„Mersino geležinkelių sistemos informaciniame susitikime“ Mersino metropolijos meras Vahapas Seseras projekto detalėmis pasidalijo su visuomene. Prezidentas Seçeris pareiškė, kad pirmą kartą Mersine bus išbandytas konkurso būdas, tiek statybinis, tiek finansuojamas, ir pasakė: „Mes pasieksime pirmąjį kasimą 2020 m.“. Pabrėždamas, kad jie suteiks šį darbą labai gerbiamoms įmonėms, prezidentas Seçer sakė: „Mes pridėsime vertę Mersin su šiuo projektu. Šiuo metu ne tik Turkijoje, Mersin pasaulis kalbėti ", sakė jis. Prezidentas Seseras teigė, kad mažiausiai 50 procentų pasiūlytos kainos liks „Mersin“ rinkoje. „8 tūkst. Žmonių tiesiogiai ar netiesiogiai turės galimybę iš to gauti naudos“.
Intensyvus dalyvavimas „Mersin Metro“ įvadiniame susitikime
Mersino metropolijos savivaldybė buvo paskelbta konkurse dėl pirmojo geležinkelių sistemos projekto etapo 27 m. Gruodžio 2019 d. Prezidentas Vahapas Seçeris ir įmonės konsultantai pasidalino projekto detalėmis, kurių nuo to laiko nekantriai laukė visuomenė.
Kalbėdamas įvadiniame susitikime, kuriame dalyvavo rajono merai, profesionalūs rūmai ir nevyriausybinės organizacijos, taip pat daugybė žurnalistų, Mersino Metropoliteno savivaldybės meras Vahapas Seçeris sakė: „Šiandien mums ir Mersinui yra svarbi diena. Kai žiūrite į investicijas, mes turime istorinę dieną. Rengiame ne tik Mersino, bet ir svarbiausio bei vertingiausio mūsų regiono projekto informacinį susitikimą. “
Uždelstas Mersino projektas
Teigdamas, kad geležinkelių sistema yra senas transporto modelis pasaulyje ir kad pasaulyje nėra garbingo metropolio, prekės ženklo miesto ir miesto, kuriame nėra geležinkelių sistemos, prezidentas Seseras pareiškė, kad Stambulas metro sutiko prieš 32 metus, Konya, Eskişehir, Gaziantep, kuris yra Mersino precedentas, Jis pažymėjo, kad provincijose neseniai buvo įdiegtos geležinkelių sistemos. Prezidentas Seçer tęsė šias mintis:
„Mes laikome tai atidėtu projektu. Mersinas yra miestas, turintis didelę istorinę ir kultūrinę sankaupą bei turintis labai svarbų ekonominį potencialą. Žiūrėk, tas kaupimasis vieną dieną sprogs. Turime labai svarbių santaupų. Pramonė, žemės ūkis, turizmas, logistika, neįtikėtinas potencialas. Mes matėme pirmą kartą kentiyiz vėl labai paradoksali, kaip mes pažvelgti Turkijos skurdo žemėlapyje. Mūsų akiratis turėtų būti aiškus. Turime projektuoti ateinančius 50 metų. Tai, ką šiandien vadinate metro, nėra projektas, kuris dingsta rytoj. Mes kalbame apie XVIII amžių, prieš 18 metų. Jis vis dar galioja ir šiandien. Jis vis dar aktualus Berlyne, Maskvoje, Paryžiuje, Londone, nes suteikia pridėtinę vertę miestui. “
„Gyventojų skaičiaus augimas rodo, kad projektas yra būtinas“
Teigdamas, kad Mersin gyventojų skaičius sparčiai auga ir prie šio skaičiaus dar prisideda sirų, meras Seçer teigė: „2015 m. Buvo 1 mln. 710 tūkst. Gyventojų. 2019 m. Jis tapo 1 mln. 814 tūkst. Tačiau po 2013 m. Netyčia padidėja 20 procentų. Yra apie 350 tūkstančių Sirijos svečių. Mūsų miesto gyventojai kurį laiką negalėjo gauti iždo garantijos. Nes miesto centro gyventojai nepasiekė norimų kriterijų. Tačiau šiandien ketvirtadalis mūsų gyventojų yra čia gyvenantys imigrantai, svečiai ir pabėgėliai. Taigi ši geležinkelių sistema nėra nereikalinga investicija. Šie padidėjimai rodo, kad šie darbo metai nėra nepagrįsti, net per didelis gyventojų skaičiaus augimas daro darbą tiksliu ir pašalina rūpesčius. Dėl šios priežasties mes šiuos darbus tęsime labai užtikrintai “.
Rytų–Vakarų linija sutrumpinta, šiaurės–pietų linija pridėta, kaina tiek pat
Priminęs, kad ankstesniame laikotarpyje vykdomas metro projektas numatė 18.7 kilometrų ilgio liniją tarp laisvosios „Mezitli“ zonos, prezidentas Seseras pažymėjo, kad prisilietę prie projekto jie sumažino liniją iki 13.5 kilometro. Seçer sakė: „Yra tam tikrų problemų. „Patvirtintas ir pasiūlymų teikimo projektas skiriasi.“ Bet taip nėra. Ten svarbu visos išlaidos. Bendros išlaidos mažėja, joje nėra problemų. Sename projekte linija prasidėjo nuo Soli, mes pradedame priešais senąjį Mezitli savivaldybės pastatą. Senasis projektas baigėsi laisvojoje zonoje, ir mes jį sutrumpinome. Tai baigsis senojoje autobusų stotyje. Bus miesto rotušė “, - sakė jis.
Prezidentas Seseras, teigdamas, kad jie integruos 13.5 km ilgio rytų-vakarų liniją, taip pat lengvojo geležinkelio liniją iki Miesto ligoninės ir tramvajaus liniją iki Mersino universiteto, „Taigi visa tai yra lygi 18.7 km metro geležinkelio sistemos, kurią atradome mūsų kelyje, kainai. , Jis nuvažiuoja iki 30.1 km. Mišri sistema, tačiau išlaidos yra vienodos. Taigi, kadangi mūsų investicinėje programoje kainos nepasikeitė, todėl pirmiausia investuosime jokių teisinių problemų “.
Geležinkelių sistema taip pat atgaivins rinką
Prezidentas Seçeris atkreipė dėmesį į tai, kad geležinkelių sistema palies vietas, kur intensyviai juda žmonės, tokie kaip Mezitli, universitetas, universitetinė ligoninė, prieplauka, „Forum Mersin“ ir „Çamlıbel“, ir sakė: „„ Çamlıbel “parduotuvių savininkai teisingai dėvi mūsų duris. Turgus baigėsi, Mersinas baigėsi. Mersinas neturi centro. Tai labai svarbu. Jam tai nėra tik transportavimo projektas. Socialinis ir kultūrinis projektas. Özgür Çocuk parke yra stotis. Traukinių stotyje yra stotis. Susipažinome su Çamlıbel. Jei brolis iš Mezitli ir mano mama nori atvykti į Çamlıbel ir apsipirkti, jis atvyks per 10 minučių, bet dabar to negali. Net jei tai yra asmeninė transporto priemonė, tai yra kultas, o jei jis patenka į vieną iš viešojo transporto priemonių, tai yra jo kultas. Nepriekaištingas, greitas, patogus, patikimas viešasis transportas labai lengvai gali patekti metro. Į šią integraciją įtraukiame „Çamlıbel“. “
50% konkurso kainos liks Mersine
Teigdamas, kad 27 m. Gruodžio 2019 d. Jie pateikė pasiūlymus dėl geležinkelių sistemos, prezidentas Seçer sakė:
„Ši konstrukcija suteiks mums didelį mobilumą. Vien pirmame etape yra 4 tūkst. Tiesioginių darbo vietų. Be to, naudą gauna tiesioginiai 4 tūkst. Kadangi vyksta konkursas, negalime pasakyti bendros pasiūlymo kainos, tačiau mieste liks 50 procentų visos pasiūlymo kainos. Personalo atlyginimas, numatytas darbo užmokestis, subsektorius, šiai statybai reikalingos medžiagos bus perkamos iš „Mersin“. Tai yra didžiulis skaičius. 3,5 metų statybos laikotarpis. Yra papildomas 6 mėnesių pasirinkimas. Šiame procese kils abejonių dėl ekonominio gyvybingumo. 8 tūkst. Žmonių tiesiogiai ar netiesiogiai turės galimybę iš to gauti naudos. “
Konkurso paklausa yra didelė
Pasirinkite Pasirengimo kvalifikacija konkursas vyks vasario 27, Pirmininkas priminė, Turkija per pastaruosius 18 mėnesių tokio masto, ir atkreipė dėmesį į konkurso padarytą šiuo teisiniu pagrindu. Seçeris sakė: „Dėl šios priežasties jis yra nepaprastai svarbus. Šiuo metu ši rinka ne tik Turkijoje, Mersin kalbėti pasaulį. Kas neatvyko per pastaruosius kelis mėnesius? Turkijos labiausiai gerbiamų institucijų, labiausiai aukšto rango vadovai, įrodė savo narsa įmonėms, vidaus ir užsienio bankai. Mūsų regione lankosi daugybė finansų institucijų ir statybų kompanijų - iš ispanų, liuksemburgiečių, kinų, vokiečių, prancūzų. Jie domisi šiuo klausimu. Esame tiek pirmą kartą ir finansų tokio masto Turkijoje iki šiol mes suprantame projektą su statybos konkurso kartu. Yra didelis poreikis. Ar ne "tam tikras sąlygas Turkijoje, yra rinkoje susitraukimas. Nesakykite: „prezidentas yra svajonių pasaulyje. Ne, taip nėra. Pasaulyje yra labai daug pinigų, labai rimti pinigai. Jie ieško saugaus uosto. Yra didelis šio projekto poreikis. Aš esu labai ambicingas. Mes atiduosime šį darbą naujausioms technologijoms, labai vertingoms ir labai gerbiamoms įmonėms labai palankiomis sąlygomis. Pirmuosius kirtiklius pasieksime 2020 m., Be jokios abejonės. Matau tai labai aiškiai, be jokių abejonių ir nuoširdžiai tikiu projektu. Aš esu už projektą, griežtai laikausi ir taip pat tvirtinu. Mes tai padarysime laiku. Tai labai pridurs Mersiną. Be patogios keleivio kelionės, „Mersin“ suteiks daug naudos. Tai mūsų siekis. “
Spėju, kad šiame konkurse įnirtingai kovos 15 ambicingų įmonių.
Prezidentas Seçer padėkojo prezidentui Recepui Tayyipui Erdoğanui už projekto įtraukimą į 2019 m. Investicijų programą. Prezidentas Seseras, pareiškęs, kad jie bandys suteikti šiam projektui iždo garantiją iš centrinės vyriausybės, sakė: „Tai atneša; atskleidžia greitesnę ir prieinamesnę galimybę gauti finansavimą. Kita vertus, tai dar nėra pasaulio pabaiga. Savo pasiūlyme mes nenustatėme iždo garantijos sąlygų. Nepasakėme, kad garantuosime iždą, dabartinėmis sąlygomis daugiau nei 40 kompanijų šį failą atsisiuntė iš EKAP. Manau, kad 15 ambicingų bendrovių aršiai kovos su šiuo konkursu. Šis projektas susijęs su visais Mersinais, visais mumis, visais dalyviais. Tai projektas, kurį turėtų įgyvendinti visi, pradedant vertingais vadovais, mūsų prezidentais, rūmų pirmininkais, NVO atstovais, politinių partijų atstovais ir baigiant biurokratija, Mersino gyventojais ir vertingais spaudos nariais. Šis projektas akivaizdus. Mes nemanome, kad logika yra „mes tai padarėme“. Jei yra klaidų ar praleidimų, mes turime jas ištaisyti. Mes siekiame surasti tobulą, daryti tiesą, kažkam nepatikti. Mes norime įtikti Mersinui, Mersino žmonėms ir suteikti pridėtinę vertę Mersinui. “
Pamatysite, kad jūsų rūpesčiai yra nepagrįsti
Įvadiniame projekto susitikime Mersin Metropolitan Municipal Rail Systems filialo vadovas Salih Yılmaz ir projektą parengusios konsultacijų firmos atstovai pateikė informacijos apie projekto technines detales. Susitikime nevyriausybinių organizacijų atstovai, žurnalistai ir nuomonės formuotojai taip pat turėjo galimybę užduoti klausimus apie projektą ir gauti atsakymus į jiems rūpimus klausimus.
Meras Seçer, kuris vėl atėjo į tribūną po to, kai techniniai darbuotojai atsakė į klausimus, sakė: „Yra susirūpinimo. Sutinku. Štai kodėl mums reikėjo įsigilinti į detales. Nuo tada, kai atėjome į vadybą, turėjome trisdešimtąjį susitikimą apie metro. Mes nieko nedarome. Nebijo. Mes galime tai pasiekti. Rūpesčiai gali būti pateisinami, tačiau pastebėsite, kad jis yra ne vietoje. Tikimės, kad susitiksime kaip miesto veikėjai daugelyje susitikimų. “
Kiek keleivių vežs „Mersin Rail“ sistema?
- Pirmoji „Mersin“ geležinkelio sistemos fazė vyks „Mezitli Marina Tulumba“ stoties kryptimi.
- Iki 2030 m. Kasdien viešojo transporto keleivių bus apie 1 mln. 200 tūkst. Žmonių. Tikslas yra 70 procentų to pervežti su bėgių sistema.
- Kasdien Mezitli stotyje (Vakaruose) numatomas 206 tūkst.341 keleivių skaičius. Keleivių skaičius piko metu yra 29 tūkstančiai 69.
- 62 tūkst. 263 iš jų bus keleiviai maršrutu Universitetas-Traukinys, 161 tūkst. 557 - keleiviai maršrutu Universitetas-Hal.
- Kasdien „Gar Huzurkent“ maršruto keleivių skaičius bus 67 tūkst. 63 žmonės, o tarp „Gar“ ir „OSB“ – 92 tūkst. 32 žmonės.
- Keleivių skaičius per dieną tarp Gar-Otogar-Şehir ligoninės bus 81 tūkstantis 121 žmonių, o tarp Gar-toehir ligoninės-autobusų stoties bus 80 tūkstančių 284 žmonių.
- Mezitli stoties linijoje bus 7930 metrų nupjauto ir uždengto bei 4880 metrų vieno vamzdžio tunelio.
- 6 stotyse bus 1800 transporto priemonių stovėjimo aikštelė, visose stotyse - dviračių ir motociklų stovėjimo aikštelės.
Kokios yra „Mersin Rail“ sistemos techninės specifikacijos?
- Linijos ilgis tarp Mezitli stoties: 13.40 km
- Stočių skaičius: 11
- Kryžminės žirklės: 5
- Avarinė linija: 11
- Tunelio tipas: vienas vamzdis (vidinis skersmuo 9.20 metro) ir atvira-uždara sekcija
- Didžiausias darbinis greitis: 80 km / h Darbinis greitis: 42 km / h
- Kelionės į vieną pusę laikas: 23 minutės
- Lengvojo geležinkelio linijos tarp Eski Otogar-Şehir Hastanesi ir autobusų stoties ilgis: 8 tūkst. 891 metras
- Stočių skaičius: 6
- Tramvajaus linija tarp „Fair Center“ ir Mersino universiteto: 7 tūkstančiai 247 metrų
- Stočių skaičius: 10
Mersino metro žemėlapis
Būkite pirmas, kuris komentuoja