Transporto ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu kalbėjo uždaroje ministrų sesijoje antrąją Vokietijoje vykusio Tarptautinio transporto forumo (ITF) dieną. Pastebėdamas, kad sunkus epidemijos procesas netrukus bus paliktas, Karaismailoğlu teigė, kad dėl šio proceso įvesti apribojimai sukėlė problemų daugelyje sektorių ir dar kartą parodė, kaip svarbu nesutrikdyti tiekimo grandinės.
MŪSŲ PAVYZDŽIAI IŠLEIDIMO NUTRAUKIA Epidemija
Karaismailoğlu sakė: „Turėdami pamokas, kurias išmokome iš epidemijos, turime planuoti laikotarpį po koronaviruso ir dėti pastangas, kad sistema taptų atsparesnė netikėtiems sukrėtimams, suvokdami trapius sistemos taškus. Daugelį metų ryžtingai bendradarbiaujant, mūsų pasiekimus liberalizavimo srityje nutraukė epidemija. Tačiau sunkiu epidemijos laikotarpiu mūsų bendradarbiavimas po ITF stogu tapo dar svarbesnis ir UBAK leidimų dokumentai tapo labiau pageidaujami dėl patogumo, kurį jie suteikia vežėjams. Manau, kad labai svarbu išplėtoti UBAK kvotų sistemą, kuri suteikia didelį patogumą šalių narių vežėjams ir tiesiogiai prisideda prie prekybos tarp šalių plėtros bei kelių transporto sistemą suvesti į kokybiškesnę ir laisvesnę struktūrą. Be to, norėčiau pabrėžti, kad nors mes sutikome su Kokybės chartija ir kokybės chartijos iš esmės buvo laikomasi, esami rezervai ir apribojimai sistemoje yra pagrindinė kliūtis sistemos pažangai.
Atsižvelgdamas į tai, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pabrėžė, kad ministrams labai svarbu vadovauti greitkelių darbo grupei, siekiant užtikrinti UBAK kvotų sistemos plėtrą, ir pažymėjo, kad Turkija yra pasirengusi bet kokį indėlį į plėtrą. sistemos.
PRIEINAMUMAS YRA TRANSPORTAVIMO PAGRINDAS
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu vėliau dalyvavo atviroje ministrų sesijoje, kurios tema buvo „Inkliuzijos valdymas: tinkama visuotinės prieigos sistema“. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu, pasidalijęs Turkijos patirtimi užtikrinant visiems prieinamą ir visa apimantį transportą, tęsė savo kalbą taip;
„Pasiekiamumas apima visas priemones, kurių turi būti imtasi teikiant miesto paslaugas, kad visi gyvi asmenys galėtų niekam nereikalingi gauti ir naudotis visomis viešosiomis paslaugomis, o trumpai tariant – dalyvauti socialiniame gyvenime. Šiuo atžvilgiu pasiekiamumas yra transporto pagrindas. Nes prieinamumo samprata tampa vis svarbesnė užtikrinant socialinę lygybę ir gerovę mūsų visuomenėse. Prieinamumą laikome esminiu kiekvieno Turkijos vykdomo projekto klausimu. Vykdydami šiuos projektus, mes plėtojame savo politiką vadovaudamiesi holistiniu požiūriu, kad galėtume teikti įtraukias, aplinką tausojančias, išmaniąsias ir integruotas mobilumo sistemas. Tai darydami veikiame žmogiškai ir dirbame iš visų jėgų, kad nepaliktume nė vieno savo piliečio. 2020-aisiais, kurie mūsų šalyje buvo paskelbti pasiekiamumo metais, bendradarbiaudami su vietos valdžia, privačiu sektoriumi, nevyriausybinėmis organizacijomis, akademine bendruomene ir visomis kitomis suinteresuotomis šalimis parengėme „Prieinamojo susisiekimo strategiją ir veiksmų planą“. Veiksmingas bendradarbiavimas su vietos valdžios institucijomis vykdant prieinamumo veiklą yra mūsų veiksmų plano strateginių tikslų priešakyje. Be to, didindami informuotumą teikiame didelę reikšmę infrastruktūros ir antstatų bei transporto priemonių prieinamumo gerinimui visomis transporto rūšimis.
KURIAME MOBILUMO MOBILIĄ PROGRAMĘ VISIEMS
Karaismailoğlu teigė, kad maždaug 12 procentų Turkijos gyventojų sudaro neįgalūs asmenys, o vyresni nei 65 metų gyventojai sudaro 9,5 procento visų gyventojų. Išreikšdamas, kad neįgalūs ir vyresnio amžiaus piliečiai gali dalyvauti socialiniame gyvenime ir naudotis transporto paslaugomis vienodomis sąlygomis bei naudotis nemokamomis ar nuolaidomis važinėjančiomis viešuoju transportu Turkijoje, susisiekimo ministras Karaismailoğlu pareiškė, kad projektas „Mobilioji mobilioji aplikacija kiekvienam“ buvo sukurtas m. siekiant teikti transporto be kliūčių paslaugą. Teikdamas informaciją apie programą, Karaismailoğlu sakė: „Programa siekiame patenkinti visus riboto judumo asmenų poreikius visomis transporto rūšimis – nuo kelionės planavimo iki bilietų pardavimo, nuo tiesioginio palaikymo modulio iki kompanioninio modulio“, – sakė jis.
MINISTERIJOS UŽIMAMŲ MIESTO GELEŽINKELIŲ SISTEMŲ ILGIS VIRŠYTI 800 KM
Kalbėdamas apie tvaraus judumo svarbą, susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Pasimokę iš Covid-19 pandemijos, pertvarkome savo perpildytus miestus, kad atitiktų visus pasiekiamumo poreikius. Mes, kaip vyriausybė, remiame savo savivaldybes trimis skirtingais etapais, kad mūsų miestai būtų aprūpinti prieinamais, saugiais, efektyviais, mažai teršiančiais ir neteršiančiais susisiekimo tinklais. Visų pirma, teikiame finansinius išteklius ir finansinę paramą savivaldybių projektams, tokiems kaip Darnaus judumo mieste planų rengimas ir išmaniųjų miesto susisiekimo sistemų diegimas. Antra, mūsų ministerijos vykdomų miesto geležinkelių sistemų ilgis įvairiose provincijose, nuo Stambulo iki Erzurumo, nuo Izmiro iki Erzinkano, mūsų investicijomis viršijo 314 kilometrų, iš kurių 207 kilometrų, kaip ministerija, yra pradėti eksploatuoti, o 800 kilometrų, iš kurių statomi. Kurdami miesto susisiekimo infrastruktūrą nepaliekame vienų savo savivaldybių.
Susisiekimo ministras Karaismailoğlu pabrėždamas, kad vienas svarbiausių projektų pasaulyje Marmaray jungia du žemynus po jūra, sakė, kad tai vienas originaliausių ir svarbiausių miesto transporto projektų pasaulyje, pastatytas naudojant naujausias technologijas. Tai puikus sprendimas Stambulo viešojo transporto problemai.Jis teigė, kad Marmaray, kuris yra vienas pirmųjų, yra atiduotas stambuliečiams ir visai Turkijai.
RUSIJOS IR UKRAINOS KARAS DIDĖJO PAKLAUSA CENTRINIAME KORRIORIAME
Karaismailoğlu sakė: „Trečia, mes kuriame planus tiek transportavimo poreikiams šalies viduje, tiek transportavimo poreikiams, kylantiems iš krovinių gabenimo kaip šalies, esančios transporto koridoriuje“, – pridūrė, kad Turkija, kuri yra pakeliui į logistikos supervalstybę. , yra Viduriniame koridoriuje, alternatyva tarp Azijos ir Europos. pažymėjo, kad jis tapo stipria logistikos ir gamybos baze. Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu sakė: „Istorinio šilko kelio, besitęsiančio nuo Kinijos į Londoną, viduriniame koridoriuje, Turkijos svarba tarptautinėje prekyboje kasdien didėja. Logistiniai sunkumai, patirti su The Ever Given Ship Sueco kanale ir Rusijos ir Ukrainos karas šiauriniame linijos koridoriuje, padidina paklausą viduriniame koridoriuje. Vidurinis koridorius, kuriame yra Turkija, yra daug trumpesnis, ekonomiškesnis ir saugesnis nei šiaurinės ir pietinės Šilko kelio linijos. Turkija yra pagrindinis vidurinio koridoriaus taškas. Šį pagrindinį vaidmenį savo žmonėms ir pasauliui skyrėme planingai įgyvendintais milžiniškais projektais ir tai darysime ir toliau. Mes ir toliau jungsime pasaulį su Turkija. Transportas koridoriuje padidina mūsų miestų transporto apkrovą. Visa tai darydami ir toliau remsime savo vietos vyriausybes, imdamiesi priemonių, mažinančių tranzitinių krovinių spaudimą miesto transportui.
Po sesijų susisiekimo ministras Karaismailoğlu surengė dvišalius susitikimus.
Būkite pirmas, kuris komentuoja