Kontaktinis tinklas buvo klausimo pasiūlymas: jei jis greitai būtų įveikęs 250 km: CHP Stambulo pavaduotojas dr. Sezginas Tanrıkulu susisiekimo ministrui Elvanui sakė: „Jei traukinys lėtėja, ne prie Kocaeli įvažiavimo, o 235 - 250 km. Kokie būtų nelaimės, kuri būtų įvykusi, jei ji būtų įvykusi važiuojant greičiu, matmenys? Ar tiesa, kad teigiama, jog YHT linijoje tarp sostinės Ankaros ir Stambulo nebuvo baigti visi techniniai pasirengimai saugiam traukinių naudojimui? " jis paklausė.
Tanrıkulu savo rašytiniame klausime, į kurį raštu atsakė susisiekimo, jūrų reikalų ir ryšių ministras Lütfi Elvanas, teigė, kad paskutinis kontaktinio tinklo gedimas visuomenės akyse vėl kėlė klausimų dėl greitųjų traukinių susisiekimo tarp sostinės Ankaros ir Stambulo patikimumo. Klausdamas, kurios įmonės ir kiek sumokėta už YHT liniją mainais už tai, kas veikia ir teikia paslaugas, įskaitant draudimą, Tanrıkulu sakė: „Kiek kartų buvo atidėtas linijos atidarymas; kokios yra vėlavimo priežastys? Ar tiesa, kad teigiama, jog YHT linijoje tarp sostinės Ankaros ir Stambulo nebuvo baigti visi techniniai pasirengimai saugiam traukinių naudojimui? Kokia yra nebaigta techninė infrastruktūra saugiam traukinių eksploatavimui YHT linijoje 26 m. Liepos 2014 d.? " nukreipė savo klausimus.
Klausdamas, kurioje įstaigoje ar įmonėje buvo pateikta kruizinio laido (kontaktinio tinklo), dėl kurio YHT vėlavo 20 minučių, atitikties ataskaita, Tanrıkulu sakė: „Jei traukinys nėra prie„ Kocaeli “įėjimo, kur traukinys lėtėja, jis yra 235 - 250 km. Kokie būtų nelaimės dydžiai, įvykę, jei tai įvyktų važiuojant dideliu greičiu? " jis pareiškė. Tanrıkulu užduoda šiuos klausimus:
„Jei tiesa, kad didelėje linijos dalyje nėra veikiančios signalų sistemos, kokie yra tie linijos taškai, kurie 26 m. Liepos 2014 d. Neturi veikiančios signalų sistemos? Koks yra Vokietijos „TÜV-SÜD Rail Company“, išdavusios atitikties sertifikatą linijai YHT, atitikties ataskaitos Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijai visas tekstas? Kada 13 m. Kovo 2009 d. Nepriklausomos audito įmonės „TÜV-SÜD“ buvo parengta preliminari veiklos ataskaita dėl linijos atidarymo, kada ji buvo atnaujinta ar patvirtinta? Ar tiesa, kad „TÜV-SÜD Rail Company“, išdavusi atitikties YHT linijai sertifikatą, yra įgaliota išduoti tarptautinį sertifikatą maksimaliam 120 km / val. Greičiui? Jei tai tiesa, tai kaip TÜV-SÜD Rail Company sertifikatas naudojamas greitųjų traukinių linijai Başkent Ankara - Stambulas, kurios greitis yra 250 km / h? Bandomieji važiavimai atliekami maksimaliu 120 km / val. Greičiu ir kaip nustatomas greitųjų traukinių Başkent Ankara - İstanbul darbinis greitis kaip 250 km / val., Ar pagal ką? Ar bėgiai naudojami YHT linijoje ir gaminami Ispanijos „Arcelor“ grupės bendrovės „Aceralia“ gamykloje, gaminami naudojant tą patį gamybos kodą, kaip ir bėgiai, naudojami linijoje Madridas-Barselona? Ar Ispanijos „Arcelor“ grupės bendrovės „Aceralia“ gamykloje gaminami bėgiai turi tokią pat ilgaamžiškumo kokybę, kaip bėgiai, naudojami linijoje Madridas-Barselona? Ar teisinga teigti, kad bėgiai, naudojami YHT linijoje ir pagaminti Ispanijos „Arcelor“ grupės „Aceralia“ gamykloje, yra gaminami nekokybiškai iš bėgių, naudojamų Madride – Barselona? Ar galima mums pateikti Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijai pateikto gamybos sertifikato kopiją dėl Ispanijos „Aceralia“ bendrovės pagamintų bėgių, skirtų naudoti linijoje? "
Būkite pirmas, kuris komentuoja