„Osmangazi Bridge“ dviejų savaičių nuostoliai 60 milijonų svarų

Dvi savaites Osmangazi tiltui padaryta 60 milijonų lirų žala: Piliečiui brangu kirsti Osmangazi tiltą. Žmonių, besinaudojančių tiltu, kur valstybė garantuoja 40 tūkst. Pravažiavimų per dieną, skaičius liko 5-6 tūkst. Pagal IDO keltus; Valstybė praranda milijonus dolerių per dieną dėl 35 proc. Brangesnių perėjimų.
Pernelyg didelės rinkliavos išlaidos ant Osmangazi tilto buvo suprastos per dvi savaites. Liepos 11–26 dienomis per 16 dienų pravažiavo tik 100 tūkstančių transporto priemonių. Vairuotojai, kuriems rinkliava atrodo brangi, yra pasmerkti TAV vykdomiems İDO skrydžiams. Valstybė, garantuojanti 40 tūkstančių transporto priemonių pravažiavimą per dieną, per dvi savaites gavo 60 milijonų lirų (maždaug 20 milijonų dolerių).
Mes atvėrėme su didelėmis viltimis
Tiltas, jungiantis abi įlankos puses, buvo atidarytas ceremonija, surengta birželio 30 d. Mokestinis perėjimas nuo tilto, kuris pirmąsias 9 dienas dėl atostogų buvo nemokamas, prasidėjo liepos 11 d. Praėjo maždaug 3 savaitės nuo rinkliavos praėjimo. Pirmųjų dviejų savaičių perėjimo duomenys parodė, kad pro Osmangazi tiltą, kuris yra tarp milžiniškų investicijų, einančių žmonių skaičius yra daug mažesnis nei tikėtasi.
„16“ DIENOJE turi tik 100 THOUSAND TRANSPORTO PRIEMONES
Automobilių ir sunkiųjų transporto priemonių, važiuojančių per Osmangazi tiltą, skaičius per 11 dienų liepos 26–16 d. Yra 97 535. Automobiliams pravažiavimų skaičius buvo 100 tūkstančių 932. Palyginti su 40 tūkstančių valstybės per dieną įvykdytų transporto priemonių, šis skaičius parodė, kad jis buvo gerokai mažesnis už tikslą.
Dvi savaitės - 20 MILLION DOLLARS
Osmangazi tiltas, kuris yra didžiausia greitkelio „Gebze-Orhangazi-İzmir“ dalis, per kurį transporto laikas tarp Stambulo ir Izmiro sutrumpės nuo 9 iki maždaug 3 valandų, buvo įgyvendintas naudojant „Build-Operate-Transfer“ modelį. Valstybė garantavo Osmangazi tilto ir greitkelių pravažiavimą šiuo maršrutu. Šiomis aplinkybėmis buvo atlikta 40 tūkstančių dienos leidimų. Mažiau pravažiavimo reiškia daugiau pinigų iš valstybės iždo. Pagal skaičiavimą, atliktą per 11 dienų nuo 26 iki 16 dienomis pravažiuojančių transporto priemonių; valstybė turėjo mokėti milijonus lirų per dieną dėl nebaigtų perėjimų. Pinigų suma, išleista iš valstybės kasos dėl 16 dienų leidimo; 59 milijonai 541 svarai (apie 20 milijonų dolerių).
1 SAVAITĖJŲ SAVAITĖJE SAVAITĖJE SAVAITĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS
Perėjimai prasidėjo liepos 1 d., O mokestis nebuvo renkamas dėl Eid al-Fitr. Šiuo laikotarpiu tiltas išgyveno judriausias dienas. Per vieną savaitę pravažiavo beveik 1 tūkstančių transporto priemonių. Šis skaičius puikiai parodė tilto poreikį. Tačiau prasidėjus rinkliavai, tiltas nepaliko intensyvumo, kurį pagavo per atostogas, pėdsakų. Suprantama, kad transporto priemonės tankis yra mažesnis nei 700 procentų, palyginti su atostogomis. Tiltas, kuriame per šventę vidutiniškai priglunda 10 tūkstančių transporto priemonių per dieną, kitą laikotarpį dienos rodiklis galėtų būti pasiektas tik per 100 dienų.
VALSTYBĖS 22 METAI ATLIKS DAUGIAU ŽALOS, JEI NEIŠORITE
Teigiama, kad egzistuoja „garlaivio“ vestibiulis, kuriuo siekiama išlaikyti dideles rinkliavas, nors tai sumažina Persijos įlankos perėjimą iki 6 minučių. 35 procentų rinkliavų tarp Eskihisar-Topçular 1,2 brangesnių nei valstybėje saugus XNUMX milijonas dolerių per dieną ir toliau bus išleidžiamas.
Jis neatrodo senas
Keltų operatoriai, labiausiai nerimaujantys dėl Osmangazio, yra labiausiai patenkinti aukštais rinkliavų mokesčiais. IDO užimtumo rodikliai yra tokie patys kaip prieš atidarymą. „TAV Enterprise Group“, turinti IDO veiklos teises 30 metų, yra dar 25 metai. Tuo atveju, jei rinkliavos ant Osmangazi tilto nebus sumažintos iki konkurencingo lygio, valstybė ir toliau kompensuos dar 22 metus dėl leidimo garantijos.
AR OSMANGAZY MOKESČIAI NUSTATYTI PAGAL IDO?
2011 m. Balandžio mėn. Stambulas Denizas İşletmesi (İDO) buvo perkeltas į Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.-Akfen Holding A.Ş.-Souter Investments LLP – Sera Gayrimenkul Yatırım ve İşletme A.Ş., 861 mln. USD. . İDO, kurio eksploatavimo teisės buvo perleistos 30 metų, į darbotvarkę atėjo su vėlesniais metais padidintomis rinkliavomis. Teigiama, kad nustatant Osmangazi tilto kainas atsižvelgiama į İDO rinkliavas.