Izmito įlankos tilto rinkliava

Izmito įlankos tilto rinkliava vėl tapo karšta tema: vėl įsiplieskė diskusijos apie mokesčius už Persijos įlankos tiltą greitkelyje Stambulas-Izmiras. Nors teigiama, kad už 2 tūkst. 682 metrų tiltą nustatytas 35 doleriai + PVM mokestis yra didelis, teigiama, kad kai kurios transporto priemonės, kurios gali būti naudojamos kaip alternatyva, gali turėti mažesnes kainas.
„Hürriyet“ žiniomis, greitkelio Stambulas–Izmiras projektas yra vienas didžiausių Turkijoje statomų projektų. Projekto, kuris, kaip tikimasi, atstumas tarp Stambulo ir Izmiro sumažės iki 3 valandų ir 20 minučių, kaina buvo paskelbta 9 milijardais dolerių.
Vienas iš svarbių projekto ramsčių yra Persijos įlankos tiltas. Bendras tilto ilgis – 2 tūkst. 682 metrai. Kitaip tariant, jis yra 75 karto ilgesnis už Bosforo tiltą, kurio vidurinis tarpatramis yra 2,5 metrai.
Trečdalis projekto užbaigta; Tęsiant likusių ruožų darbus, vėl įsiplieskė diskusijos dėl Persijos įlankos tilto mokesčio. Ekşi Sözlük rašytojai yra diskusijų socialinės žiniasklaidos paskyrose šaltinis. Nemaža dalis žodynų rašytojų laikosi nuomonės, kad nustatytas honoraras yra didelis.
Šiai nuomonei pagrįsti vieni autoriai pateikia kai kuriuos užsienio pavyzdžius, o kiti mano, kad kaina bus mažesnė, jei bus naudojamos alternatyvios priemonės. Kai kurie žodynų autoriai vertino pagal „Brangiausia paslauga – ta paslauga, kurios nėra“.
Štai keletas vertinimų, susijusių su tilto rinkliava, atsižvelgiant į projektą, atliktą pagal „statykite-eksploatuokite-perduokite" modelį:
*Tuareghan: Jaunuoliai, jei norite pravažiuoti tą liniją su savo automobiliu, İDO ims jums 120 lirų, o İstanbullines – 100 lirų. O ypač per šventes jūsų kelionės laikas gali užtrukti iki 4–5 valandų. Dabar galite sumokėti 117 TL ir pereiti gatvę per 20 minučių; Arba gali susimokėti 100-120 ir lipti į keltą.
*newplanet: Ar negalima nusipirkti skrydžio bilieto tarp Izmiro ir Stambulo už 117 lirų?
*proporcinga simpatiška: Jei už tuos pinigus nusipirksite skrydžio bilietą į abi puses ir išsinuomotumėte automobilį už pinigus, kuriuos išleisite benzinui, tai bus ir mažiau varginantis, ir ekonomiškesnis. Jei niekas jų nenaudoja, jie negali likti už tokią kainą; Jie yra priversti jį atsisiųsti. Jei turėtume įprotį reaguoti kolektyviai, mums neskaudėtų galvos dėl šių pernelyg didelių kainų ar juokingų mokesčių, bet kur...
*sangria: „Istanbullines“ turi būti suteikta 100 lirų už kelionę pirmyn ir atgal, o greitkelio ir tilto mokestis – tik kelionei pirmyn ir atgal. Beje, aš nevažiuoju „Imbullines“ ar panašiai, važinėju po įlanką. Kad ir ką praradau, pusvalandį, kišenėje paliktų pinigų malonumas neįkainojamas.
MOKESTIS TURI BŪTI 30 TL
*keliaujantis samurajus: Tiesą sakant, šis mokestis taikomas ne visam greitkeliui, o Izmito įlankos tiltui, o tą patį kelią galite pereiti su benzininiu automobiliu (kurio ilgis yra 100 km) maždaug per 1 valandą, sudeginus 25 lirų kuro. Apibendrinant, šio tilto naudojimas turėtų kainuoti daugiausia apie 30 lirų. Kitaip niekas nesinaudos, išskyrus tuos, kurie turi daug pinigų ir skuba.
BENZINO SUVARTOTA 20 LIRŲ
*Jabpunch: Įdomu, ar bus toks pat tarifas motociklams?
*xspace: Bay Bridge sutrumpina maršrutą 100 km. Kalbant apie degalų sąnaudas, dyzelinis arba LPG varomas automobilis šiame kelyje sunaudoja 20 TL benzino. 100 km sutrumpinimas sutaupo 1 valandą, kai nėra eismo, ir 2 valandas, kai yra eismo. Kadangi vidutinis valandinis neto darbo užmokestis yra 8 liros ir 30 kurušų, neperėjimas per tiltą kainuoja 8.3 TL, kai nėra eismo, ir 16.6 TL, kai eismas vyksta. Iš viso sutaupius 20 TL degalų ir 16.6 TL laiko, imamas mokestis už lengvąjį automobilį neturėtų viršyti 40 TL. Tai rodo ekonomikos reikalavimai.
BŪTINA PIRKTI IŠ Sunkvežimių
Didesnės kainos gali būti taikomos sunkvežimiams ir autobusams. 20 valanda 60 tonų krovinio arba 1 keleivių yra daug vertingesnė. Tačiau 117 TL už lengvąjį automobilį niekada nesuderinami su ekonomiškumu.
*mc43: Nemanau, kad jis bus naudojamas, nebent įtemptais laikais, pavyzdžiui, per šventes. Pavyzdžiui, yra Tekirdağ kelias. Manau, kad tinkamiausias kelias yra Çanakkale, Balıkesir arba šiaurinės Izmiro dalys (Dikili, Foça ir kt.). *mrgovernor: Niekada nepamirškite to: pati brangiausia paslauga yra ta, kurios nėra.
JEI NEBUS PEREINAMOJI, MOKĖS VALSTYBĖ
*tumniklerialdımmilann: Net jei tiltu niekas nesinaudoja, valstybinė nomaiga (Otoyol A.Ş.) garantavo, kad už jį sumokės iki 30 tūkst. transporto priemonių per dieną. Tai 11 milijardų 400 milijonų dolerių konkursas ir šis konsorciumas rinks tuos pinigus 22 metus ir 4 mėnesius. Bet piliečiai mokės, o valstybė mokės. Taigi vis tiek mokame.
MOKESTIS BUS 200 LIRŲ
*eledwhen: Greitkelio kaina bus daugiau nei 117 Lt. Tik tilto rinkliava – 134 Lt. Jei darysime prielaidą, kad ši suma skaičiuojama pagal dabartinį dolerio kursą, kad visas greitkelis bus baigtas 2018 m., o nuo Gebzės pradėjęs žmogus pirmiausia sumokės tilto, o po to ilgiausio greitkelio mokestį, važiuodamas į Izmirą, greitkelį. mokestis tarp Stambulo ir Izmiro bus maždaug 180–200 TL.
*mano pageidaujamas slapyvardis: bilieto į abi puses, įsigyto iš anksto užsisakius, kaina yra pigesnė. Jei bus naudojamas šis maršrutas, kelionė į abi puses kainuos mažiau nei pusę skrydžio kainos.
KAINA TURI BŪTI
*zoppun: Jei bus daugiau nei 50 lirų, bus statoma-eksploatuojama-bankrutuojama, nes tiltas neveiks. Bet kadangi už visų tipų nepravažiuojančias transporto priemones valstybė mokės 117 Lt, vadinate tai privalomu maršrutu autobusams, sunkvežimiams ir komercinėms transporto priemonėms. Galbūt priverstinai išsisuksite. Manau, kad kainų reguliavimas turėtų būti toks:
Motociklas 25 Lt
Automobiliai: 50
Minuusas-midibusas: 80 TL
Autobusas, sunkvežimis, TIR: 150 TL
*surgunsehri: tai mokestis už tiltą, pastatytą siekiant palengvinti praėjimą į įlanką ir sutrumpinti laiką. Jei neišlaikai,tai nemoki.Jei išlaikai sąmoningai ir noriai,tai moki.Ko tu toks filosofinis,drauge? Mano laikas yra brangus, nenoriu skristi lėktuvu, o kai tiltas bus baigtas, sumokėsiu už gautą paslaugą ir pervažiuosiu. Kodėl mano mokami pinigai tave nervina? Tu apvažiuoji įlanką, aš pervažiuosiu tiltą, susitikime Jalovoje ir išgersime arbatos.
AĞAOĞLU: MOKESTIS TURI BŪTI DAUGIAI SUMAŽINTAS
Vartotojų problemų asociacijos prezidentas Aydın Ağaoğlu taip pat laikosi nuomonės, kad nustatytas mokestis yra didelis. Ağaoğlu taip pat pareiškė, kad, kaip vartotojų asociacijos, jei nustatytas mokestis nebus sumažintas, jos gali nuspręsti imtis veiksmų ir pasakė: „Šis mokestis tikrai turi būti sumažintas. Valstybė turi teikti saugias ir patogias paslaugas. Tai yra konstitucinė teisė. Iki šiol, kaip tuo keliu ėjo kančia, taip ir vėl galima eiti. Valstybė čia turėtų skatinti. Tačiau šis mokestis yra gana didelis. Kai kaina didelė ir kreipiamės į vartotojus, valstybė yra sunkesnėje situacijoje. Šią paslaugą teikiančios įmonės neturėtų siekti per didelio pelno. Galiausiai tai tampa monopolija. Nes antro tilto tam pačiam keliui nėra“, – sakė jis.