Konya gavo modernius tramvajus, bet kaip bus su senais tramvajais: parašai buvo pasirašyti 2013 m. kovą, Konya pamažu gavo modernius tramvajus. Šiuo metu atnaujinta du trečdaliai geležinkelių sistemos parko, o visi 3 tramvajų mieste atsidurs po kelių mėnesių. Taigi, kaip ir kur bus utilizuojami seni tramvajai, kurie 2 metus neša viešojo transporto naštą? Kada bus baigti vykstantys Alaeddin-Adliye geležinkelio sistemos linijos darbai?
SPAUSKITE NAUJIENŲ VIDEO
1991 metais Konijoje pradėję važinėti tramvajai, maždaug 23 metus buvę miesto susisiekimo stuburas, keičiami šiuolaikiniais tramvajais.
2013 metų kovą su įmone „Škoda“ pasirašyta sutartis, į miestą tam tikrais intervalais atvažiuoja ir pradeda važiuoti nauji tramvajai.
„VISI BUS ATNAUJINTI PO KELIŲ MĖNESIŲ“
Konya Metropolitan savivaldybės meras Tahiras Akyürekas sakė: „Atnaujinome du trečdalius savo laivyno. Kas mėnesį ir toliau ateina nauji. „Po kelių mėnesių visi mūsų naudojami tramvajai bus nauji“, – sakė jis.
KAS BUS SU SENU TRAMVAVU?
Konya darbotvarkėje buvo aptarta daug įvairių projektų, kaip panaudoti senus tramvajus. Taigi, kokie sostinės savivaldybės planai istorinį pobūdį įgavusiems tramvajams? Meras Akyürek atsakė į šį klausimą.
„Senus tramvajus laikome savo sandėlyje“, – sakė Akyürek ir pridūrė: „Kai kuriuos iš jų pasiliksime kaip nostalgijos tramvajus. Dalį jų ten panaudosime darydami tarpines eilutes. Bet mes turime beveik 60 senų tramvajų. Svarstome šiuos tramvajus naudoti kai kuriuose didesniuose mūsų rajonuose. „Taip pat svarstome ir vertiname dalies jo perdavimą naudotis mūsų giminingam miestui Sarajevui“, – sakė jis.
GRINDINYS KELIAU BAIGTI
Konijos sostinės savivaldybės meras Tahiras Akyürekas, kalbėdamas apie vykstančius Alaeddin-Adliye geležinkelių sistemos linijos darbus, sakė: „Kasinėjimai atkarpoje iki Mevlanos buvo baigti, bėgiai buvo įrengti, o grindų danga viduryje netrukus bus baigta. būti baigtas. „Mūsų draugai stengiasi užtikrinti, kad iki „Şeb-i Arus“ ceremonijų nekiltų estetinių problemų“, – sakė jis.
Įdomus jūsų 11.11.2014-30-35 straipsnis apie senuosius tramvajus Konijoje. Atitinkamuose standartuose, direktyvose ir kt. vidutinė geležinių ratų transporto priemonės eksploatavimo trukmė yra 90–30 metai. Tiesą sakant, kaip ir lėktuvuose, tramvajus, kuriems atliekama nuolatinė techninė priežiūra ir remontas, galima naudotis ilgesnį laiką, kol nėra sunkumų gaunant atsargines dalis. Tačiau, kaip ir dėl atsarginių dalių problemų, keitimas gali būti svarstomas esant netinkamiems komforto kriterijams arba jų trūkstant ekonominiams reikalavimams arba nepakankamai vidinei įrangai. Žinoma, tokie kriterijai kaip modernumas, estetika (to miesto patrauklumas, jo įvaizdis ir pan.) taip pat yra stiprūs veiksniai. Senesni tramvajai vis dar naudojami daugelyje Europos miestų, net ir turtingiausiame Europos mieste Ciuriche (Ch). Faktas yra tai, kad iki 60-ųjų GEBRÜDER-CREDÈ (Kassel) kompanijos 10-aisiais gaminamos transporto priemonės buvo sėkmingai naudojamos daugelyje Vokietijos miestų, nors ši įmonė buvo uždaryta 20-aisiais. Kitas faktas yra tai, kad nostalgija užkulisiuose čia nevaidina jokio vaidmens. Gana įprasta, kad senomis laikomos transporto priemonės laikinai naudojamos finansinio optimizavimo projektuose XNUMX-XNUMX metų laikotarpiui, dažniausiai miestams, kurie kuria naują tinklą, plečia ir (arba) plečia esamus tinklus ir panašias situacijas. Taip pat; Tai yra įprastas ir įprastas elgesys miestams, kurie turi tinklą, bet kuriems reikia papildomų transporto pajėgumų ir (arba) atidaro naują tinklą, kad būtų užtikrintas sklandus pereinamasis laikotarpis – senomis laikomos transporto priemonės būtų pradėtos eksploatuoti, kol jos gaus užsakytas transporto priemones ir/ arba bus pristatytas. Tai viena iš ekonomikos taisyklių. Tokio tipo projektuose yra detaliai išnagrinėjamas ir išanalizuotas švelnaus perėjimo projekto nuoseklumas ir pelningumas bei priimamas sprendimas. Dėl to įnešamos lėšos skiriamos ne iš kieno nors privataus seifo ar kišenės, o iš šalies kasos ir iš kiekvieno asmens mokesčių. Politikai vadovai įpareigoti tai panaudoti ekonomiškiausiu, logiškiausiu, efektyviausiu ir efektyviausiu būdu.
Ankstesnėse jūsų naujienose šia tema buvo teigiama, kad Karaman domėjosi „senomis“ transporto priemonėmis tokio projekto metu. Kas nutiko tam projektui?