Pirmasis aukščiausios kokybės kompaktiškas modelis, kurį „Borusan Otomotiv BMW i3“ platina Turkijoje, pasiekė 200 tūkstančių gamybos vienetų. 3 200-asis „BMW iXNUMX“, atliekančio novatorišką vaidmenį tvaraus judumo srityje, pavyzdys pasirodė juosta su metaline „Fluid Black“ spalva.
„BMW i3“, savo segmento tvaraus judumo pradininkas ir pirmasis didelio masto masinės gamybos BMW modelis, kuris veikia tik elektra, net po 7 metų ir toliau traukia švarių ir našių vairavimo entuziastus savo be išmetamųjų teršalų varikliu ir aplinkai nekenksmingu kėbulu, pagamintu iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP). . Sukurtas kaip revoliucinė transporto priemonės koncepcija, kuria siekiama išmetamų teršalų kiekio miesto gyvenime, „BMW i3“ paskatino kitus automobilių gamintojus pereiti prie elektrinio judėjimo. Šiandien, septintus metus, „BMW i3“ yra ne tik geriausiai parduodamas aukščiausios klasės automobilis savo segmente, bet ir tapo visame pasaulyje žinomu važiavimo be išmetamųjų teršalų mieste simboliu.
„BMW i3“ išsiskiria kaip pirmasis didelio masto BMW serijos modelis, varomas tik elektra, taip pat pirmasis šios markės automobilis, pagamintas iš anglies pluoštu armuoto plastiko (CFRP). Be vien elektrinio vairavimo, „BMW i3“ taip pat yra nauja aukščiausio lygio mobilumo koncepcija, kuriai būdingas tvarumas. Išorės dažymas reikalauja 75 procentų mažiau energijos ir 70 procentų mažiau vandens nei įprasti procesai, o 3 procentai medžiagų, naudojamų termoplastinėms išorinėms „BMW i25“ dalims, yra pagaminti iš perdirbtų arba atsinaujinančių išteklių. Nors BMW i3, kurio interjere naudojama didelė atsinaujinančių žaliavų ir perdirbtų medžiagų dalis, gamybai naudojamą energiją gamyklos vietoje teikia vėjo turbinos, visas gamybos procesas vykdomas darant minimalų poveikį aplinkai.
Elektros judumo etapas
Dėl „BMW i3“, kuris žymiai pagreitino „BMW“ pažangą elektrinio judumo srityje, „BMW i“ prekės ženklas tapo visos įmonės ateities dirbtuve. Bendras aukštos įtampos kaupiklio energijos kiekis beveik padvigubėjo - nuo 3 iki 22,6 kWh, nekeičiant jo dydžio, kad „BMW i42,2“ variklis būtų visiškai elektrinis. Taigi, pagal WLTP bandymų duomenis „BMW i3“ nuotolis padidėjo nuo 285 iki 310 kilometrų. Remiantis „BMW i3“ įgytomis žiniomis, taip pat buvo padaryta daugybė naujovių vairavimo, galios elektronikos ir įkrovimo technologijos srityse. Nors penktosios kartos „BMW eDrive“ technologija dabar paruošta masinei gamybai, „BMW iNEXT“, šios markės flagmanas technologijų srityje, bus pradėtas gaminti nuo 2021 m.
20 procentų ekonomiškesni nei tradiciniai varikliai
Remiantis 2019 m. Vokietijos automobilių klubo (ADAC) atliktu tyrimu, visiškai elektromobiliai suteikia ne tik ekologinį, bet ir reikšmingą ekonominį pranašumą. Pagal skaičiavimus, bendra „BMW i3“ kaina pagal variklio charakteristikas ir įrangą yra vidutiniškai apie 20 procentų mažesnė nei BMW modelio su panašiu vidaus degimo varikliu. Mūsų šalyje šis tarifas pakyla iki aukštesnio lygio, taikant mokesčių lengvatas elektromobiliams.
Būkite pirmas, kuris komentuoja