Tarptautinė ekspedijavimo ir logistikos paslaugų teikėjų asociacija UTIKAD atkreipė dėmesį į Kapıkule pasienio vartų ir Hamzabeyli pasienio vartų – svarbiausių Turkijos pasienio vartų į Europą – problemas.
UTIKAD valdybos pirmininkas Ayşem Ulusoy pabrėžė, kad kelių transportas Turkijos užsienio prekyboje užima antrą vietą pagal vertę ir teigė, kad problemos prie pasienio vartų stabdo mūsų prekybos apimtis ir konkurencingumą.
Ayşem Ulusoy, UTIKAD valdybos pirmininkas, teigė, kad pastarosiomis dienomis prie pasienio vartų patirtas tankumas ir kilometrų besitęsiančios TIR eilės labai paveikė sektorių ir jie atidžiai sekė patirtus neigiamus dalykus, ir sakė: „Kaip UTIKAD, negalime likti abejingi šioms mūsų sektoriaus išgyvenamoms problemoms, o kaip UTIKAD, stengiamės šias problemas nustatyti ir spręsti kiekvienoje savo sektoriaus platformoje, stengėmės būti jo balsu. Tačiau problema prie mūsų pasienio vartų, ypač prie Kapıkule pasienio vartų, dabar tapo gangrena. Eilė į importą Kapıkulėje šiandien ryte siekė 11 kilometrų, o sunkvežimių aikštelėse laikomų transporto priemonių skaičius skaičiais atspindėjo 3.410 5 transporto priemonių. Laukimo laikas Kapıkule pasienio vartuose yra iki XNUMX dienų. Šie laikotarpiai reiškia nuostolius įmonėms, kurios veža produktus, kurie blogės“, – sakė jis.
Teigdamas, kad Kapıkule pasienio vartai yra svarbiausi vartai, kuriuos tokiu būdu Turkija atveria Bulgarijai ir visai Europai, Ulusoy sakė: „Šiuo metu patirtas neefektyvumas sukelia problemų prekyboje tarp Europos Sąjungos ir Turkijos. Transporto priemonės prie pasienio vartų laikomos kelias dienas, kad būtų galima atlikti operacijas, kurios užtruks kelias minutes. Intensyvumas, ypač jaučiamas prie Kapıkule pasienio vartų, ne tik didina išlaidas, bet ir neigiamai veikia komercinę veiklą. Be to, dienų trukmės laukimo laikas dar labiau apsunkina vairuotojų darbo sąlygas ir trukdo įgyvendinti Europos žaliajame susitarime numatytą anglies dvideginio emisijos mažinimo tikslą.
Ulusoy sakė, kad prie Hamzabeyli pasienio vartų, mūsų pasienio vartų, atidaromų iš Edirnės į Bulgariją, TIR eilė ryto valandomis siekė 34 kilometrus, o praėjusią dieną ji išaugo iki 44 kilometrų, kad TIR parkų neužtenka dėl tankumo. , ir kad naujų TIR parkų statyba nesudarytų humaniškų sąlygų.pareiškė, kad tai būtina.
Kita vertus, Ayşem Ulusoy teigė, kad transporto priemonių parko pajėgumai negali būti išnaudojami aukščiausiu lygiu, nes reikia laukti kelias dienas, kol kirssime sienos vartus, ir pabrėžė, kad dėl šios priežasties išaugusios krovinių kainos mažina mūsų eksportuotojų konkurencingumą. užsienio rinkoje. Kalbėdamas apie Bulgarijos sprendimą, Ulusoy sakė: „Turkiškoje sienos vartų pusėje yra patobulinimų, tačiau labai svarbu užtikrinti koordinuotą Kapıkule ir Kapitan Andreevo pasienio vartų veikimą, kad šie patobulinimai būtų atlikti. efektyvus. Priešingu atveju šių patobulinimų ir pastangų iš Turkijos pusės ir toliau nepakaks tikslui pasiekti ir kad ir kiek būtų didinami įrangos pajėgumai, rezultatų nebus.
Ayşem Ulusoy, teigęs, kad ilgas laukimo laikas prie pasienio vartų sukėlė finansinių nuostolių ir susilpnino mūsų geopolitinę galią logistikoje šiuo laikotarpiu, kai išaugo mūsų eksportas ir mūsų šalis įgijo reikšmingų pranašumų pasaulinės pasiūlos požiūriu, sakė: „Kaip UTIKAD, mes ir toliau bus sektoriaus balsas ir dalyvaus identifikuojant bei sprendžiant problemas.
Būkite pirmas, kuris komentuoja