloomberght ir kurią pristatė Ali Çağatay, kurioje buvo aptarta pokoroninė ekonomika, realusis sektorius, regioniniai sprendimai, lūkesčiai ir tikslai, ir pasidalino savo nuomone apie Aydıną, Turkiją. ir pasaulio ekonomika šiame procese.
Koronos procesas – tai laikotarpis, kuris pasaulyje iškels ir protekcionizmą, ir publicizmą, ir procesas, kurio metu skaitmeninė transformacija ir elektroninė prekyba yra daug svarbesnės užsienio prekyboje.
„Koronos procesas, prasidėjęs visame pasaulyje, neigiamai paveikė mūsų šalį ir mūsų Aidiną. Aydın yra labai ypatinga provincija, tai yra provincija, kurioje turizmas, žemės ūkis, pramonė, energetika ir švietimas yra labai aukštos kokybės, taigi, tai yra provincija, kurioje intensyvi prekyba ir pramonė. Kaip minėjote, Aydın figa yra vienas iš trijų Europos Sąjungoje registruotų turkiškų gaminių, o Aydın figos, kuri yra pirmoji pasaulyje, registraciją atliko mūsų Rūmai. Žvelgdami į mūsų eksporto duomenis, mes per metus eksportuojame daugiau nei 750 milijonų dolerių, atsižvelgiant tik į eksportą iš Aidino muitinės. Jei lygintume su importu, tai mūsų importas siekia apie 200-250 milijonų dolerių, tai yra, esame provincija, kuri teigiamai prisideda prie šalies einamosios sąskaitos deficito problemos ir užsienio prekybos rodiklių, o mūsų potencialas yra gana didelis. Žinoma, koronos procesas yra laikotarpis, kuris pasaulyje išryškins ir protekcionizmą, ir publicizmą, o nuo šiol numatau procesą, kuriame skaitmeninė transformacija ir elektroninė prekyba taps daug svarbesnė užsienio prekyboje. Dėl šios priežasties baigėme pasirengimą kvalifikuotam eksportui, kvalifikuotoms rinkoms ir konkurencingumo didinimui čia. "Mes nepraleidome šio proceso veltui."
Reikėtų atsisakyti regioninės skatinimo praktikos ir sutelkti sektorių grindžiamą skatinimo sistemą
„Kai vertiname jį pagal indėlį į provincijos ir šalies ekonomiką, siekiame, kad mūsų nariai būtų parengti daugeliui užsienio prekybos projektų, tokių kaip švietimo ir UR-GE projektai. Tačiau, deja, esame šalis, kurios skatinimo sistema atsirado dar 2010 m., o dabar yra visiškai pasenusi ir nutolusi nuo savo tikslo. Turime skubiai atsisakyti regioninės skatinimo praktikos ir sutelkti sektoriui pritaikytą skatinimo sistemą. Taip, kai kurie mūsų skatinimo modeliai yra pritaikyti individualiems poreikiams, bet galiausiai regioninė skatinimo praktika išlieka esminė. Šiuo metu, deja, mūsų Aydinas patyrė neteisybę, nes jis yra antrame regione. Kai kurių panašių pavyzdžių yra visoje Turkijoje, tačiau užuot sutelkę dėmesį į šiuos konkrečius pavyzdžius, turime imtis labai svarbių žingsnių plėtojant mūsų šalies ekonomiką ir užsienio prekybą, labai greitai atsisakyti šio modelio ir paversti jį sektorių skatinančiu modeliu. Vėlgi, Aydın mūsų pramonėje dominuoja sektoriai, kuriuose yra labai specifinių produktų. „Aidinas yra labai stipri provincija, ypač žemės ūkio mašinų ir maisto produktų pramonėje.
Mūsų lūkesčiai dideli dėl logistikos trūkumų šalinimo, kaip ir Çıldır oro uostas
„Tuo pačiu metu turėtume imtis veiksmų, kad padidintume savo eksporto įvairovę, ypač Aidine. Viena iš svarbiausių sričių, kurioje esame konkurencingi, yra kasybos sektorius, taip pat ir maistas.Iš Italijos labai intensyviai žengiama į Europos Sąjungos rinką, ypač dėl mūsų lauko špato atsargų gausos. Dabar, naujame procese, mūsų pastangos industrializuoti ir eksportuoti šiuos produktus kaip perdirbtus produktus ir didesnę pridėtinę vertę, o ne tiesioginį žaliavų eksportą, pradėjo duoti gerų rezultatų. Svarbūs žingsniai, padaryti prieš 4–5 metus, dabar pamažu duoda vaisių. Didiname šį skaičių ir kvalifikuotus pramonės gaminius gamykliniais pagrindais.Mūsų organizuotų pramonės zonų užimtumas yra svarbus. Labai tikimės, kad bus pašalinti trūkumai logistikos centruose, tokiuose kaip Çıldır oro uostas ir greitųjų traukinių linijos, kurie buvo Aydın ir vyriausybės darbotvarkėje 6–7 metus. Atsižvelgiant į tai, logistikos požiūriu turime pristatyti savo kasyklas, ypač Çine regione, į uostą arba tiesiai į muitinės uostą, arba sujungti Çine ir Aydın ir pristatyti jas į Çandarlı uostą. „Aydinui labai svarbu pasiekti Çandarlı uostą, kurio krovos pajėgumai sieks 120 mln. tonų ir kuris bus vienas didžiausių uostų Viduržemio jūroje – Egėjo jūros baseine.
Būkite pirmas, kuris komentuoja