Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu pareiškė, kad kaip ministerija, jie visų transporto paraiškų centre skiria prieinamumą ir organizuoja mokymus dėl prieinamumo, kad pasiekiamumas būtų tvarus ir didėtų informuotumas. Pabrėždamas, kad jie sukūrė skaitmeninę transporto prieinamumo ugdymo platformą, Karaismailoğlu atkreipė dėmesį į tai, kad dar viena paslauga yra „Mobility Mobile Application for Every“. Karaismailoğlu sakė: „Šis tyrimas yra mobiliųjų programų projektas, sukurtas siekiant teikti prieinamas ir saugias transportavimo paslaugas riboto judumo asmenims“.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu kalbėjo ministerijos parengtame 2021–2025 m. prieinamo transporto strategijos ir veiksmų plano pristatyme; „Mūsų vertybės apima principą „Žmogų vertinti kaip vertingiausią, tobuliausią ir garbingiausią būtybę“. Be to, nepakaks to, ką darome dėl savo pagyvenusių ir neįgalių žmonių, kurie yra brangiausias mūsų turtas. Mūsų darbą šiuo klausimu skatina didėjantis pagyvenusių ir neįgalių piliečių dalyvavimas visuomeniniame gyvenime. Atsižvelgdami į pasaulinius pokyčius ir tendencijas, investuojame į transportą ir infrastruktūrą mobilumo, skaitmeninimo ir logistikos ašyje. Mūsų į mobilumą orientuotose strategijose ir politikoje labai svarbu, kad visi visuomenės segmentai vienodomis sąlygomis turėtų nepertraukiamą, saugią ir nepriklausomą prieigą, apimančią visas transporto grandinės grandis.
MŪSŲ PRIEINAMO TRANSPORTO STRATEGIJA IR VEIKSMŲ PLANAS YRA SVARBI MŪSŲ ŠALIES ATEITIES
Pažymėdamas, kad šiais tyrimais buvo siekiama be sunkumų patenkinti riboto judumo piliečių susisiekimo ir komunikacijos poreikius, Karaismailoğlu teigė, kad negalima nuvertinti pagyvenusių ir neįgalių gyventojų, kuriems bus naudinga „Prieinamo transporto strategija ir veiksmų planas“. Pabrėždamas, kad „pagyvenusių“ 65 metų ir vyresnių gyventojų skaičius per pastaruosius 10 metų išaugo 49 procentais, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad 9,5 procento gyventojų sudaro vyresnio amžiaus žmonės. Karaismailoğlu pareiškė, kad maždaug viename iš keturių namų ūkių yra bent vienas pagyvenęs žmogus, ir tęsė savo kalbą taip:
„Mūsų vyresnio amžiaus žmonių santykis, kuris vis dar yra pasaulio vidurkio lygyje; Prognozuojama, kad 2025-aisiais jis padidės iki 11 proc., 2040-aisiais – 16,3 proc., o 2080-aisiais – per 25 proc. Kitas segmentas, kuriam taikoma prieinamo transporto strategija ir veiksmų planas, yra mūsų „neįgalieji“. Maždaug 15 procentų pasaulio gyventojų ir 12 procentų Turkijos gyventojų sudaro žmonės su negalia. Mūsų neįgalūs broliai ir seserys bei vyresnieji daug nukentėjo per apie dvejus metus mūsų šalyje ir visame pasaulyje besitęsiančią pandemiją. Mūsų prieinamo transporto strategija ir veiksmų planas yra labai svarbūs mūsų šalies ateičiai, siekiant pašalinti kliūtis, trukdančias mūsų pagyvenusiems ir neįgaliems piliečiams, ir skatinti jų dalyvavimą gyvenime. Manome, kad mūsų išsivystymo lygio rodiklis yra tai, kad visa mūsų visuomenė ir visi skirtingų poreikių turintys piliečiai turi jiems skirtas paslaugas ir prieinamumo galimybes.
MAŽAS INFORMACIJA APIE PATIRTAS PROBLEMAS
Nurodydamas, kad Turkijoje pasiekiamumo suderinamumas pagal viešojo transporto priemonių tipus yra 86 procentai privačiuose viešuosiuose autobusuose, 82 procentai miesto autobusuose ir 14 procentų mikroautobusuose, Karaismailoğlu teigė, kad stotelių pasiekiamumo būklė pagal stočių tipus yra 95 procentai. metro, 93 proc. tramvajų, 30 proc. autobusų stotyse, jis taip pat teigė, kad autobusuose ir prieplaukose yra 15 proc. Kalbėdamas apie susisiekimo sistemų prieinamumo problemas, Karaismailoğlu teigė, kad trūksta valdymo ir koordinavimo vykdant veiklą, susijusią su prieinamumu transporte, o visoje šalyje mažai žinoma apie problemas, su kuriomis susiduria riboto judumo asmenys. prieinamumas transporte. Išreikšdamas, kad jų reglamentai ir patikrinimai nėra pakankamo lygio, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pažymėjo, kad instituciniai pajėgumai transporto prieinamumui ir technologinių naujovių pritaikymui pritaikymui nėra pakankamo lygio.
MES VISADA BUVOME SU SAVYBĖMIS IR NEĮGALIAIS
Nurodydamas, kad transporto priemonių, susisiekimo infrastruktūros ir antstatų pasiekiamumo lygis yra žemas ir trūksta transporto rūšių integracijos, Karaismailoğlu atliko šiuos vertinimus:
„Per 19 valdymo metų savo darbe visada stovėjome šalia savo pagyvenusių ir neįgalių žmonių. Veiksmų planas, kurį šiandien pradedame, yra mūsų Konstitucijoje išreikšto „socialinės valstybės“ principo reikalavimas. Manome, kad paslaugos, kurias teikiame nepalankioje padėtyje esantiems asmenims, yra „pagrindinė šių grupių teisė“, o ne „pagalba“. Neįgaliųjų įstatymą priėmėme 2005 m. Transporto srityje mūsų šalyje; Teisėmis pagrįstus reglamentus įgyvendinome Neįgaliųjų įstatyme Nr. 5378. Įstatymo Nr. 4736 pakeitimais užtikrinome viešojo transporto paslaugų prieinamumą ir nemokamą bei nuolaidą neįgaliesiems naudotis transporto priemonėmis. Kaip šitas; Užtikrinome, kad mūsų neįgalūs piliečiai dalyvautų socialiniame gyvenime ir naudotųsi transporto paslaugomis tokiomis pačiomis sąlygomis kaip ir visi kiti. Kaip vyriausybė, norime panaikinti visus apribojimus, ypač kliūtis, su kuriomis jie susiduria transportuodami ir susisiekdami, mūsų neįgalių brolių ir seserų kelionės metu, kol jie dienos metu nepaliks savo namų ir vėl grįš.
DĖL ŠIŲ VEIKSMŲ PLANUOTI 33 ATSKIRIEJI VEIKSMAI IR 90 ATSKIRŲ ŽINGSNIŲ
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė, kad Prieinamo susisiekimo strategijos ir veiksmų plano studijas aptarė su įvairiomis tikslinėmis grupėmis, kuriose dalyvavo viešosios institucijos, privataus sektoriaus įmonės, vietos valdžios institucijos, nevyriausybinės organizacijos ir universitetai. Atlikome 8 lauko tyrimus. Parengėme 39 technines ataskaitas. Sudarėme 35 darbo grupes. Surengėme 23 internetinius susitikimus. Surengėme 12 techninių seminarų. Atsižvelgdami į mūsų suinteresuotųjų šalių nuomones, nustatėme tikslo, tikslo ir veiksmų santykius ir paaiškinome kriterijus, kuriais vadovaujamasi rengiant dokumentą, pvz., matavimo kriterijus ir stebėjimo dažnumą. Parengtą dokumentą pateikėme 274 mūsų suinteresuotų šalių nuomonei ir gavome 950 nuomonių. Mūsų galutinis dokumentas yra tokio tvirto bendradarbiavimo rezultatas. Mūsų studija, parengta bendru atitinkamų šalių protu, bendradarbiaujant ir pastangomis, 2 m. spalio 2021 d. buvo paskelbtas Prezidento aplinkraštyje oficialiajame leidinyje. Šiame intensyviame ir jautriame darbe buvo suplanuoti 33 atskiri veiksmai ir 90 atskirų žingsnių, susijusių su šiais veiksmais.
CENTRUOJAME POŽIŪRIS „TRANSPORTO PRIEINAMUMAS VISUR, VISIEMS IR VISADA“
Karaismailoğlu, kuris teigė, kad rengdami Prieinamojo susisiekimo strategiją ir veiksmų planą laikėsi požiūrio į „transporto prieinamumą visiems, visur ir visada“, sakė: „Visuose mūsų darbuose; Mes nustatėme sau viziją „sukurti transporto tinklą, kuris pašalintų skirtumus visose srityse“. Kaip ir daugelyje mūsų projektų, siekiame būti pionieriais, kad transporto paslaugos būtų prieinamos visiems.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu teigė, kad, atsižvelgdami į prioritetinius poreikius, nustatė 6 pagrindinius strateginius tikslus ir didins supratimą apie susisiekimo prieinamumą, stiprins valdymo struktūrą, reguliavimą ir priežiūrą, plėtos institucinius gebėjimus, užtikrins susisiekimo infrastruktūrų ir viešųjų paslaugų prieinamumą. transporto priemones, užtikrinti sausumos, oro, geležies, jūrų ir transporto priemonių pasiekiamumą, jis pažymėjo, kad tai sustiprins visų naujai besivystančių susisiekimo rūšių integraciją kartu su miesto transporto rūšimis.
DIDINSIME SĄMONINGUMĄ VISUOSE MŪSŲ VISUOMENĖS SKYRIUOSE
Karaismailoğlu taip pat palietė pagrindinius tikslus, nustatytus pagal strateginius tikslus, ir tęsė savo kalbą taip:
„Pirmiausia didinsime supratimą apie prieinamą transportą visuose mūsų visuomenės segmentuose. Išsaugosime koordinavimą dėl transporto prieinamumo. Užtikrinsime, kad atliktas darbas būtų stebimas ir vertinamas. Šiuo atžvilgiu parengsime reikiamus teisinius ir administracinius teisės aktus. Užtikrinsime duomenų apie pasiekiamumą transporte nustatymą. Pagerinsime savo mokslinių tyrimų ir plėtros pajėgumus. Užtikrindami informuotumo mokymų apie transporto prieinamumą pagal planą tęstinumą, taip pat užtikrinsime, kad tai taptų profesinės kompetencijos elementu. Prioritetą teiksime paslaugų kokybės koncepcijai prieinamame transporte. Šiuo atžvilgiu palaikysime universalų dizainą ir naujoves. Užtikrinsime transporto konstrukcijų terminalo ir stoties pasiekiamumą. Taip pat palengvinsime ir efektyvinsime bilietų pardavimo sistemą. Užtikrinsime integruotą, nepertraukiamą ir prieinamą kelionę visomis transporto rūšimis. Viso šio dalyvaujamojo ir kruopštaus darbo metu mes ne tik išsikelsime tikslus ir strategijas, bet ir nepaleisime. Toliau dalyvausime ir prisidės atsakingos ir bendradarbiaujančios institucijos bei organizacijos, vadovaujamos mūsų ministerijoms. Veiksmų žingsnius mūsų ministerija nuolat stebės ir elektroniniu būdu vertins.
VISŲ TRANSPORTO PRAŠYMŲ DĖMESĮ SKIRIAME PRIEINAMUMĄ
Teigdamas, kad kaip Transporto ir infrastruktūros ministerija, jie visų transporto taikomųjų programų centre skiria prieinamumą, Karaismailoğlu pareiškė, kad jie organizavo prieinamumo mokymus, siekdami, kad pasiekiamumas būtų tvarus transporte ir padidintų informuotumą. Karaismailoğlu, pabrėždamas, kad sukūrė skaitmeninę transporto prieinamumo suvokimo ugdymo platformą, atliko šiuos vertinimus:
„Skirdami visų viešojo ar privačiojo sektoriaus paslaugų teikėjų sąmoningumą, siekiame, kad šis klausimas ateityje taptų paslaugų teikėjų profesinės kompetencijos elementu. Parengėme mokomąją medžiagą skaitmeniniu ir prieinamu formatu, iš kurios kiekvienas gali turėti naudos šioje srityje, o šioje srityje laužėme naujus žingsnius ir mūsų šalyje. Mūsų tikslas – didinti visų supratimą apie transporto prieinamumą – nuo viešojo transporto vairuotojų iki inžinierių, projektuotojų ir viso personalo bei administratorių, teikiančių paslaugas transporto srityje; užtikrinti, kad prieinamumo praktika būtų palaikoma be jokių problemų pagal teisės aktus ir standartus. Iki šiol mokymus pradėjome su maždaug tūkstančio dalyvių grupe. Nuo šiol mes tęsime savo darbą vadovaudamiesi Strategijos dokumente nurodytais veiksmais.
MOBILUMO MOBILIOJI PROGRAMĖLĖ VISIEMS
Nurodydamas, kad kita paslauga yra „Mobilumo mobilioji programa visiems“, Karaismailoğlu sakė: „Šis tyrimas yra mobiliosios programos projektas, sukurtas siekiant teikti prieinamas ir saugias transportavimo paslaugas riboto judrumo asmenims. Mūsų mobilumo programa visiems; Tai bus holistinė mobilioji aplikacija, kuria siekiama patenkinti visus riboto judumo asmenų transportavimo poreikius – nuo kelionės planavimo iki bilietų pardavimo, nuo tiesioginio palaikymo modulio iki kompanioninio modulio. Mes taip pat naudosime savo programėlę savo paslaugoms tobulinti, valdyti ir tobulinti. Programoje esantis „atsiliepimo mygtukas“ galima pranešti apie dizainus, kurie nėra tinkami naudoti riboto judumo asmenims transporto infrastruktūroje, įrenginiuose ir transporto priemonėse. Tokiu būdu bus atliekami būtini statybos, priežiūros ir remonto darbai; Taip pat įgaus pagreitį pastangos sukurti prieinamą transporto infrastruktūrą, „atitinkančią universalius projektavimo kriterijus“.
ORANŽINĖS STALO DĖKA TRAUKINIAIS VYKĖJO 1 MILIJONAS 780 TŪKSTANTŲ NEĮGALŲ PILIEČIŲ
Karaismailoğlu, teigęs, kad iki šios dienos atliko rimtus darbus transporto, informatikos ir ryšių srityse, sakė, kad „Orange Desk Service Point“ aplikaciją greitųjų traukinių stotyse pradėjo 2019 m. gruodžio mėn., todėl kad 2019–2021 m. 1 milijonas 780 tūkstančių neįgaliųjų piliečių, YHT, jis sakė, kad jie naudojasi pagrindiniais ir įprastiniais traukiniais. Karaismailoğlu teigė, kad Informacinių technologijų ir komunikacijos valdybos sprendimu įsigaliojo „Socialiai remtinų sektorių priemonių taikymo tvarka ir principai“, „Tokiu būdu mes galėjome surinkti reglamentus elektroniniame ryšyje. neįgaliesiems skirtas sektorius po vienu stogu. Susipažinome su naujais patogumais. Taigi buvo galima naudotis paslaugomis su nuolaida. Taip pat teikiame pirmenybę paslaugai su vaizdo ir rašytinių skambučių centru. Savo oro uostą padarėme „prieinamu oro uostu“. Mūsų Sivas Nuri Demirağ oro uostas gavo prieinamumo apdovanojimą kategorijoje „Prieinamos viešosios įstaigos ir organizacijos“. Taškas, kurį pasiekė mūsų paslaugos, susijusios su nepertraukiamu ir nepriklausomu transportavimu, yra toli gražu ne mūsų pasididžiavimo šaltinis. Dar geriau – tai puiki motyvacija dar labiau plėsti šias paslaugas. Be šių, PTT Matiks darome prieinamus. Jų pensijas pristatome neįgaliems broliams, kur jie nori. Su „Neįgaliesiems pritaikytų numerių projektu“ mūsų klausos ir kalbos sutrikimų turintys broliai ir seserys gali lengviau pasiekti paslaugą. Teikiame internetinių vaizdo skambučių ir rašto paslaugas webchat aplinkoje. Norėčiau pasakyti, kad „Türksat A.Ş.“ gavo pirmąjį prizą prieinamų skaitmeninių programų kategorijoje. E. valdžios sistemoje, kurios vartotojų skaičius viršija 57 mln., visi puslapiai ir interaktyvus turinys buvo kuriami atsižvelgiant į neįgaliuosius. Taip pat įdiegėme „El. valdžios vartų prieinamos komunikacijos centrą“.
PERSIKEIDĖME SUTEIKTI VISKŲ PATOGUMŲ PAGYVUSIOMS ŽMONĖMS IR NEĮgaliesiems
Karaismailoğlu, pabrėždamas, kad mobilizuojasi tam, kad pagyvenusiems ir neįgaliesiems, kaip ir visiems piliečiams, būtų teikiamos visų rūšių infrastruktūros, „Mūsų pagrindinis tikslas yra užtikrinti, kad visi mūsų piliečiai, ypač mūsų neįgalieji ir pagyvenę žmonės, turėtų vienodas ir lengvas sąlygas. ir greita prieiga prie transporto paslaugų. Linkime mūsų labai vertingų žmonių, kurie mumis pasitiki beveik 20 metų, tarnybos, jų pasitikėjimo ir širdžių tęsimo. Mūsų kultūroje labai svarbu pašalinti kliūtis kelyje. Mes randame kelius į šių brolių širdis, tampame keliu ir po vieną pašaliname kliūtis. Prieš 19 metų siekėme pašalinti visas kliūtis, trukdančias tarnauti šiai tautai, nesvarbu, ar ji jauna, ar sena, neatskirdami Turkijos rytų ir vakarų. Vykdome šią pareigą su savo tautos parama ir laikomės pažado su naujais ir milžiniškais projektais, kuriuos keliame kiekvieną kadenciją.
Tegul ANTALIJOS ORO UOSTAS BŪNA PAMOKA TIEMS, KAS GRĖSINA INVESTUOTOJAMS
Aiškindamas, kad transporto ir infrastruktūros projektai nėra tik techniniai projektai ir inžinerinės studijos, Karaismailoğlu teigė, kad transporto ir infrastruktūros projektai yra užimtumo, prekybos, švietimo ir socialinio gyvenimo nešėjai. Karaismailoğlu sakė: „Transporto ir infrastruktūros projektai yra kliūčių pašalinimas prieš mūsų šalį ir mūsų tautą gyventi taip, kaip nusipelnė“, – sakė Karaismailoğlu.
„Vienas iš šių projektų buvo „Build Operate Transfer“ prieš 2 dienas; Tai Antalijos oro uosto pajėgumų didinimo projektas, kuris buvo paskelbtas viešo ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo konkurse. 765 mln. eurų vertės statomų objektų statybos laikotarpis buvo 36 mėnesiai, o eksploatacijos laikotarpis – 25 metai. Konkursas apima laikotarpį nuo 2027 m. sausio mėn. iki 2051 m. gruodžio mėn., kai baigiasi esamos sutarties galiojimas. Po konkurso paskelbimo bylas įsigijo 8 įmonės. 3 iš jų gavo vietos stebėjimo pažymėjimus. Vnukovo-INTEKAR Yapı ir TAV-Fraport AG prisijungė prie verslo partnerystės. Rusijos firmą Vnukovo sudaro Fraport German-Tav Prancūzijos ir Turkijos investuotojai. Po vokų atplėšimo konkursą laimėjo bendra įmonė TAV Airports AŞ-Fraport AG, kurios vertė – 19 milijardai 8 milijonai eurų su PVM, o 555 raundų pabaigoje pasiūlęs daugiausiai. Nustatyta, kad 25 procentai 25 metų nuomos mokesčio – 90 milijardai 2 milijonai eurų su PVM, kuriuos reikia sumokėti avansu per 138 dienų. Vykdydami mūsų projektą, kurį per 36 mėnesius užbaigs investuotojas į Turkijos, Vokietijos ir Prancūzijos partnerystę su „nulinės garantijos“ įsipareigojimu, mūsų valstybė ir tauta turės dar vieną darbą, kuris atgys su „Build-Operate-Transfer“. modelis. Mūsų šalis, kuri savo ekonominiu augimu ir stipriu susisiekimo tinklu yra viena svarbiausių žaidėjų regione, ir toliau išliks naujų investicijų ir bendradarbiavimo centru. Antalijos oro uosto konkurso rezultatas buvo vienas iš svarbių pavyzdžių, kaip pasitikėjimo Turkija rodiklis visame pasaulyje. Tegul Antalijos oro uostas yra pamoka tiems, kurie kelia grėsmę investuotojams.
Būkite pirmas, kuris komentuoja