Transporto ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu teigė, kad iki šiol iš BTK geležinkelio linijos, jungiančios Aziją ir Europą, pervežta maždaug 1 milijonas tonų krovinių.
Transporto ir infrastruktūros ministras Adilas Karaismailoğlu sakė, kad dėl jų įgyvendintų megaprojektų, kad Turkija taptų logistikos baze, šalis turi įtakos transporto srityje plačioje užmiestyje.
Pabrėždamas, kad pervežimai per Baku–Tbilisio–Karso (BTK) geležinkelio liniją ir vidurinį koridorių, vadinamą Geležiniu šilko keliu, įgavo pagreitį, Karaismailoğlu sakė: „Nuo tos dienos, kai linija pradėjo veikti, 16 mln. 279 tūkst.t krovinių pervežta 19 tūkst.646 vagonais ir 1 tūkst.7 konteineriais. Iš šių siuntų eksportas sudarė 6 tūkst. tonų su 814 tūkst. 8 konteineriais 377 tūkst. 393 vagonuose, o importas perveža 9 tūkst. tonų su 465 tūkst. 11 konteineriais 269 tūkst. sakė.
Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad tranzito transportas užima svarbią vietą importo gabenime ir kad jie vienas po kito pašalino visas kliūtis, susijusias su infrastruktūra, techninėmis ir muitinės procedūromis, kad būtų užtikrintas kuo sklandesnis ir ekonomiškesnis eksportas. , importo ir tranzito krovinius ir kad šioje linijoje yra daug gamybos ir transportavimo maršrutų pasaulyje. Jis teigė, kad jis sukūrė tvirtą tinklą tarp vartojimo centrų.
BTK siuntų padidėjimas 19 procentų
Nurodydamas, kad geležinkelių transportas iškyla į priekį užtikrinant prekybos tęstinumą naujo tipo koronaviruso (Kovid-19) epidemijos sąlygomis, Karaismailoğlu paaiškino, kad BTK geležinkelis ir vidurinis koridorius yra vienas iš naudingiausių kelių palaikant prekyba Azijos ir Europos linijomis sveikiausiu, greičiausiu, patikimiausiu ir ekonomiškiausiu būdu.
Išreikšdamas, kad „BTK“ geležinkelio linija vadovauja pasaulio logistikai, Karaismailoğlu pateikė tokią informaciją: „2020 m. Sausio – gegužės mėn. Iš BTK linijos 3 vagonais buvo gabenama 551 tūkstančiai 236 tonos krovinių. Tuo pačiu šių metų laikotarpiu siuntos padidėjo 52 procentų ir 19 tūkstančiuose 4 vagonuose pasiekė 507 tūkstančių 280 tonas. Per liniją taip pat padidėjo eksporto siuntos į Gruziją, Kazachstaną, Turkmėnistaną, Kiniją, Azerbaidžaną, Uzbekistaną, Rusiją, Kirgiziją ir Tadžikistaną. Per pirmuosius 878 šių metų mėnesius buvo pristatyta 5 tūkstančiai 1160 tonos krovinių, 1246 vagonų ir 64 konteineriai “.
„Transportavimo išlaidos ir laikas, kai BTK tapo naudinga“
Karaismailoğlu pareiškė, kad Kazachstanas, Turkmėnistanas, Kinija ir Azerbaidžanas pirmauja eksportuodami krovinius, ir priminė, kad nuo 4 m. Gruodžio 2020 d. Jie išsiuntė 7 eksporto traukinius į Kiniją ir 1 į Rusiją.
Karaismailoğlu atkreipė dėmesį, kad nors eksportuotojo produktai jūra buvo išsiųsti per 45–60 dienų, eksporto traukiniai per maždaug 8 dienų iš viso nuvažiavo 693 kilometrus virš Turkijos, Gruzijos, Azerbaidžano, Kaspijos jūros, Kazachstano ir Kinijos: „Tai yra didžiulis etapas logistikos srityje. Mūsų traukiniai, vykstantys į Rusiją per BTK geležinkelio liniją, per 14 dienas įveikė 4 tūkstančius 650 kilometrų. Todėl transporto išlaidos ir laikas, kurie yra svarbiausi konkurencijos veiksniai, tapo BTK pranašumu. Linija pradėjo teikti didžiausią logistikos palaikymą mūsų eksportuotojams “. vertinamas kaip.
Pabrėždamas, kad mobilumas geležinkelio koridoriuje, nustatytame Turkijos, Kinijos ir Turkijos linijoje, ateinančiais metais palaipsniui didės, Karaismailoğlu teigė, kad BTK geležinkelio linija ir Viduriniu koridoriumi siekiama valdyti 1500 traukinių ir pervežti 60 tūkstančių TEU. krovinių tarp Turkijos ir Kinijos vidutinės trukmės laikotarpiu.
Padidėjęs gabenamų produktų įvairovė
Karaismailoğlu nuvyko į Azerbaidžaną ir pareiškė, kad su BTK geležinkelio linija jie gerai vedėsi dėl transporto ir investicijų į geležinkelius.
Karaismailoğlu teigė, kad geležinkelį jie vertina ne tik kaip susisiekimą, bet ir kaip labai svarbų elementą, stiprinantį brolystės ryšius ir atskleidžiantį šalies strateginį potencialą, ir sakė: „Šiame kontekste mūsų investicijų į geležinkelius prioritetas ir toliau bus padidinti. Po epidemijos tvirtu transporto tinklu žingsnis po žingsnio pasieksime tikslą tapti logistikos baze. 2023 m. Pasiekus 60 procentų investicijų į geležinkelius ir 16 tūkstančių 775 kilometrų geležinkelio tinklo, bus padaryti labai svarbūs pokyčiai ir pertvarka logistikos sektoriuje. Tikiu, kad su TCDD Transporto generaliniu direktoratu ir kitais traukinių operatoriais padarysime daug geresnių dalykų “.
Nurodydamas, kad gabenamų produktų įvairovė padidėjo, padidėjus vagonų įvairovei, Karaismailoğlu teigė, kad eksporto siuntos, kurios anksčiau prasidėdavo nuo tokių krovinių kaip šaldytuvai, aušintuvai, boro kasyklos, citrusai, marmuras, sojų miltai, įvairus maistas, geležies rūdos , statybinės medžiagos, baltos prekės, vamzdžiai, boro kasykla, mangano rūdos. Jis teigė, kad buvo importuoti tokie produktai kaip lęšiai, kviečiai, pašarai, adipo rūgštis, vario katodas, popierius, graikinis riešutas, silicis, ritinys, ruošinių lakštai, saulėgrąžų ir plieno konstrukcijos. .
Nurodydamas, kad esamos traukinių paslaugos buvo padidintos ir pradėti eksploatuoti nauji krovininiai traukiniai, siekiant patenkinti didėjantį transporto poreikį, kurį vykdo TCDD Taşımacılık AŞ generalinis direktoratas per BTK ir Geležinį šilko kelią, sakė Karaismailoğlu. Geležinis šilko kelias suteikia gausos visoms žemėms, per kurias šiandien praeina, kaip ir anksčiau. sakė.
Būkite pirmas, kuris komentuoja